Βianchi Kuma 5300

Από τους Μισαήλ Μισαηλίδη, Λευτέρη Τσολάκη

Άλλες εταιρίες προσπάθησαν για χρόνια απλά να επιβιώσουν και παρακολουθώντας τις εξελίξεις να προετοιμαστούν για την επάνοδό τους στην αγορά, την κατάλληλη στιγμή.

Μία στιγμή που ο κόσμος θα αναζητούσε την επιστροφή σε αξίες παραδοσιακές και σε χρόνια που η ψυχή έπαιζε το ρόλο της στη σχεδίαση και στην παραγωγή αυτού του καταπληκτικού μέσου ψυχαγωγίας, άθλησης, απλής μετακίνησης, τουρισμού etc. Ακολουθώντας την τακτική αυτή χωρίς ποτέ να εγκαταλείπει το χώρο των αγώνων όπου άλλωστε εκεί βρίσκεται το πραγματικό πεδίο εξέλιξης και δοκιμών στην ποδηλασία, η Βianchi ξεκίνησε την αντεπίθεσή της σε όλες τις κατηγορίες με σταθερά και προσεκτικά βήματα. Κύριο μέλημα της πολιτικής της ήταν η αυστηρή τήρηση των προδιαγραφών ποιότητας στις λεγόμενες φτηνές κατηγορίες καθώς γνωρίζει από την εμπειρία της πως ο κύριoς όγκος της αγοράς αναζητά φτηνές λύσεις σε συνδυασμό με καλή ποιότητα, ένας πραγματικός γρίφος για κάθε εταιρία που όμως για την Βianchi έχει αρχίσει να γίνεται μανία. Σε αυτή την κατηγορία και συγκεκριμένα στην αγορά κάτω του 1000άρικου απευθύνεται και η σειρά Κuma, η φθηνή σειρά των hardtail MΤB της εταιρίας που πάνω σε ένα σχεδιασμένο και εξελιγμένο από την ίδια πλαίσιο που ανάλογα με τις λύσεις που προτείνει στα περιφερειακά ξεκινάει από τα 490 ευρώ και καταλήγει στα 990 ευρώ. Στα δυνατά μας πόδια και επιδέξια χέρια βρέθηκε το Κuma 5300 ένα ολοκαίνουργο ποδήλατο που κινείται στα 790 ευρω με τις ανάλογες λύσεις περιφερειακών να ντύνουν έναν πανέμορφο σχεδιαστικά και χρωματικά σκελετό. 

