Giant Trance 3

ΜΒike 20/10/2008 MTB 1,647 Views

Avanti maestro

Ποιοτική διπλή ανάρτηση για την πρώτη σοβαρή ξενάγηση στον κόσμο των μονοπατιών.

Παλιά «καραβάνα» στο αγωνιστικό προσκήνιο, η Giant ξέρει να σχεδιάζει και να παράγει ποδήλατα επιδόσεων, όντας πάντα μπροστά και οδηγώντας τις τεχνολογικές εξελίξεις χωρίς φανφάρες και τυμπανοκρουσίες καθώς απλά δεν τις έχει ανάγκη.

Tα εργοστάσια των εταιριών Giant και Merida στην Ταϊβάν αποτελούν τα μεγαλύτερα κέντρα κατασκευής ποδηλάτων του κόσμου, καθώς και οι δύο αυτές εταιρίες αναλαμβάνουν την κατασκευή (πολλές φορές και τη σχεδίαση), μέρους ή και ολόκληρης της γκάμας των ποδηλάτων πολλών άλλων γνωστών και μεγάλων εταιριών. Όταν λοιπόν έρθει η ώρα για τη δική τους γκάμα μοντέλων, η εμπειρία μιλάει από μόνη της!

Μπορεί να μην είναι ευρέως γνωστό όμως η Giant υπήρξε από τους πρώτους «δασκάλους» του ανθρακονήματος. Και γυρίζοντας το χρόνο πίσω, γύρω στα δέκα χρόνια, για να θυμηθούμε τα ποδήλατα διπλής ανάρτησης της εποχής! Ποιο λοιπόν ήταν αυτό που μεσουρανούσε τότε και το οποίο μέχρι σήμερα εντυπωσιάζει με τη συμπεριφορά του; Ήταν το NRS της Giant το οποίο εγώ προσωπικά ψηφίζω σαν το ποδήλατο διπλής ανάρτησης με τη μεγαλύτερη διαχρονικότητα. Είναι επίσης γνωστό, ότι τα ποδήλατα της εταιρίας είναι αξιόπιστα, με μεγάλη αντοχή στο χρόνο και πολύ καλή σχέση τιμής-απόδοσης.

Με τις παραπάνω σκέψεις ξεκίνησα την προσωρινή συμβίωση με το Trance 3, ένα 4ιντσο trail bike, το οικονομικότερο ποδήλατο με σύστημα ανάρτησης Maestro δεύτερης γενιάς της Giant.

Τα Trance πλαίσια του 2008 έχουν αποκτήσει νέα σχεδίαση και χαμηλότερο βάρος. Οι υδροσχηματισμένοι σωλήνες τους έχουν αποκτήσει μεγαλύτερες καμπύλες. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη απόσταση του οριζοντίου από τον καβάλο για μεγαλύτερη ευελιξία, καθώς επίσης και την αυξημένη στιβαρότητα. Επίσης, ο τρόπος στήριξης του οπίσθιου αμορτισέρ έχει απλοποιηθεί και πλέον μένει ανεπηρέαστο από τις λάσπες που πετάει ο πίσω τροχός, ενώ η περιποίησή του είναι ευκολότερη.

Η εμφάνιση του Trance 3 είναι ουδέτερη, χωρίς να με ενθουσιάζει ή να με εντυπωσιάζει και ίσως να δείχνει και λίγο χοντροκομμένο με τους υπερμεγέθεις σωλήνες και το χρωματικό συνδυασμό του μαύρου με το ανοιχτό γκρι. Η ομοιογένεια αποτελεί βασικό συστατικό του ποδηλάτου, τόσο εμφανισιακά όσο και ποιοτικά. Τα 14,77 κιλά του συνολικού του βάρους το τοποθετούν στο μέσο όρο του βάρους των περισσότερων ανταγωνιστών του.

Πλαίσιο
Το πλαίσιο του Trance 3 είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό που συναντάμε στα ακριβότερα αδέρφια του, Trance 2 και 1. Αποτελείται από πολλαπλής διατομής υδροδιαμορφωμένους σωλήνες αλουμινίου. Το κράμα των σωλήνων αποτελεί τεχνολογική εξέλιξη της Giant, η οποία και το ονομάζει Aluxx. Η όδευση των καλωδίων γίνεται με τρομερή σχεδιαστική επιμέλεια. Η βαφή είναι πολύ ποιοτική (βασικό χαρακτηριστικό των Giant) και μεγάλης αντοχής στα μικροχτυπήματα. Το πίσω τρίγωνο αποτελεί μία πολύ καλοφτιαγμένη, συμπαγή και άκαμπτη κατασκευή με προσεγμένες κολλήσεις. Συνδέεται με τον επίσης προσεγμένων κολλήσεων βασικό τρίγωνο του πλαισίου, μέσω του πρωτεύοντος συνδέσμου, ο οποίος οδηγεί το αμορτισέρ της Fox και ενός δευτερεύοντος συνδέσμου, ο οποίος αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό του συστήματος ανάρτησης Maestro. Στο συγκεκριμένο μοντέλο, η ανάρτηση προσφέρει 4,2 ίντσες διαδρομής (106mm).

