Santa Cruz Jackal

Στη μεγάλη γκάμα ποδηλάτων βουνού της Santa Cruz, το Jackal είναι το μοντέλο που συμπληρώνει την κατηγορία dirt jump, street και 4X. Με γεωμετρία που εξελίχθηκε μέσα από την οδήγηση των αθλητών της εταιρίας σίγουρα το Jackal διαθέτει χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα της κατηγορίας.

Από τον Γιάννη Κορφιάτη
Φωτό: Βαγγέλης Πολυχρονόπουλος, Γιάννης Κορφιάτης

Το πρώτο Jackal θα κατασκευαστεί σαν πρωτότυπο από τη Santa Cruz το 1997, 14 χρόνια πριν! Από τότε εμφανίζεται ξανά το 2005 με τον ιδιαίτερο σχεδιασμό της «καμπούρας» και γίνεται η επιλογή πολλών dirt jumpers παγκοσμίως έως το 2008 που αποκτά τη σημερινή του μορφή μετά από την απαιτούμενη «δίαιτα» σε υλικό για μείωση βάρους και την προσθήκη χαρακτηριστικών όπως τα ρυθμιζόμενα dropouts.

Πλαίσιο

To πλαίσιο του Jackal είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό αλουμίνιο και ζυγίζει  2.180 γρ. Το βάρος σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο μειώθηκε 700 ολόκληρα γραμμάρια χωρίς να χαθεί καθόλου αντοχή και αυτή είναι η σημαντικότερη αλλαγή του νέου πλαισίου.

Ο σχεδιασμός είναι κάτι που επίσης έχει μελετηθεί από τους υπεύθυνους στην εταιρία της Καλιφόρνια με την βοήθεια και την άμεση επιρροή των αθλητών της Syndicate Kirt Voreis (πριν την επιστροφή του στη Specialized) και Jamie Goldman. Oι καθαρές γραμμές χαρακτηρίζουν πλέον το όμορφο πλαίσιο με ενισχυμένες, λείες κολλήσεις να δένουν τους σωλήνες, ενώ η ενίσχυση στο κούτελο δίνει την απαιτούμενη ακαμψία που χρειάζεται ένας σκελετός αυτής της κατηγορίας. Το πίσω ψαλίδι είναι κοντό και σε προειδοποιεί για την ευκινησία που θα έχει το Jackal.

To τετράγωνο σχήμα που έχουν οι κάτω σωλήνες δίνει ακόμα περισσότερη ακαμψία και καταλήγει στα δύο ρυθμιζόμενα dropout, τα οποία θα κάνουν το τέντωμα της αλυσίδας παιχνίδι αν επιλέξουμε την οδήγηση χωρίς σασμάν. Τα ρουλεμάν που δέχεται στο λαιμό είναι μεγέθους 1-1/8” ενώ το παλουκόσελο 30.9mm. Η γωνία του headtube είναι αρκετά κάθετο στις 68.7 μοίρες και η μεσαία τριβή έχει φάρδος 78mm. To Jackal παράγεται σε μαύρο, lime πράσινο, liquid blue, κόκκινο, λευκό και κίτρινο χρώμα.

Στήσιμο

Το ποδήλατο της δοκιμής προορίζεται για χρήση 4Χ και άλματα και θα οδηγηθεί για όλη τη χρονιά, έτσι λοιπόν το βάρος δεν ήθελα να ξεπερνάει κατά πολύ τα 10 κιλά.

Η αντοχή επίσης είναι ένας παράγοντας που δε θέλεις να δοκιμάσεις τα όρια του έτσι η επιλογή των περιφερειακών έγινε προσεκτικά και κατέληξαν να είναι τα παρακάτω.

Το μέγεθος του σκελετού για το ύψος μου θα μπορούσε να είναι Large και Standard. Επέλεξα το Large για την σταθερότητα που δίνει το μεγαλύτερο headtube αφού έτσι και αλλιώς το πίσω ψαλίδι παραμένει ίδιο, μικρό και ευέλικτο.

