Cannondale Synapse Hi-Mod 2

Εξαιρετικός συνδυασμός άνεσης και αποδοτικότητας

Από τον Δημήτρη Κολομβάτσο

To vέο Synapse είδε για πρώτη φορά τα φώτα της δημοσιότητας φέτος, στους κλασικούς μονοήμερους αγώνες της άνοιξης μέσα από την συμμετοχή της επαγγελματικής όμαδας Cannondale Pro Cycling σε αυτούς. Μπορεί το μεγάλο αστέρι της ομάδας, ο «εκρηκτικός» Peter Sagan, να μην κατάφερε να κερδίσει για λίγο την πιο διάσημη κλασική -τον γύρο της Φλάνδρας- το Synapse όμως κατάφερε να στοιχειώσει τα όνειρα πάρα πολλών οπαδών της εταιρείας και όχι μόνο, και να γίνει παράλληλα ο χειρότερoς εφιάλτης για τiς ανταγωνιστικές εταιρείες.

ΠΛΑΙΣΙΟ
Για την κατασκευή του Synapse, oι μηχανικοί της αμερικανικής εταιρείας χρησιμοποιούν υλικό BallisTec Carbon. Στο συγκεκριμένο υλικό, χρησιμοποιείται ρητίνη πολύ υψηλής ανθεκτικότητας, όμοια με αυτήν που χρησιμοποιείται για την κατασκευή των carbon ροπάλων στο baseball: άκαμπτη και ελαφριά, σχεδιασμένη ούτως ώστε να αντέχει χιλιάδες κύκλους παραμόρφωσης. Οι ίνες του carbon, συνδυάζονται με τη ρητίνη με μία συγκεκριμένη πλέξη, η οποία μεγιστοποιεί την ανισότροπη ποιότητά τους, με αποτέλεσμα τη δημιουργία μίας carbon κατασκευής που είναι εξαιρετικά άκαμπτη, εξαιρετικά ελαφριά, και ικανή να απορροφάει τεράστιες πιέσεις χωρίς να καταστρέφεται η δομική της ακεραιότητα.
Από το ίδιο υλικό BallisTec Carbon κατασκευάζεται και το πiρούνι (Save Plus Fork) που συνοδεύει το πλαίσιο. O tapered 1-1/8’’ to 1-1/4’’ steerer tube έχει σχεδιαστεί ειδικά ώστε να κάνει flex μέσα στο head tube, ενώ τα νύχια (dropouts) του πιρουνιού είναι σχεδίασης offset. H συγκεκριμένη σχεδίαση επιτρέπει την δημιουργία μεγαλύτερης γωνίας στο πιρούνι βελτιώνοντας την απορροφητικότητα χωρίς να επηρεάζεται το κράτημα του μπροστινού συστήματος του ποδηλάτου. Επίσης η εφαρμογή της τεχνολογίας Save Plus στα καλάμια του πιρουνιού, δημιουργεί ένα ελεγχόμενο flex που προσθέτει στην βελτίωση της απορροφητικότητας του μπροστινού συστήματος.

Θέλοντας να βελτιώσουν την άνεση και την οδηγική συμπεριφορά του πλαισίου, οι μηχανικοί της αμερικανικής εταιρείας έχουν εφαρμόσει στο οπίσθιο τρίγωνο του Synapse την τεχνολογία SAVE PLUS Rear Stay Micro-Suspension System. Τοποθετώντας το carbon με μία συγκεκριμένη κατεύθυνση, και δίνοντας στα chain stays και στα seat stays ένα υπερβολικό σχήμα που αυξάνει την απορροφητικότητα, μπόρεσαν να βελτιώσουν την κάθετη εκτροπή του οπίσθιου τριγώνου σε ποσοστό 13% σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, βελτιώνοντας παράλληλα και την πλευρική του ακαμψία.
Το σημείο όμως που κλέβει σχεδιαστικά την παράσταση στο νέο Synapse, είναι αναμφίβολα το δέσιμο του ‘’seat tube’’ με την μεσαία τριβή (Power Pyramid). Οι μηχανικοί της αμερικανικής εταιρείας ανακάλυψαν πώς ελαττώνοντας την ποσότητα του υλικού από το κεντρικό σημείο του seat tube, αφήνοντας δύο πιο στενούς σωλήνες με ένα κενό ανάμεσά  τους, μπορούσαν να αυξήσουν την άνεση, υποστηρίζοντας όσο χρειάζεται την φαρδύτερη 73 χιλιοστών μεσαία τριβή BB30A.

