Kona Stab Supreme

Το project ήταν ένα ελαφρύ downhill ποδήλατο για προπόνηση και συμμέτοχη σε αγώνες. Το αποτέλεσμα ήταν απόλυτα ικανοποιητικό καθώς το ποδήλατο, σε συνδυασμό με τα κατάλληλα περιφερειακά από τον όμιλο Sram, είχε πολύ καλύτερη συμπεριφορά και απόδοση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα των δύο τελευταίων ετών.

Πλαισιο–Περιφερειακα

Το πλαίσιο έχει την ίδια γεωμετρία που χρησιμοποιεί η ΚΟΝΑ τα τελευταία χρόνια. Κάποιες αλλαγές σημειώθηκαν στο τελείωμα του DOPE για να μπαινοβγαίνει πιο εύκολα ο πίσω τροχός. Το χρώμα είναι ίδιο με αυτό που χρησιμοποιεί η επαγγελματική ομάδα της εταιρίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ενώ στο πίσω κέντρο υπάρχει υποδοχή 150mm. Η διαδρομή της πίσω ανάρτησης είναι 8 ίντσες οι οποίες είναι αρκετές για μία πίστα downhill αλλά και ότι άλλο βρεθεί στο δρόμο του. Για το ντύσιμό του το Stab πήγε στον καλύτερο ράφτη που δεν είναι άλλος από τη Sram. Έτσι μπροστά φορέθηκε το πολύ καλό Boxxer World Cup, φρένα Code της Avid ανέλαβαν την επιβράδυνση και κοντό ΧΟ με επίσης κοντή dh κασσέτα τη μετάδοση. Πεταλιέρα, τιμόνι και πετάλια είναι από την Truvativ, οδηγός από την E-13 με εσωτερικό ελαφρύ προστατευτικό (Taco) ενώ οι τροχοί είναι Sun Ringle με στεφάνια Single Track πλεγμένα σε κέντρα Abbah. Το σύνολο συμπληρώνουν ποτήρια Chris King, λάστιχα minion 3C της Maxxis, λαιμός Funn RSX Ti, σέλα Fizik Gobi Ti και χερούλια lock on της ODI. Επίσης, το ελατήριο αλλάχθηκε με ένα τιτανίου κάτι που έριξε το βάρος κάτω από 19 κιλά.