Ποτήρια Chris King θα γυρνάνε για πάντα όπως την ημέρα που άνοιξες τη συσκευασία τους, αντέχουν τις κακουχίες οπότε είναι must για όποιον θέλει να χτίσει ένα αξιόπιστο ποδήλατο και τοποθετήθηκαν στο Jackal.

Ανάμεσά τους πέρασε μια Rock Shox Reba Team αέρος με άξονα 20mm για ακαμψία και σιγουριά ότι ο τροχός θα είναι πάντα στη θέση του. Πάνω της βίδωσε cockpit από την Truvativ με λαιμό AKA 60mm και τιμόνι Holzfeller World Cup 15mm rise και 700mm μήκος.

Τα φρένα είναι Elixir R από την Αvid με δίσκους 160mm μπροστά και πίσω. Η πεταλιέρα είναι Truvativ Noir. «Ναι» είναι carbon και «όχι» δε θα σπάσει (θέλω να ελπίζω). Κάνει τη δουλειά της άψογα μέχρι στιγμής όντας ελαφριά, άκαμπτη και μεταφέροντας τη δύναμη με ακρίβεια στο δίσκο. Ο δίσκος είναι 36 δόντια Ε-Τhirteen όπως και ο οδηγός LG1+. Η πλαστική συσκευασία από το δισκάκι μπορεί και να ζυγίζει περισσότερο και παρ όλα αυτά η αντοχή που έχει αυτός ο δίσκος είναι εξαιρετική!

Όλο αυτό το σύστημα περιστρέφεται για να δώσει κίνηση σε 10άρα Sram Red κασέτα και αντίστοιχο Red σασμάν το οποίο παίρνει εντολές από Sram ΧΧ λεβιεδάκι.

Οι τροχοί της δοκιμής είναι ότι καλύτερο μπορεί να κάνει δώρο κάποιος στο πόδηλατό του και δεν είναι άλλοι από τα θαύματα της μηχανικής Industry Nine. Να ξεκινήσω από τα μεγαλύτερα και ανθεκτικότερα ρουλεμάν Enduro, το βάρος, την αντοχή  ή την απουσία καψουλιών στο σύνολο; Πώς η ακτίνα θα ρωτήσετε δένει με το κέντρο και το στεφάνι; Η ακτίνα λοιπόν περνάει μέσα από το στεφάνι και στην άλλη άκρη της συναντάει το με ακρίβεια κομμένο κέντρο στο οποίο «βιδώνει» επάνω! Το αποτέλεσμα είναι παραπάνω από εντυπωσιακό στο μάτι αλλά ακόμα πιο εντυπωσιακή είναι η ποιότητα κύλισης και η τεχνολογία που έχει μέσα του το πίσω κέντρο. Η εμπλοκή του (το κενό δηλαδή που θα έχουν τα «κλικ» όταν κάνουμε πετάλι προς τα πίσω, άρα η αμεσότητα-κούμπωμα όταν θα θέλουμε να κάνουμε πετάλι εμπρός) είναι μειωμένη στις 3° (αν βάλουμε την πεταλιέρα παράλληλα με το έδαφος θα διαγράψει γωνία 3° μέχρι το επόμενο «κλικ»)! Λάστιχα DTH χωρίς τακούνια από τη Maxxis με πάντα εκπληκτικό κράτημα που νομίζεις ότι στρίβεις στο Moto GP στην άσφαλτο και σέλα από την WTB με παλουκόσελο Race Face ολοκληρώνουν το σύνολο.

Πάμε στο χώμα

Από την πρώτη πεταλιά ένιωσα την ανταπόκριση του κοντού ψαλιδιού πίσω και τη σταθερότητα που δίνει. Η επιτάχυνση είναι πολύ καλή για ένα ποδήλατο που δεν είναι αποκλειστικά racing! Τα κοντά ψαλίδια δίνουν εκπληκτική ευκινησία, κάτι που έλειπε από το παλιό Jackal αλλά ευκίνητος είναι πλέον και ο οδηγός αφού όταν το πλαίσιο ντυθεί βλέπεις πόσο χαμηλά κατεβαίνει ο πάνω σωλήνας δίνοντας χώρο στο σώμα να κινηθεί ελεύθερα πάνω από το ποδήλατο στον αέρα ή το έδαφος.