Για την περαιτέρω βελτίωση της άνεσης ως προς τον αναβάτη όταν αυτός είναι καθισμένος στην σέλα, το Synapse είναι συμβατό με παλουκόσελο διαμέτρου 25.4 χιλιοστών. Επίσης η νέα σχεδίαση που τοποθετεί το κολάρο στο εσωτερικό του σκελετού, αφήνει μεγαλύτερη επιφάνεια του παλουκόσελου εκτεθειμένη, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το flex σε ποσοστό 113% σε σύγκριση με ένα παλουκόσελο 27.2 χιλιοστών.
Το Synapse είναι συμβατό και με ηλεκτρονική σειρά, ενώ το οπίσθιο τρίγωνο μπορεί να δεχθεί ελαστικά μέχρι και 28cc. Το μέγεθος του πλαισίου της δοκιμής μας είναι το 54. Το μήκος του οριζόντιου πάνω σωλήνα ανέρχεται στα 54 εκατοστά. Tο μέγεθος του head tube ανέρχεται στα 170 χιλιοστά ενώ ο ειδικός αποστάτης με το ενσωματωμένο φωτάκι προσθέτει άλλα 30 χιλιοστά. Η γωνία του head tube είναι στις 72 μοίρες και του seat tube στις 74 μοίρες. Τέλος το μήκος των chain stays ανέρχεται στα 410 χιλιοστά.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ
To Cannondale Synapse Hi-Mod 2 εξοπλίζεται με την εντεκάρα αγωνιστική σείρα Red 22 της αμερικανικής Sram. H πεταλιέρα είναι η κορυφαία αλουμινίου Hollowgram SISL 2 της Cannondale, με μήκος 172,5 χιλιοστά και compact δίσκους OPI Spidering(50-34t). Ο αλουμινίου λαιμός είναι απο την σειρά SLK της FSA. Της ίδιας εταιρείας είναι και το αλουμινίου τίμονι Wing Pro, σχεδίασης compact, με 42 εκατοστά φάρδος(c-c). Το carbon παλουκόσελο, είναι και αυτό από την σειρά SLK της FSA με διάμετρο 25,4 χιλιοστά και 20 χιλιοστά setback ενώ η σέλα είναι η πολύ άνετη Αlliante Delta με μαγνησίου rails της ιταλικής Fizik. Τέλος oι τροχοί, είναι οι αλουμινίου Mavic ksyrium Εlite S, ενω τα ελαστικά είναι τo Μavic Yksion Pro GripLink μπροστά και το Μavic Yksion Pro PowerLink πίσω. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου (ζυγισμένο από εμάς) ανέρχεται στα 6,740 κιλά, χωρίς πετάλια και παγουροθήκες.

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ..
Έχοντας ακούσει, και έχοντας διαβάσει τόσα πολλά για το πόσο άνετο και ξεκούραστο είναι το νέο Synapse, το πρώτο πράγμα που ήθελα να κάνω, ήταν να το δοκιμάσω σε μία αγαπημένη μου διαδρομή, η οποία περιλαμβάνει μέσα σε όλα και ένα κατηφορικό κομμάτι με στροφές, στρωμένο με λείες πέτρες σαν τα cobbles που συναντάς στον γύρο της φλάνδρας. Πρίν όμως καβαλήσω για πρώτη φορά το Synapse, αντικατέστησα τους αλουμινίου τροχούς τις Mavic, με τους κορυφαίους τροχούς Enve 3.4 SES carbon clincher και ελαστικά Continental GP4000s, ούτος ώστε το πλαίσιο να μπορέσει να αναδείξει πλήρως τις δυνατότητές του. Επίσης χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω και έναν μεγαλύτερο σε μήκος λαιμό, για να μπορέσω να τοποθετηθώ καλύτερα επάνω στο ποδήλατο.

Μέχρι να φτάσω στο πλακόστροτο κομμάτι της διαδρομής, έπρεπε πρώτα να διανύσω μια απόσταση εξήντα περίπου χιλιομέτρων, που περιελάμβανε και μία ανάβαση τρίτης κατηγορίας. Ότι έπρεπε για να διαμορφώσω μια συνολική εικόνα για την οδηγική συμπεριφορά του ποδηλάτου. Οδηγώντας το ποδήλατο στην ευθεία, εντυπωσιάστηκα από την πολύ άνετη και ξεκούραστη θέση οδήγησης, και από την απορροφητικότητα του πλαισίου στις μικροανωμαλίες του οδοστρώματος. Ιδιαίτερη εντύπωση μου έκανε επίσης η σταθερότητα του ποδηλάτου στις υψηλές ταχύτητες κίνησης, και η λειτουργία του εμπρόσθιου σασμάν της Sram Red 22, που δεν χρειάστηκε trimming σε καμία από τις έντεκα ταχύτητες. Ακόμη, το compact πάτημα της κορυφαίας πεταλιέρας Hollowgram SISL2 ταίριαζε απόλυτα στον χαρακτήρα του ποδηλάτου, ενώ η μεγάλη κλιμάκωση της κασέτας (11-28t), μπορεί να μου χαλούσε λίγο το τέμπο, με διευκόλυνε όμως στο να κρατάω για περισσότερη ώρα ενεργό τον μεγάλο δίσκο.