Συμπεριφορα 
Η υψηλή ρυθμισιμότητα των περιφερειακών επέτρεψε να βγει το μέγιστο από τις δυνατότητες του πλαισίου. Μπροστά και πίσω ανάρτηση ρυθμίζονται σε rebound, compression και preload με αέρα. Ειδικά η Boxxer δικαιολογημένα κατέχει την πρωτιά στις αναρτήσεις downhill, καθώς η λειτουργικότητα και η ρυθμισιμότητά της βρίσκονται σε απίστευτα υψηλά επίπεδα. Το solo air σου επιτρέπει να ρυθμίσεις τη σκληρότητα και το sag και στη δεξιά μπουκάλα το motion control σου δίνει ρύθμιση συμπίεσης με απίστευτη ευαισθησία. Με τη σωστή αναλογία αέρα μπροστά και πίσω, το Stab πέρνα με περισσότερη ταxύτητα από παντού και στρίβει πολύ πιο σταθερά ειδικά σε flat terrain. Απλά το τοποθετείς και ακολουθεί την πορεία του. Το ελατήριο τιτανίου δίνει άλλη αίσθηση πίσω καθώς το υλικό αποδίδει καλύτερα, ενώ παράλληλα έχει μηδενικό flex σε σχέση με τα παραδοσιακά. H πίσω ανάρτηση έχει επιλογές για το rebound 2 step compression, ρύθμιση με αέρα και προφόρτιση ελατηρίου. Με τα σωστά κλίκ κρατάνε τον πίσω τροχό στο έδαφος σωστά και δίνει πόντους σε ακόμα καλύτερο στρίψιμο. Τα φρένα της Avid πατάνε σε δίσκους διαμέτρου 203 mm, έχουν τετραπίστονες δαγκάνες και τα φετινά είναι αρκετά ελαφρύτερα από τα πρωτοεμφανιζόμενα. Με δύο πλέον ρυθμίσεις για την απόσταση της μανέτας και το pad contact έχουμε την αίσθηση που μας αρέσει, η οποία δε χάνεται ποτέ. Μόλις η μανέτα σε πολλή χρήση αρχίσει και πλησιάζει το τιμόνι ανοίγουμε το pad contact πιέζουμε δύο–τρεις φορές και επαναφέρουμε στη ρύθμιση έχοντας πλέον την ίδια αίσθηση σαν το φρένο να μην είχε δουλευτεί. Οι ελαφριοί τροχοί της Sun είναι πλεγμένοι με ακτίνες Sapim και παρόλο το χαμηλό τους βάρος δεν έχουν δείξει σημεία καταπόνησης μέχρι σήμερα. O λαιμός της Funn έχει βάρος 192 γραμμάρια με βίδες από τιτάνιο να βοηθούν στη δίαιτα και μήκος 50mm, πάνω του δένει τιμόνι Truvativ Holzfeller αλουμινίου, με μήκος 710 και rise 25 mm. Η αίσθησή του είναι από τις καλύτερες που έχω καβαλήσει ,καθώς το χαμηλό του ύψος σε συνδυασμό με τη χαμηλή τιμονόπλακα της ανάρτησης κρατάει το σώμα μπροστά άνετα, ενώ οι γωνίες του σου δίνουν πολύ καλό έλεγχο και κατευθυντικότητα. Σε αυτό βοηθούν και τα πετάλια της ίδιας εταιρίας, τα οποία γυρνούν σε κλειστά ρουλεμάν και κρατούν το πόδι με τα πιο θηρία pins που υπάρχουν. Το χρώμα τους είναι σταχτί μεταλλικό με μεγάλη αντοχή σε χτυπήματα. Το πακέτο ΧΟ της Sram δίνει κίνηση στο Stab με αθόρυβο τρόπο και απαλές αλλαγές. Η λειτουργία του είναι όπως κανενός άλλου σασμάν. Πιέζεις τα κουμπάκια του shifter, το οποίο δένει στο τιμόνι μαζί με τη μανέτα του πίσω φρένου και μ’ ένα «κλάκ» η αλυσίδα είναι στη θέση της. Το σκληρό ελατήριο κρατάει το σασμάν ακίνητο, αθόρυβο και πανέτοιμο πάνω από οποιοδήποτε terrain ενώ τα ανθρακονημάτινα κομμάτια του κρατούν το βάρος χαμηλά. Τέλος σειρά έχουν τα λάστιχα της Maxxis. Tα Minion F 3C αναλαμβάνουν την επαφή με το μονοπάτι και δείχνουν τον καλύτερο εαυτό της Αμερικανικής εταιρίας. Η τριπλή γόμα περιλαμβάνει διαφορετική εσωτερική επένδυση, πιο σκληρή γόμα στην εσωτερική μεριά και πολύ μαλακή εξωτερικά. Η εσωτερική γόμα έχει καλύτερη κύλιση και καλύτερο φρενάρισμα, ενώ η εξωτερική είναι ιδανική για να κρατάει στο στρίψιμο. Αυτά τα λάστιχα είναι ιδανικά για ένα μεγάλο εύρος διαφορετικών διαδρομών. Κρατάνε σε πέτρα, σε χώμα είναι μαγνήτες ενώ το αραιό τους πέλμα θα διώξει και μικρές ποσότητες λάσπης. Έχουν πολλή αντοχή σε σκισίματα και σκασίματα και αν η πίστα το επιτρέπει μπορείς να τρέξεις με πίεση κάτω από 20psi.  

Πρακτικά
Aντιπρόσωπος: 210 6715814