Commencal Supreme DH

Πρωταθλητής παντός εδάφους.

 

ΚΕΙΜΕΝΟ: Τάκης Καρβελάς
ΦΩΤΟ: Αντώνης Κασιμάτης

 

Η πρόταση της Commencal, δεν είναι μόνο εντυπωσιακή στην εμφάνιση, αλλά και στην ουσία, αφού, χωρίς να φοράει τα ακριβότερα περιφερειακά της αγοράς, κατάφερε να τα πάει περίφημα και στη διαδρομή κατάβασης αλλά και στην καρδιά μας!


ΕΙΝΑΙ ΔΙΔΥΜΑ!
Αυτό που βλέπουμε στα μοντέλα των εταιριών για το 2010 είναι πως έχουν ένα σχετικά χαμηλού κόστους ποδήλατο κατάβασης στα προϊόντα τους και ένα ακριβό (που μπορεί να πωλείται ως κιτ στην περίπτωση της Commencal). Τα ποδήλατα μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο, με πιο οικονομική πίσω ανάρτηση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση λοιπόν, έχουμε το ίδιο πλαίσιο με το ακριβό Factory Supreme DH, το οποίο φορά την ακριβότερη Fox DHXRC4 πίσω ανάρτηση. Στο Supreme DH του τεστ, συναντάμε πίσω ανάρτηση Fox Van R με διαδρομή 200mm και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου και επαναφοράς και εμπρός το πολύ καλό και οικονομικό Rock-Shox Boxxer Race λαδιού-ελατηρίου με ρύθμιση ταχύτητας συμπίεσης και επαναφοράς. Η μετάδοση της Shimano με πίσω ντεραγιέ Saint, λεβιέ SLX και αλυσίδα, από τον όμιλο Sram χρησιμοποιεί, εκτός από το πιρούνι και κασέτα 11-28 της Sram, τα φρένα Avid Elixir 5 και δισκοβραχίονα καθώς και τιμόνι της Truvativ. Κέντρα με κλειστά ρουλεμάν της Commencal, λευκά στεφάνια Ringle Χ430 και λάστιχα Maxxis Minion DHF 2.5 single ply, συνθέτουν ένα όμορφο, ελαφρύ και λειτουργικό σύνολο, βάρους 18,3kg σε μέγεθος large (χωρίς πετάλια). Βλέπουμε λοιπόν προσεκτική επιλογή εξαρτημάτων, καλή ποιότητα κατασκευής, εξαιρετική βαφή και μοντέρνο συνδυασμό χρωμάτων, που κάνει τα άλλα ποδήλατα (με μόνη ίσως εξαίρεση το Trek Session 88) να δείχνουν σχεδιαστικά αρκετά χρόνια πίσω από το Supreme.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

Κοιτώντας το πλαίσιο του Supreme, παρατηρούμε πως όλες οι μάζες είναι συγκεντρωμένες κοντά και γύρω από το κέντρο βάρους του ποδηλάτου. Αυτό δίνει μοναδική αίσθηση κατά την οδήγηση, αφού κρύβει τόσο καλά το βάρος του στις στροφές, άλματα και όταν κάνουμε πεντάλ, που νομίζει κάποιος ότι καβαλά ένα Free-Ride ποδήλατο με το οποίο μπορεί να πάει παντού πριν πιάσει κατηφόρα… Το Commencal όμως κρύβει και δύο άσους στο μανίκι του, για αυτούς που θέλουν να την ψάξουν λίγο παραπάνω. Ο ένας είναι το ρυθμιζόμενο μεταξόνιο, αφού ο πίσω άξονας εδράζεται σε διαμήκεις ρεγουλατόρους που
επιτρέπουν διακύμανση μήκους ψαλιδιού κατά 15mm, κάνοντας όσο μακρύ και σταθερό ή κοντό και ευέλικτο το ποδήλατο χωρίς να επηρεάζεται η γωνία λαιμού, ενώ στο λαιμό υπάρχουν έκκεντρα δαχτυλίδια όμοια με αυτά που συναντάμε στα Scott Gambler όπου επιτρέπουν την αλλαγή γωνίας λαιμού συν-πλην κατά μία μοίρα από τις στάνταρ 64ο που έχει. Μπορούμε λοιπόν να έχουμε ένα μακρύ και τεμπέλικο Supreme με «σφιχτές» αναρτήσεις, όπως προτιμά ο περσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής Gee Atherton, ή ένα κοντό, ευέλικτο και με μαλακό set-up, ιδανικό για να οργώνουμε τα bike-parks του εξωτερικού, όλο το καλοκαίρι. Όπως το δίνει στο εμπόριο ο Max Commencal, προσφέρει έναν πολύ καλό συνδυασμό, ώστε να «παίξουμε» με τη σειρά μας με μικρές αλλαγές σε ένα πράγμα κάθε φορά μέχρι να βρούμε τι ταιριάζει καλύτερα στο προσωπικό μας στιλ και την πίστα που θα τρέξουμε. Αυτό που δε βλέπουμε στο Supreme ενώ βλέπουμε στο Gambler, είναι η αλλαγή έδρασης της πίσω ανάρτησης στο Single Pivot σύστημα του Commencal.