Την πρώτη φορά που οδήγησα στο δάσος σε νωπό χώμα μας άφησαν άφωνους τα λάστιχα της Maxxis. Ο Vag (Βαγγέλης Πολυχρονόπουλος,οδηγός DH) ήταν παρών και μου έκανε παρέα και αυτός μένοντας με ανοιχτό το στόμα από την έκπληξη όταν έστριβε στα χόρτα και το χώμα. Το Jackal ακολουθούσε στη στροφή την πορεία που του έδινες διαγράφοντας όμορφα drift, κόλλαγε πάντα στη γραμμή του όμως όταν το πίεζες! Η φάση είναι ότι το λάστιχο ΔΕΝ έχει τακούνι και αντί να κάνουμε πατινάζ στο νωπό χώμα και τα βρεγμένα χόρτα στρίβαμε με χαμόγελα! Η Maxxis ανακάλυψε γόμα μαγνήτη που έλκει το χώμα, το ξύλο και την άσφαλτο. Δοκιμάστε τα.

Η Reba παρ’ ότι δεν είναι ανάρτηση για άλματα μπορώ να πω ότι δουλεύει πολύ καλά σ’ αυτό το ρόλο αρκεί να είσαι καλός μαζί της. Καλός από την πρώτη μέρα που της βάλαμε καινούργια λαδάκια για να κάνει μπάνιο και να δουλεύει όμορφα μέχρι σήμερα χωρίς κανένα παράπονο. Καλός επίσης όταν οδηγάς γιατί θέλει όταν προσγειώνεσαι να την ακουμπάς όμορφα σε μια κλίση που ονομάζεται «προσγείωση». Ούτε πριν, ούτε μετά από αυτή γιατί τότε ίσως σου φωνάξει «@#$% ΕΙΜΑΙ ΓΙΑ XC!» αλλά εσένα θα σου ακουστεί σαν ένα απλό «κρακ» υπό τέτοιες συνθήκες η Reba σε ανταμείβει με το χαμηλό της βάρος (1.740 χωρίς κομμένο steerer) και την ομοιόμορφη λειτουργία του Blackbox dumper. Δείτε τη Reba Team στο μονοπάτι εδώ: http://vimeo.com/3233425

Το πλαίσιο αν και large δεν έχει καμία διαφορά από ένα standard στα bunnyhop και τα άλματα. Η μελέτη και η επιρροή των Goldman και Voreis στη γεωμετρία είναι εμφανής σε κάθε πτήση μπορώ να πω αφού το δεύτερης γενιάς Jackal είναι το ίδιο σκληρό και άμεσο, πιο ελαφρύ και περισσότερο άνετο από ποτέ. H Santa Cruz ισχυρίζεται ότι πιθανόν πρώτα θα σπάσει ο αναβάτης και μετά ο σκελετός και φαίνεται να έχουν δίκιο.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Είναι ένα ποδήλατο με μικρότερο βάρος από το προηγούμενο μοντέλο, ενώ συγχρόνως είναι το ίδιο ανθεκτικό. Έχει ρυθμιζόμενα drop outs για τους λάτρεις του single speed. Επίσης είναι ένα σκληρό και άμεσο ποδήλατο και κάνει για χρήση dirt και μόνο για αυτή. Δηλαδή δεν πρόκειται για all around ποδήλατο αλλά ποδήλατο για άλματα και αγώνες 4Χ.

Περιφερειακά
Πλαίσιο: Santa Cruz Jackal L
Ανάρτηση:  Rock Shox Reba Team Maxle
Πεταλιέρα: Truvativ
Noir 175mm
Φρένα: Avid Elixir R 160mm
Τροχοί: Industry Nine Enduro
Λάστιχα: Maxxis DTH  2.25 F  2.10 R
Σασμάν: Sram Red 10sp

 

+ Μικρό βάρος, ρυθμιζόμενα drop outs

– δεν κάνει άλλη χρήση εκτός από άλματα και 4χ

ΠΡΑΚΤΙΚΑ
Τιμή: 550 €
Αντιπρόσωπος: Axion Traction ΕΠΕ.
Τηλ.: 2310-555850