Τι φοράει;
Ξεκινώντας από τη βάση ενός ποδηλάτου, που δεν είναι τίποτα άλλο από το πλαίσιό του, η Bianchi φρόντισε να αφιερώσει αρκετές σχεδιαστικές ώρες καθώς γνωρίζει πως η υπογραφή της σε ένα σκελετό πρέπει να έχει περάσει από σοβαρή σκέψη και εκτίμηση σε όποια κατηγορία τιμής και αν αυτή βρίσκεται. Κάτι που άλλωστε το αυτοκόλλητο κοντά στη βάση της μεσαίας τριβής φροντίζει να τονίσει, αναφέροντας ξεκάθαρα πως το πλαίσιο αλουμινίου σειράς 6000 που θα σας μεταφέρει στα βουνά έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί από την Bianchi. Ο σκελετός που χρησιμοποιήσαμε για το τεστ είχε τα γνωστά γήινα χρώματα του λευκού και του απαλού πράσινου που παραπέμπουν στα αγωνιστικά χρώματα της εταιρίας, όμως η ευχάριστη σχεδιαστική οπτική έκπληξη είναι το πάντρεμα του χρώματος των περιφερειακών με το πλαίσιο δημιουργώντας μια ενιαία εικόνα για το ποδήλατο από όπου και να είναι. Η επιλογή του λευκού στο πιρούνι της Suntour, το λευκό παλουκόσελο με τη σέλα της Sun Marco και οι λευκές δαγκάνες της Shimano αποδεικνύουν για πολλοστή φορά το μοναδικό ταλέντο των Ιταλών στη δημιουργία ομορφιάς και απόλαυσης στην υπηρεσία της αίσθησης της όρασης. Ένα πραγματικά ευχάριστο και ανάλαφρο σύνολο που σε κάνει να περιμένεις με ανυπομονησία το Σαββατοκύριακο για τη βόλτα στο βουνό. Το αλουμινένιο πλαίσιο σχεδιαστικά χωρίς να είναι ιδιαίτερα ογκώδες δείχνει να έχει επιμελημένες κολλήσεις στις επίμαχες περιοχές όπως του λαιμού της μεσαίας τριβής αλλά και του οπίσθιου τριγώνου με τους σωλήνες του τελευταίου να είναι σχεδιασμένοι με έντονη καμπυλότητα πριν καταλήξουν στο τελικό άνοιγμα για την είσοδο του τροχού, με σκοπό το συνδυασμό της στιβαρότητας με τη σχετική προσφορά άνεσης ενός hardtail. όπως είναι το KUMA 5300. Η βαφή του δείχνει και είναι εξαιρετική για τη συγκεκριμένη κατηγορία τιμής με εξαίρεση κάποια μεμονωμένα αυτοκόλλητα που δεν είναι βερνικοποιημένα με αποτέλεσμα να κινδυνεύουν από τη φθορά του χρόνου. Επίσης μας άρεσε η επιλογή της Βianchi να επιλέξει 4 μεγέθη σκελετού με τον παραδοσιακό τρόπο. Έτσι τα μεγέθη είναι 38-43-48 και 54 και καλύπτουν όλες τις ανάγκες των αναβατών. Οι ντίζες περνάνε προφυλαγμένες στο κάτω μέρος του οριζόντιου σωλήνα πριν καταλήξουν στον τελικό τους προορισμό, ενώ στο πίσω ψαλίδι υπάρχει πρόβλεψη για V-brakes που άλλωστε είναι εφοδιασμένα τα φτηνότερα μοντέλα της σειράς. Η επιλογή πιρουνιού είναι τo SF11-XCMV3HLO της Suntour με 100 mm διαδρομή, προφόρτιση ελατηρίου και κλείδωμα. Το 62άρι αλουμινένιο τιμόνι της Spectra στηρίζεται σε έναν αλουμινένιο λαιμό της ίδιας εταιρίας και στα άκρα του φιλοξενεί πανέμορφα λευκά – μαύρα γκρίπ της progrip, ενώ τα χειριστήρια των αλλαγών των ταχυτήτων είναι της γνωστής και αειθαλούς σειράς Alivio της Shimano Ο λαιμός είναι o αλουμινένιος ST58A της Spectra. Στην ίδια εταιρία ανήκει και το λευκό επίσης αλουμινένιο παλουκόσελο όπoυ στην κορυφή του αναπαύεται μια πανέμορφη λευκή σέλα της γνωστής San Marco. Oι επιλογές στην ανάπτυξη προέρχονται από τις οικονομικές αλλά αξιόπιστες σειρές της Shimano. Έτσι λοιπόν έχουμε έναν εκτροχιαστή Deore να υποστηρίζει τις οπίσθιες αλλαγές σε μία 9άρα κασέτα με επιλογές 11-32 ενώ το εμπρόσθιο ντεραγιέ Αlivio οδηγεί την αλυσίδα της Κmc στον τριπλό δισκοβραχίονα της FSA με σχέσεις 44-32-22. Η πέδηση επιτυγχάνεται με την οικονομική υδραυλική σειρά δισκοφρένων BRM 445kit της Shimano με δίσκους 160mm. H κύλιση της όλης κατασκευής γίνεται πάνω σε τροχούς Mach 1 Sub-zeroDisc 32άκτινες με κέντρα της Shimano ενώ τη βρόμικη δουλειά αναλαμβάνουν λάστιχα Python της Hutsinson διαστάσεων 26-2.00. 

Στο δρόμο
Ένα τόσο όμορφο ανοιχτόχρωμο και ολοκαίνουργιο ποδήλατο δύσκολα αποφασίζεις να το βρομίσεις. Το ποδήλατο αναπαυόταν στο σαλόνι του σπιτιού και εμείς πραγματικά το χαζεύαμε για αρκετές μέρες μέχρι να συνειδητοποιήσουμε πως μπροστά μας είχαμε ένα ποδήλατο που δίψαγε για δράση θέλοντας να μας αποδείξει πως είναι ένα μάχιμο ΜΤΒ. Έτσι λοιπόν με τις ευχές της νοικοκυράς του σπιτιού που επιτέλους μας ξεφορτώθηκε πήραμε τα βουνά. Οι δοκιμές μας έγιναν στο δασικό χωμάτινο οδικό δίκτυο των Γερανίων καθώς και σε μικτές διαδρομές χωματόδρομων και σχετικά βατών μονοπατιών (υπάρχουν και τέτοια) στον Υμηττό. Με τις απαραίτητες ρυθμίσεις η θέση οδήγησης έρχεται εύκολα στα μέτρα σου. Πρώτη ευχάριστη διαπίστωση o compact σχεδιασμός, με  το ποδήλατο να βρίσκεται ένα κλικ πιο «κοντά σου» σε σχέση με τον ανταγωνισμό κάνοντας πιο εύκολο το διάβασμα και το control του ποδηλάτου. Το 48άρι που είχαμε μας ταίριαζε ιδανικά και το προτείνουμε σε όσους κινούνται σε ύψη από 1.75 έως 1.85. Η αίσθηση που αποκομίζεις από τη θέση οδήγησης είναι ευχάριστη και ξεκούραστη με σαφή προσανατολισμό σε sport touring αναζητήσεις. Το ποδήλατο αν και hardtail παντρεύει αρκετά καλά την ακαμψία με την απαραίτητη ελαστικότητα που απαιτείται για την επίτευξη της σχετικής άνεσης σε μεγάλες αποστάσεις αλλά και αξιοπρεπούς μέσης ταχύτητας για την κάλυψη πολλών χωμάτινων χλμ. με τη λιγότερη κατά το δυνατόν καταπόνηση του αναβάτη.