Ο Max Commencal θεωρεί πως, αλλάζοντας σημείο έδρασης της πίσω ανάρτησης, δεν επηρεάζεται μόνο το μήκος κάθετης διαδρομής του πίσω τροχού, αλλά και η καμπύλη λειτουργίας της πίσω ανάρτησης, δηλαδή το πόσο προοδευτική είναι αυτή σε κάθε στάδιο της διαδρομής. Θεωρεί λοιπόν πως δεν πρέπει να μπλέκουμε με αυτά εμείς, αφού έχει μελετήσει αυτός αρκετά το θέμα και έχει βρει το ιδανικό σημείο έδρασης της
πίσω ανάρτησης για το συγκεκριμένο τύπο ανάρτησης που χρησιμοποιούμε. Το πλαίσιο του Supreme, εξολοκλήρου κατασκευασμένο από αλουμίνιο, έχει ενισχύσεις σε όλα τα σημεία και ενώσεις που δέχονται καταπόνηση, δίνοντας μακροζωία σε αυτό, εις βάρος λίγο επιπλέον… βάρους. Και πάλι τονίζω όμως πως αυτό δε θα φανεί στην οδήγηση αφού η αίσθηση που δίνει το ποδήλατο είναι βάρους 16-17 κιλών!

SET-UP

Το να καβαλήσει κανείς το Supreme από τη στιγμή που θα το αποκτήσει, δεν απαιτεί αρκετή ώρα, ούτε πτυχίο Πολυτεχνείου για να μπλέξει με δεκάδες ρυθμίσεις πριν κάνει την πρώτη του πεταλιά. Το μόνο που χρειάζεται, είναι η σωστή ρύθμιση του sag, το οποίο κυμαίνεται από 25-35% για την πίσω ανάρτηση και 20-30% για την εμπρός. Μιας και μιλάμε για ποδήλατο με συμμετρική διαδρομή διακοσίων χιλιοστών σε κάθε άκρο, θεωρώ πως το 30% είναι ιδανικό sag για να είναι ζωντανό το ποδήλατο σε όλες τις συνθήκες και αυτό προτίμησα. Στην αρχή το Boxxer είναι σφιχτό και αναγκάστηκα να γυρίσω τη συμπίεση (μπλε επάνω δεξιά κουμπί) στο τέρμα μαλακό, μα μετά την πρώτη βόλτα, άρχισα να του προσθέτω κλικ καθώς και να αυξάνω την ταχύτητα επαναφοράς (κάτω δεξιά κόκκινο βιδάκι). Θετικό στοιχείο σε όλα τα νέα Boxxer είναι η ύπαρξη σημαδιών 20% και 30% για ρύθμιση του sag, καθώς και ένα κόκκινο o-ring που επιτρέπει τη ρύθμιση, χωρίς να χρειαζόμαστε δεύτερο άτομο να μας βοηθήσει, αρκεί να έχουμε φορέσει εξοπλισμό και να καθόμαστε στη φυσική θέση όταν κάνουμε κατάβαση, δηλαδή σε όρθια στάση με τα πόδια λυγισμένα. Πίσω τα πράγματα ακόμη πιο εύκολα, αφού το μόνο που έχουμε να ρυθμίσουμε είναι η προφόρτιση του ελατηρίου και η ταχύτητα επαναφοράς που τη βάζουμε προς το slow ώστε να μην «κλοτσά» το ποδήλατο μετά από κάθε εμπόδιο. Η στάση πάνω στο ποδήλατο είναι πολύ φυσική, η σέλα της SDG i-Fly και τα χειριστήρια, τα τύπου lock-on grips της Commencal και το low rise τιμόνι έρχονται σε πολύ άνετη και λογική για downhill θέση. Όσον αφορά το όμορφο λευκό τιμόνι Truvativ Holzfeller, το μήκος του στα 70cm είναι καλό, αλλά θα θεωρούσα ιδανικό ένα γύρω στα 75-78cm ώστε να μπορεί κάποιος με πιο φαρδιά πλάτη να εκμεταλλευτεί όλο το μήκος του και όποιος θέλει να το κόψει έως τα 70cm. Ο directmount λαιμός Gravity της FSA, δεν είναι από τους ελαφριούς της κατηγορίας, έχει όμως τη δυνατότητα εφαρμογής στην πάνω πλάκα του Boxxer, σε διαφορετικές θέσεις από τα 45mm-50mm.