Τα ποτήρια είναι εσωτερικά και στεγάζονται σε έναν αρκετά μακρύ σωλήνα κεφαλής, ο οποίος σε συνδυασμό με τους 4,5 εκατοστών αποστάτες σηκώνει αρκετά το μπροστινό μέρος του ποδηλάτου και μάλλον αυτός είναι ο βασικός λόγος που το τιμόνι αν και τύπου riser είναι τόσο χαμηλό. Βέβαια, η Giant αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει μακρύ σωλήνα κεφαλής, έτσι ώστε να σχηματιστεί η απαραίτητη περιοχή συγκόλλησης μεταξύ αυτού, και των άλλων δύο σωλήνων οι οποίοι όσο πλησιάζουν, τόσο αυξάνουν και τη διάμετρό τους. Το αποτέλεσμα είναι μεγάλη ακαμψία και στιβαρότητα χωρίς τη χρήση επιπλέον ενισχυτικών κομματιών αλουμινίου (gussets).

Βασικό στοιχείο των αρθρώσεων του πλαισίου είναι τα 8 κλειστά και πολύ ποιοτικά ιαπωνικά ρουλεμάν, σε διάσταση που εύκολα βρίσκεται στο εμπόριο στην περίπτωση μελλοντικής αντικατάστασης. Το νύχι στήριξης του πίσω εκτροχιαστή είναι αποσπώμενο και εναλλάξιμο.

Η γεωμετρία του ποδηλάτου τοποθετεί τον αναβάτη σε μία θέση ξεκούραστη και καθόλου αγωνιστική. Κύριο μέλημα του κατασκευαστή κατά το σχεδιασμό της γεωμετρίας του Trance μάλλον ήταν η δημιουργία συνθηκών για χωμάτινη αναψυχή, σε παντός είδους τερέν. Στα χαρτιά, οι επιλογές αφ’ενός της γωνίας των 70,5 μοιρών για το σωλήνα κεφαλής και αφ’ετέρου του μακριού λαιμού (110mm για το medium μέγεθος της δοκιμής μας) δημιουργούν αρνητική προδιάθεση και δείχνουν άσχετες με το χαρακτήρα ενός trail bike. Στην πράξη όμως οι ανησυχίες μου φεύγουν πολύ γρήγορα καθώς το ποδήλατο κινείται σταθερά και γρήγορα σε απότομα κατηφορικά φιδωτά μονοπάτια χωρίς να δείχνει αδυναμίες. Παρ’ όλα αυτά, ένας λαιμός των 90mm προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία, καθώς προσφέρει γρηγορότερο τιμόνι, και αυτό διαπιστώθηκε! Στις υπόλοιπες διαστάσεις οι αριθμοί ακολουθούν τη μέση οδό και δημιουργούν ένα σύνολο γεωμετρικά ομοιογενές.

Aναρτήσεις
Η ψυχή της πίσω ανάρτησης είναι ένα Fox Float R συνολικού μήκους 16,5 εκατοστών με κυκλώματα απόσβεσης (λαδιού) ειδικά σχεδιασμένα για το Trance. Η διαδρομή του εμβόλου του είναι 43mm, οπότε ο μέσος λόγος μοχλισμού για το Trance είναι 106mm/43mm=2,46.

Η πρόσβαση της τρόμπας στη βαλβίδα προφόρτισης είναι πολύ εύκολη. Ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει και την ταχύτητα επαναφοράς (rebound), ενώ η ειδικά προρυθμισμένη από τη Fox απόσβεση συμπίεσης (compression damping) λειτουργεί πάρα πολύ καλά. Ακόμα και με 40% sag, το Fox αρνήθηκε να τερματίσει θορυβώντας ακόμη και κατά τις προσγειώσεις χαμηλών πτήσεων. Επίσης, ακόμα και κατά την ακραία αυτή ρύθμιση έδειξε ανεπηρέαστο από πεταλάρισμα και φρένο. Εννοείται πως το σύστημα αρθρώσεων και συνδέσμων με την ονομασία Maestro είναι ο μεγάλος συνυπεύθυνος. Αν και το σύστημα δείχνει ικανοποιητική ευαισθησία στις μικρές, τις μεσαίες και τις μεγάλες ανωμαλίες του εδάφους, θα προτιμούσα μία λίγο πιο ελαφριά ρύθμιση του compression damping από τη Fox, καθώς αυτό θα προσέδιδε χαρακτηριστικά ακόμη μεγαλύτερης ευαισθησίας στις υψηλής συχνότητας μικροανωμαλίες.

