Focus Marakas-All Star story

ΜΒike 14/07/2008 CITY-TREKKING 2,115 Views

Μέσα στα πράγματα, πάνω στο δρόμο, γύρω γύρω στην πόλη. Ένα ποδήλατο πρόκληση με πολλαπλή προσωπικότητα.

Tο εισαγωγικό μοντέλο μιας κατηγορίας «πονάει» συνήθως σε εξοπλισμό και αίσθηση, γιατί οι περισσότερες εταιρείες προσπαθούν να ρίξουν το κόστος, χωρίς να θυσιάσουν την εμφάνιση και το κύρος. Το Marakas είναι το εισαγωγικό μοντέλο της Focus για την κατηγορία Cross και η επαφή μαζί του ήταν καθοριστική, για να αλλάξει τελείως την εικόνα που είχα για τα «εισαγωγικά». Από την πρώτη ματιά και τη συναρμολόγηση μέχρι τις βόλτες στην πόλη το Marakas με κέρδισε. Ας το δούμε όμως αναλυτικά.

Πλαίσιο

Βαφή πούδρας χωρίς λείανση και βερνίκι δίνουν τη χαρακτηριστική «σαγρέ» αίσθηση στο πλαίσιο. Με πρώτη ύλη το αλουμίνιο σειράς 6061 έχει φτιαχτεί ένας σκελετός, που έχει στοιχεία από ποδήλατα δρόμου, αλλά και βουνού αποτελώντας ένα υποδειγματικό trekking λογικής τιμής. Στον πλάγιο σωλήνα έχουμε πολλαπλές διαμορφώσεις όπως και στα ψαλίδια, ενώ ο οριζόντιος έχει νευρώσεις στο κάτω μέρος. Το κούτελο έχει τυπικές ενισχύσεις και είναι διαμέτρου 1 1/8 ίντσας. Στα ψαλίδια θα βρούμε όλες τις υποδοχές για στήριξη σχάρας, ένα στοιχείο απαραίτητο σε κάθε ποδήλατο trekking, που σέβεται τον εαυτό του.

Περιφερειακά
Το set up του Marakas είναι χαρακτηριστικό του πόσο πολύ έχουν προοδεύσει οι ποδηλατικές εταιρείες στον εξοπλισμό των μεσαίων σε αξία ποδηλάτων. Χωρίς να εντυπωσιάζει σε κάποιο σημείο καταφέρνει να είναι αξιοπρεπές και να μην αφήνει το παραμικρό σημείο αρνητικού σχολιασμού σε κάτι ουσιαστικό. Αλλαγές, μανέτες, ντεραγιέ από τη σειρά Alivio, η οποία έχει αναβαθμιστεί λειτουργικά και αισθητικά, ειδικά οι μανέτες. Σιαγόνες φρένων από την Tektro, τιμόνι από την Concept και σέλα Velo, συμπληρώνουν την εικόνα των ελαφρών περιφερειακών και μένει το πιρούνι της Suntour. Σε αυτόν τον τομέα έχουμε μια λειτουργική ανάρτηση με ρύθμιση προφόρτισης μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στο δεξί καλάμι.

Στο δρόμο και στην πόλη
To Marakas βόλταρε σε κάθε τύπο εδάφους από άσφαλτο και πόλη μέχρι τα πλακόστρωτα στο ενετικό λιμάνι στα Χανιά. Η γενική αίσθηση, που αφήνει, είναι ενός άμεσου ποδηλάτου, το οποίο είναι ταυτόχρονα προβλέψιμο και συνεργάσιμο. Το πιρούνι με τη μικρή διαδρομή των 60 χιλ. καλύπτει άνετα τις ανάγκες μέσα σε πόλη ακόμα και όταν το οδόστρωμα δεν είναι το καλύτερο δυνατό. Σε συνδυασμό με το υψηλό προφίλ των ελαστικών καταφέρνει να είναι απορροφητικό στους κραδασμούς. Σε πίεση γύρω στα 50 psi (με όριο το 60) έχει μια σταθερή και ομαλή συμπεριφορά, διατηρώντας ικανοποιητική κύλιση. Όταν ανέβουμε στα 60 psi, βγάζει ένα σαφώς πιο γρήγορο χαρακτήρα, αλλά γίνεται κουραστικό, αν ο δρόμος δεν είναι καλός και θυμίζει λίγο κούρσα, κάτι που δεν ταιριάζει στο χαρακτήρα του. Το πίσω τρίγωνο είναι αρκετά άκαμπτο και αυτό «βγαίνει» στις επιταχύνσεις και στις ανηφόρες. Στην πόλη όμως και στα πεζοδρόμια η ακαμψία σε συνδυασμό με τη σκληρή σέλα και την υψηλή πίεση στα ελαστικά είναι κακή επιλογή.