Σε αυτήν την αίσθηση έρχεται να προστεθεί και ο περιφερειακός εξοπλισμός που έχει επιλεγεί. Οι γνωστές σειρές Alivio και Deore της Shimano χρόνια τώρα συντροφεύουν τις βόλτες μας στα βουνά με τη γνωστή τους αξιοπιστία χαρακτηριζόμενα σαν τα γαϊδουράκια της γιαπωνέζικης εταιρίας. Στην περίπτωση του Kuma η συνεργασία τους με το δισκοβραχίονα της FSA και την 9άρα κασέτα είναι καλή σε απλές καταστάσεις. Τα πράγματα περιπλέκονται όταν αναζητήσεις γρήγορες και σαφείς αλλαγές στην προσπάθειά σου να κινηθείς σε αγωνιστικούς ρυθμούς. Οι αλλαγές σε αυτές τις καταστάσεις γίνονται θορυβώδεις με ένα τραχύ τόνο που σε επαναφέρει στην τάξη θυμίζοντάς σου πως οι σειρές αυτές (ειδικά η Alivio) αν και δε σπάνε ποτέ δε σχεδιάστηκαν για Ταρζανιές. Σε ένα επίπεδο πιο πάνω βρίσκεται το πιρούνι της Suntour με ένα ιδιαίτερα εύχρηστο σύστημα κλειδώματος με προοδευτική κλιμάκωση που σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου φέρνει τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης εύκολα κοντά στα μέτρα και στον τρόπο οδήγησης του κάθε ποδηλάτη. Γενικά το μπροστινό σύστημα δείχνει να συνεργάζεται αρμονικά με το πλαίσιο επιτρέποντας στο χειριστή να διορθώσει σχετικά εύκολα τις αντιδράσεις του πίσω τροχού ενός hardtail όπως είναι το Kuma, στα σαθρά εδάφη και στις διάσπαρτες πέτρες που παραμονεύουν για να αλλάξουν την επιθυμητή πορεία που έχετε χαράξει. Στα γρήγορα κατηφορικά κομμάτια και με την ανάρτηση στο full της διαδρομής το ποδήλατο έχει καλή κατευθυντικότητα με το πίσω μέρος να δείχνει νευρικότητα που και πάλι όμως διορθώνεται χάρη στην αίσθηση αμεσότητας που παρουσιάζει το μπροστινό σύστημα. Φεύγοντας από το χωματόδρομο και μπαίνοντας σε βατά μονοπάτια μπορείς να εκμεταλλευτείς το συνδυασμό νευρικότητας και αμεσότητας στο σύστημα διεύθυνσης για να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια. Δυσκολίες θα παρουσιαστούν όταν τα πράγματα ζορίσουν και απαιτηθούν γρήγορες και ακριβείς αλλαγές σχέσεων. Εδώ τα ντεραγιέ ειδικά το μπροστινό δε θα ανταποκριθούν με αμεσότητα και ευκολία και οι προεπιλογές της σχέσης που θα χρησιμοποιήσετε σε δύσκολες περιπτώσεις κρίνονται απαραίτητες. Εδώ βέβαια ο αντίλογος λέει πως ο σωστός ποδηλάτης προεπιλέγει τη σχέση που απαιτείται σε μια δύσκολη κατάσταση διαβάζοντας το δρόμο και κοιτώντας πάντα λίγο παρακάτω και όχι 1 μέτρο μπροστά από τη ρόδα. Με αυτήν την έννοια το Kuma είναι μια καλή περίπτωση για να μάθετε να οδηγείτε σωστά, πριν κάνετε την αναβάθμιση των σειρών που ίσως σκέπτεστε. Και ερχόμαστε στο δυνατό σημείο του ποδηλάτου που δεν είναι άλλο από την επιλογή των υδραυλικών φρένων της Shimano που επέλεξε η Bianchi. Τα φρένα αν και προέρχονται από τις οικονομικές σειρές της Shimano συνδυάζουν με αποτελεσματικό τρόπο αμεσότητα και προοδευτικότητα κάνoντας το φρενάρισμα μια ευχάριστη διαδικασία σε όλες τις καταστάσεις. Παιχνίδια όπως ENDO, πλαγιολισθήσεις, γίνονται εύκολα με τη βοήθεια των φρένων που παρά τη σκληρή χρήση που τα υποβάλαμε  έδειξαν ελάχιστα σημεία κόπωσης, ενώ το υλικό από τα τακάκια καθώς και  τα δισκόφρενα έδειξαν μηδενική φθορά κατά τη διάρκεια των σκληρών δοκιμασιών που τα υποβάλαμε, πράγμα σημαντικό για το κόστος χρήσης του ποδηλάτου. Σε καλή κατάσταση επιστρέψαμε και τα λάστιχα της Ηutchinson που χάρη στη σκληρή γόμα που διαθέτουν δεν έδειξαν ιδιαίτερες φθορές παρόλο που τα τερέν που χρησιμοποιήθηκαν (σκληροί χωματόδρομοι με φυτεμένη αλλά και διάσπαρτη πέτρα) ήταν ιδιαίτερα σκληρό. Η σχεδίασή τους άλλωστε φωνάζει πως για τέτοιου είδους διαδρομές σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν, παρουσιάζοντας θετική πρόσφυση και σχετικά εύκολη κύλιση παρά το πυκνό τακούνι που διαθέτουν. Εμείς προτιμήσαμε να τα δουλέψουμε με υψηλές πιέσεις πετυχαίνοντας πιο εύκολη κύλιση χωρίς ιδιαίτερες παραχωρήσεις στην άνεση.