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

Το Commencal Supreme DH είναι σχεδόν αθόρυβο ακόμα και στη σκληρή χρήση. Λέμε σχεδόν, γιατί όταν κινείται σε ήπιο έδαφος, ακούγεται ένα μικρό περιοδικό σφύριγμα από το γρανάζι που έχει ο τεντωτήρας της αλυσίδας E-thirteen. Με λίγο σπρέι υγρού γράσου το πρόβλημα εξαλείφθηκε έστω και προσωρινά. Το άλλο ηχητικό… πρόβλημα έχει να κάνει με τη σχεδίαση τουμ ψαλιδιού όπου αυτό περνά πολύ κοντά από την αλυσίδα και σε κάθε ανωμαλία του εδάφους, αυτή παίρνει και λίγο από το πορτοκαλί χρώμα του ψαλιδιού μαζί της. Βάλτε ένα προστατευτικό γιατί είναι αμαρτία να θυσιάζεται έτσι εύκολα η
βαφή και το αθόρυβο κατά τα άλλα σύνολο να γίνεται θορυβώδες από μία μικρή κατασκευαστική αμέλεια. Κατόπιν αυτών, το ποδήλατο εντυπωσιάζει με την απουσία θορύβου ακόμη και κατά την προσγείωση από κάποιο μεγάλο άλμα. Ο αναβάτης συγκεντρώνεται στο επόμενο εμπόδιο και κανένας θόρυβος δεν αποσπά την προσοχή. Στα εμπόδια λοιπόν το «τερατάκι» καταπίνει τα πάντα με το μαλακό set-up που του είχαμε κάνει και μόνο λίγοι και πιο «ψαγμένοι» αναβάτες θα ζητήσουν επιπλέον ρυθμίσεις με αργή και γρήγορη ταχύτητα επαναφοράς και συμπίεσης. Είπαμε και νωρίτερα πως αυτό το ποδήλατο παρέχει διασκέδαση, ασφάλεια και ταχύτητα αμέσως μόλις βγει από το κουτί του. Στις στροφές, το χαμηλό κέντρο βάρος ευνοεί για να κολλήσει στο έδαφος το ποδήλατο και τα πολύ καλά και μαλακά Minion DHF 2,5’’ συντελούν σε αυτό. Σε μελλοντική αναβάθμιση ή για αγωνιστική χρήση, προτείνεται η χρήση του ίδιου αλλά πιο δεμένου (και βαρύτερου) ελαστικού σε Dual Ply ή 3C. Τα πολύ καλά λευκά φρένα με τους ρότορες των 203mm Avid Elixir 5 έχουν όση δύναμη χρειάζεται και όση προοδευτικότητα απαιτείται, χωρίς να έχουν το επιπλέον βάρος (αλλά και τις παρενέργειες…) των Avid Code.