Ο λαιμός με ρυθμιζόμενη κλίση είναι «όλα τα λεφτά», ειδικά για άπειρους ποδηλάτες ή ποδηλάτες πόλης. Φέρνει το ποδήλατο ακριβώς στη θέση που θέλουμε και επιτρέπει πειραματισμό και παιχνίδι. Έτσι κι αλλιώς η θέση οδήγησης είναι σχετικά όρθια, χωρίς όμως να φτάνει τα κλασικά ποδήλατα πόλης. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται ικανοποιητικότατα για την κατηγορία του ποδηλάτου και πραγματικά ένα ποδήλατο trekking, από λειτουργικής άποψης, δε χρειάζεται κάτι παραπάνω. Στο φρενάρισμα τα πράγματα είναι μια χαρά σε ταχύτητες μέχρι τα 30―35 χλμ., αλλά από εκεί και πάνω χρειάζεται προοδευτικότητα και πρόβλεψη, γιατί τα απότομα φρεναρίσματα δε σταματούν το ποδήλατο πολύ γρήγορα. Δε νομίζω όμως ότι μπορώ να το τοποθετήσω στα αρνητικά του ποδηλάτου, γιατί τα 50χλμ./ω ανήκουν στο βασίλειο του δρόμου και όχι του trekking. Αντίθετα, η ευκινησία του ποδηλάτου μέσα στην πόλη, σε συνεχείς ελιγμούς ανάμεσα στην κίνηση, έχει όσο πλάκα έχει και με ένα mtb, γεγονός που με ξάφνιασε ευχάριστα και για το διάστημα της δοκιμής και κέρδισε όλες τις αστικές μετακινήσεις μου. Παρά τη 28άρα ρόδα, το Marakas έχει άριστη κατευθυντικότητα, κέντρο βάρους και έκρηξη για να δαμάσει ακόμα και κόντρες με μηχανάκια σε δύσκολες διαδρομές στην πόλη. Αυτό το κομμάτι του χαρακτήρα του, η μετακίνηση στην πόλη, αποτελεί κατά τη γνώμη μου μεγάλο δέλεαρ για την αγορά του ποδηλάτου.

Στα πατήματά του έχουμε το δισκοβραχίονα της FSA με 48/38/28 μαζί με την 8άρα κασέτα της Shimano σε σχέσεις 11-30. Το εύρος είναι τέτοιο, ώστε στην πόλη σχεδόν ποτέ να μη χρειάζεται ο μικρός δίσκος, ενώ σε ανοιχτό δρόμο το 48άρι γρανάζι «μιλάει» και η μέση ωριαία μόνο ανεβαίνει. Κάνοντας μια μεγάλη διαδρομή με εκδρομικό χαρακτήρα, εκτίμησα την άνεση στα πολλά χιλιόμετρα και την εμπιστοσύνη που εμπνέει. Θα ήθελα να ήταν λίγο πιο άνετη η σέλα, καθώς για όσους δεν είναι «εκπαιδευμένοι», σίγουρα θα τους φανεί σκληρή και άβολη. Ένα τέτοιο ποδήλατο είναι ιδανικό για γενική χρήση και ασυζητητί ταιριάζει σε κάποιον, που έχει να ανέβει πολλά χρόνια σε ποδήλατο και θέλει να ξαναμπεί στο σπορ. Είναι κρίμα να προβληματιστεί από τη σέλα…

Kαλή πάστα
Το ποδήλατο μού ήρθε συσκευασμένο από την ελληνική αντιπροσωπεία ακριβώς όπως φεύγει από το εργοστάσιο. Η προσθήκη πάστας μονταρίσματος στο λαιμό, αλλά και στον κάθετο σωλήνα από τη Focus (δεν το αφήνουν για το μηχανικό στο ποδηλατάδικο) είναι σημείο άξιο αναφοράς. Όχι γιατί κοστίζει κάτι παραπάνω ή μας χαρίζουν κάτι, αλλά δείχνει την εργοστασιακή πρόβλεψη για σωστή χρήση και συντήρηση του ποδηλάτου.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Το Marakas ήταν μια αποκάλυψη για εμένα εστιάζοντας στην ιδιαίτερη συμπεριφορά του. Καλύπτει ανοιχτές διαδρομές στο δρόμο και αστικές μετακινήσεις με την ίδια άνεση. Προσθήκη φτερών το μεταμορφώνει σε ένα γρήγορο ποδήλατο πόλης, ενώ υψηλή πίεση και χαμηλωμένος λαιμός ζητάνε μεγάλες αποστάσεις και εκδρομές. Για κάποιον, που ζητά ένα ποδήλατο γενικής χρήσης και είναι καλομαθημένος στην άμεση συμπεριφορά μιας σοβαρής κούρσας ή ενός mtb, είναι άριστη επιλογή, ενώ για το «νέο» ποδηλάτη, που δεν είναι σίγουρος για το τι ακριβώς θα κάνει με το ολοκαίνουργιο παιχνίδι του και θα δώσει το «κλικ» παραπάνω που σε αναγκάζει να ανέβεις στο ποδήλατο και να μην το κάνεις κρεμάστρα.

Χαρακτηριστικά:
ΠΛΑΙΣΙΟ: alloy 6061
ΠΙΡΟΥΝΙ: Suntour NEX 4110 60 mm
ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: FSA A-Drive
ΟΠ. ΝΤΕΡΑΓΙΕ: Shimano Alivio
ΕΜΠΡ. ΝΤΕΡΑΓΙΕ: Shimano Alivio
ΛΕΒΙΕΔΟΜΑΝΕΤΕΣ: Shimano Alivio
ΦΡΕΝΑ: Tektro 855
ΤΙΜΟΝΙ: Concept SL Riser
ΛΑΙΜΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ:-
ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ: Promax Adjustable
ΣΕΛΑ: Velo
ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Black Comp Stone Trax
ΤΡΟΧΟΙ: Shimano / Euroline