Μία δεύτερη άποψη
Από τον Λευτέρη Τσολάκη

Το πρώτο σκίρτημα που νιώθει κανείς για το Kuma 5300 της Bianchi είναι πριν καν το καβαλήσει…

Το ποδήλατο σε άσπρο – πράσινο είναι απλά πανέμορφο και κλέβει καρδιές!

Οι καλές εντυπώσεις συνεχίζονται και όταν το μόνο που βλέπεις απ’ αυτό είναι το τιμόνι και το μπροστά λάστιχο. Πολύ καλή δουλειά από την Bianchi φαίνεται να έχει γίνει στο σχεδιασμό του πλαισίου. Αμεσότητα σε συνδυασμό με μεγάλα περιθώρια απόσβεσης κραδασμών και ασφάλεια σε ένα και μόνο ποδήλατο!

Στο βουνό επιβεβαιώθηκε η αρχική μου αίσθηση και όχι μόνο… Το Kuma ανταποκρίνεται ταχύτατα στην όποια εντολή για αλλαγή κατεύθυνσης του δοθεί. Συνήθως αυτή η ιδιότητα χαρακτηρίζει ποδήλατα με «αγωνιστικό» προφίλ και «γρήγορη» γεωμετρία όπου η άνεση μοιραία περνάει σε δεύτερη μοίρα. Αυτό είναι και το στοιχείο που με εντυπωσίασε στο Kuma. Το ποδήλατο είναι ιδιαίτερα φιλικό και εύκολο στην οδήγηση, ενώ την ίδια στιγμή το χαρακτηρίζει η αμεσότητα στο χειρισμό και η ευελιξία στα μονοπάτια. Επιπλέον το σύνολο έχει την ικανότητα να αποσβαίνει τους κραδασμούς σε συνεργασία και με την πολύ καλή σε αίσθηση και ευέλικτη σε λειτουργία εμπρόσθια ανάρτηση της Suntour.

Σε εξαιρετικό επίπεδο και η λειτουργία των φρένων που παρέχουν στον αναβάτη προοδευτική αίσθηση και παράλληλα άμεσο και ισχυρό φρενάρισμα όταν αυτό ζητηθεί.