Στην ανηφόρα το ποδήλατο έδειχνε να είναι λίγο έξω από τα νερά του. H πολύ άκαμπτη πεταλιέρα σε συνδυασμό με τους πολύ άκαμπτους τροχούς, έκαναν πολύ πιο αισθητή την αδυναμία του πλαισίου να διαχειριστεί στο έπακρο τη δύναμη που του ασκούσα. Μπορούσα να νιώσω τα flex από το οπίσθιο τρίγωνο και την μεσαία τριβή να με «φρενάρουν» ελαφρώς. Επίσης η γεωμετρία του πλαισίου και το πολύ ψηλό head tube, με απέτρεπαν από το να σηκωθώ όρθιος για να ανεβάσω τον ρυθμό. Αντίθετα, έπρεπε να ανεβαίνω στροφάροντας καθισμένος στην σέλα με μία ελαφρύτερη ταχύτητα στην μετάδοση.
Φτάνοντας στην κορυφή επιβεβαιώθηκα: ήμουν περίπου δύο λεπτά πιο αργός από το συνηθισμένο. Δεν ήμουν όμως έτοιμος να βγάλω το τελικό συμπέρασμα για το ποδήλατο, γιατί το καλό κομμάτι της υπόθεσης μόλις ξεκινούσε… ήμουν μπροστά στο κατηφορικό κομμάτι με τις πέτρες που τόσο πολύ ποθούσα! Η μόνη λέξη με την οποία μπορώ να χαρακτηρίσω τη συμπεριφορά του ποδηλάτου στο συγκεκριμένο κομμάτι είναι η εξής: ΜΑΓΙΚΗ! Δεν μπορούσα να πιστέψω το πώς απορροφούσε το πλαίσιο τους κραδασμούς. Αφού έφτασα σε σημείο την τρίτη φορά που οδήγησα το κομμάτι, να κινούμαι πάνω στo πλακόστρωτο με 40χλμ την ώρα και 110psi στα ελαστικά, έχοντας τον πλήρη έλεγχο του ποδηλάτου ακόμα και πάνω στις στροφές… άλλο λίγο και θα έπινα και νερό!

Χαρακτηριστικά
Πλαίσιο: Synapse, Ballistec Hi-Mod Carbon, DI2 Ready, Save Plus, BB30A
Πιρούνι: Synapse  Save Plus,
Ballistec Hi-Mod Carbon,
1-1/8’’ to 1-1/4’’ Tapered
Δισκοβραχίονας: Cannondale Hollowgram SISL2, BB30A, Cannondale OPI Spidering, 50/34
Μεσαία τριβή: FSA BB30 Bearing
Αλλαγές ταχ.: Sram Red 22 Doubletap
Κασέτα: Sram XG-1190 11-32,
11-Speed
Αλυσίδα: Sram PC-1190, 11-Speed
Πίσω ντεραγιέρ: Sram Red 22 Wifli
Μπροστά ντεραγιέρ: Sram Red 22
Τροχοί: Mavic Ksyrium Elite S WTS
Ελαστικά: Mavic Yksion, 700X25C, Folding
Φρένα: Sram Red
Τιμόνι: FSA Pro-Wing Compact
Λαιμός: FSA SL-K, 31.8, 6 DEG
Σέλα: FI’ZI:K Aliante Delta, MG Rails
Παλουκόσελο: FSA SL-K Carbon, 25.4X350MM
Ταινία τιμονιού: Cannondale Grip Bar Tape W/ Gel, 3.5mm
Έξτρα: Headset Topcap W/High Visibility Integrated Led

Συμπέρασμα
Όταν μια πρωτοποριακή εταιρεία σαν την Cannondale παρουσιάζει ένα καινούργιο ποδήλατο δρόμου, οι προσδοκίες που γεννιούνται είναι τεράστιες. Πόσο μάλλον όταν το ποδήλατο ανήκει σε μια πολύ απαιτητική κατηγορία ποδηλάτων δρόμου, που πρέπει να συνδυάσει την άνεση με την αποδοτικότητα και την αξιοπιστία. Έχοντας πλέον οδηγήσει το επαναστατικό Synapse, μπορώ με βεβαιότητα να πω ότι η αμερικανικη εταιρεία κατάφερε σε κάθε περίπτωση να τις ξεπεράσει!

Συνεργασία Bianchi Belkin