Επιπλέον, μπορούμε να αντιστρέψουμε εύκολα τη θέση τους με το εμπρός στα αριστερά για τους φίλους των μηχανοκίνητων και του αγγλικού συστήματος. Δε χρειάζονται ιδιαίτερο στρώσιμο για να αποδώσουν τα μέγιστα. Αντίθετα, κατά την επιτάχυνση, το ποδήλατο «βάζει» κάτω τη δύναμή του επιταχύνοντας προς τα εμπρός.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Το Supreme είναι αγωνιστικό ποδήλατο και σχεδιάστηκε για να κάνει καλά μία δουλειά:
να φέρνει τον ποδηλάτη στον τερματισμό σε όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο γίνεται. Όταν στη διαδρομή μεσολαβήσει άλμα, το ποδήλατο συμπεριφέρεται σαν ένα ελαφρύ Free-Ride με μεγάλη διαδρομή, δίνοντας τη δυνατότητα να αλλάξουμε κατεύθυνση ή να βγάλουμε «κόλπο» εύκολα στον αέρα και κατόπιν προσγειώνεται με μεγάλη ασφάλεια και απόθεμα διαδρομής, χωρίς να ακουστεί κάποιο ενοχλητικό «γκαπ» κατά την προσγείωση.
Όπως και στο εξωτερικό, έτσι και στην Ελλάδα, η downhill σκηνή έχει ωριμάσει αρκετά και
πλέον γίνονται events και αγώνες σε τακτική βάση. Το να έχει επομένως κάποιος ποδήλατο κατάβασης στις ημέρες μας, δεν είναι υπερβολή, αλλά λογική κίνηση. Σε παλιότερο τεστ η Commencal μας είχε εντυπωσιάσει με το θαυμάσιο μοχλικό του META 5.5. Με τον ίδιο τρόπο κι εδώ, το μοχλικό του Supreme DH δίχνει ότι διαγράφει μεγαλύτερη από την αναγραφόμενη διαδρομή, ενώ το πολύ καλό σύνολο συγχρόνως μας εμπνέει – και αυτό είναι το πιο σημαντικό – για να ψάξουμε τα όριά μας με ασφάλεια, ενώ κατεβάζουμε διαρκώς το χρόνο μας. Η λύση για την ανία από την… πεζή καθημερινότητα, μπορεί να έχει ένα όνομα: Commencal Supreme DH.

ΘΑ ΤΟ ΠΑΡΩ ΣΙΓΟΥΡΑ

• Γιατί μας αρέσει η ταχύτητα στο χώμα και η αξιοπιστία που δίνει το ποδήλατο για σκληρή χρήση.
• Δεν θέλει ιδιαίτερες ρυθμίσεις και γνώσεις.
• Για τη δελεαστική τιμή.

ΙΣΩΣ ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΠΑΡΩ

• Γιατί θέλω ένα ποδήλατο με περισσότερες ρυθμίσεις στις αναρτήσεις.

XAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Πλαίσιο: Αλουμινίου
Updated Supreme DH
Πίσω ανάρτηση: Fox Van R
Εμπρός Ανάρτηση: New Rock Shox Boxxer Race
Ποτήρια: Tange Fatty MX2 1”1/8
Λαιμός: FSA Gravity direct mount
Τιμόνι: Truvativ Holzfeller low rise
Χειρολαβές: Ç Deluxe Lock-On
Φρένα: Avid Elixir 5 203/203
Λεβιές: Shimano SLX right
Chain-Guide: E13 LS1 W/ Taco
Πίσω μηχανισμός: Shimano Saint
Μεσαία τριβή: Truvativ Howitzer
Δισκοβραχίονας: Truvativ Hussefelt 36tw/howitzer interface
Αλυσίδα: Shimano HG 9s
Κασέτα: Sram PG-950 11-28
Ντίζα σέλας: SDG Micro I BEAM
Σέλα: SDG I Fly
Κέντρα: Ç disc+ sealed bearings 12mm rear/20mm front
Ακτίνες: Stainless 64p 3x lacing
Στεφάνια: Sun Ringlé X430 white for Ç
Ελαστικά: Maxxis Minion DHF 26×2.5
Χρώμα: Neon Red
Μεγέθη: S/M, L/XL
Βάρος (small): 17,8Kg χωρίς πετάλια

ΠΡΑΚΤΙΚΑ

Τιμή: 2999 €
Αντιπρόσωπος: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ.
Τηλ.: 210 9220530