Η μόνη παραφωνία που εντόπισα προέρχεται από το σύστημα μετάδοσης όπου οι αλλαγές δυσκολεύουν στα απαιτητικά κομμάτια και επιβάλλουν προσεκτικούς και μελετημένους χειρισμούς για να μη βρεθούμε προ εκπλήξεων. Ιδιαίτερα οι εναλλαγές στα μπροστά γρανάζια τείνουν να είναι θορυβώδεις και αργές.

Συνοψίζοντας, πιστεύω πως η Bianchi κυριολεκτικά μας κάνει ένα μεγάλο δώρο με το Kuma. Σε μια κατηγορία τιμής που εξακολουθεί να θεωρείται «εισαγωγική» μας προσφέρει ένα εξαιρετικό πλαίσιο ντυμένο με ποιοτικά περιφερειακά εκεί που μετράει και επιλέγει να εξοικονομήσει κόστος σε σημεία που αναβαθμίζονται εύκολα και σχετικά οικονομικά. Για όποιον συνεπώς αναζητά ένα ποιοτικό και προσιτό ποδήλατο βουνού που μπορεί να εξελιχθεί σε εξαιρετικό εργαλείο με μικρές παρεμβάσεις, το Kuma αποτελεί ιδανική πρόταση.

+
• Η αίσθηση ακρίβειας του μπροστινού συστήματος
• Τα πολύ καλά φρένα του
• Η ευκολία προσαρμογής της θέσης οδήγησης
• Η ομορφιά του

–
• Οι θορυβώδεις αλλαγές ταχυτήτων σε δύσκολες καταστάσεις

Περιφερειακά
ΝΟΥΜΕΡΑ: 38-43-48-54
ΣΚΕΛΕΤΟΣ: BIANCHI KUMA Alu 2011,cables under TT
ANAΡΤΗΣΗ: SF11-XCMV3HLO, 100mmtravel, lockout
ΧΕΙΡΙΣΤΙΡΙΑ: Shimano Alivio
ΟΠΙΣΘΙΟ ΣΑΖΜΑΝ: Shimano Deore
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΣΑΖΜΑΝ: Shimano Alivio
ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Fsa DynaDrive, 9sp, 44-32-22ΚΑΣΕΤΑ: Shimano DEORE CS-HG30-9, 11-32T, 9sp
ΦΡΕΝΑ: Shimano DISC BRAKE BRM 445KIT,160mm Rotors, white
ZANTEΣ: Mach 1 Sub-zerodisk, black, 32H
ΛΑΣΤΙΧΑ: PYTHON ORIGINAL WB, 26-2.00
ΛΑΙΜΟΣ: Spectra ST58A,
ΠΑΛΟΥΚΟΣΕΛΟ: Spectra sp-222, 31,6mm, white
ΤΙΜΟΝΙ: Spectra MTB406A, double butted alu, riser, 620mm white

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Το Kuma της Bianchi είναι μια επιλογή με υπογραφή που προκαλεί. Απευθύνεται σε μια κατηγορία ανθρώπων που θα ήθελαν να γνωρίσουν το μαγικό χώρο του ποδήλατου βουνού και δεν είναι διατεθειμένοι ή δεν μπορούν σε μέρες κρίσης να δώσουν πάνω από 1000 ευρώ απαιτώντας όμως στα λεφτά αυτά το ιδανικό πάντρεμα ποιοτικής απόδοσης και χαμηλής τιμής. Αγοράζοντας το Kuma με 790 ευρώ σας δίνεται η δυνατότητα να αγοράσετε και τον έξτρα απαραίτητο εξοπλισμό του αναβάτη (κράνος ενδυμασία παπούτσια κ.α.) χωρίς να ξεφύγετε από τον προϋπολογισμό του 1000αρικου. Το ποδήλατο διαθέτει ένα προσεκτικά σχεδιασμένο πλαίσιο με επίπεδο εξοπλισμού έτοιμο να σας καλύψει στις προπονήσεις και στις εκδρομές με τους φίλους και τα μόνα σημεία αναβάθμισης, που χρειάζονται για να σας επιτρέψουν αξιοπρεπείς εμφανίσεις και σε εκείνους τους αγώνες και event που έχετε βάλει στο μάτι, έχουν να κάνουν με τη μετάδοση. Άλλωστε  στην κορυφή της σειράς το Kuma προσφέρεται με σειρές SLX-DEORE ολοκληρώνοντας μια τίμια πρόταση αγοράς στην «πλούσια» κατηγορία του 1000άρικου.

ΠΡΑΚΤΙΚΑ
Τιμή: 790 €
Αντιπρόσωπος: Κυκλοποδηλατική ΑΕ, Τηλ: 2310 535821