Ιδανική ρύθμιση βρήκα με το sag στα 30% της διαδρομής, και το rebound λίγο πιο γρήγορο απ’ ότι συνήθως καθώς η ανάρτηση maestro είναι έτσι σχεδιασμένη, ώστε το πίσω μέρος του ποδηλάτου πάρα πολύ δύσκολα θα αναπηδήσει.

Το Tora 302 air είναι το πιρούνι του ποδηλάτου. Η λειτουργία του είναι πολύ καλή, και σαν άξιος εκπρόσωπος της νέας γενιάς της RockShox, προσφέρει περισσότερα από όσα ζητάει (δυστυχώς ακόμα και βάρος, καθώς ζυγίζει 2240 γραμμάρια περίπου). Αύξηση αυτοπεποίθησης, 100mm διαδρομής και αέρας στο αριστερό πόδι με απαίτηση από εμάς το γέμισμα του θετικού θαλάμου μόνο, καθώς ο αρνητικός θάλαμος παίρνει μέρος του θετικού για την πλήρωσή του και εξισορροπείται αυτόματα. Στο δεξί πόδι του πιρουνιού έχουμε τα κυκλώματα απόσβεσης, με ρύθμιση rebound στο κάτω μέρος και εύχρηστο διακόπτη compression lockout στο επάνω. Μπορεί να έχουμε το πιρούνι σε κλειδωμένη θέση όμως όταν ένα εμπόδιο βρεθεί στο δρόμο του, τότε αυτό θα ξεκλειδώσει απορροφώντας το και αμέσως μετά θα επιστρέψει στην προηγούμενη κλειδωμένη κατάστασή του. Όταν βρισκόμαστε κατεβασμένοι από το ποδήλατο, υπάρχει ένας μικρός τζόγος στην αρχή της διαδρομής τον οποίο και αντιλαμβάνομαι σαν νεκρό κομμάτι της διαδρομής, ο οποίος όμως δεν είναι καθόλου ανησυχητικό φαινόμενο, καθώς έχει να κάνει με την εξομάλυνση μεταξύ θετικού και αρνητικού αεροθαλάμου και εξαφανίζεται εντελώς καθώς ανεβαίνω στο ποδήλατο. Ατσάλινος σωλήνας κεφαλής, αλουμινένια (6061 T-6) κορώνα, ατσάλινα χρωμιωμένα καλάμια 32mm και μπότες μαγνησίου αποτελούν τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά του.

Περιφερειακά
Όπως το πιρούνι, έτσι και οι τροχοί συντελούν και αυτοί με τη σειρά τους στην αύξηση του βάρους, όμως η κύλισή τους είναι αρκετά καλή. Τα κέντρα της Formula είναι με μπίλιες και κώνους και δείχνουν συμβατά με ανταλλακτικά Shimano. Στον τομέα των ελαστικών τα κλασικά πλέον Nevegal, αν και αργά και κουραστικά, επιδεικνύουν καλό κράτημα στα περισσότερα εδάφη και ταιριάζουν απόλυτα με τον trail χαρακτήρα του ποδηλάτου. Όμως έχω παρατηρήσει ότι στην οικονομική τους έκδοση, όπως αυτή που ντύνει το ποδήλατο της δοκιμής μας, είναι επιρρεπή σε τρυπήματα από αγκάθια.

Με εξαίρεση την ποιοτική κασέτα της Sram, μετάδοση και αλλαγές ταχυτήτων αναλαμβάνει η Shimano με σειρά Deore σε όλα εκτός από τον πίσω εκτροχιαστή ο οποίος ανήκει στην ανώτερη LX. Τα χειριστήρια είναι τύπου 2-way release με δυνατότητα ενεργοποίησης του μικρού λεβιέ είτε με τον αντίχειρα είτε με το δείκτη. Η λειτουργία των ταχυτήτων αγγίζει την τελειότητα, και με κάνει για άλλη μία φορά να αναρωτιέμαι γιατί έχω την αίσθηση ότι οι ποιο οικονομικές σειρές της Shimano λειτουργούν καλύτερα και ομαλότερα από τις ακριβές;

Τα υδραυλικά δισκόφρενα της Avid λειτούργησαν άψογα κατά τη διάρκεια των δοκιμών και συνεχίζουν να αποτελούν σταθερή αξία.

Το σύνολο τιμόνι λαιμός αποδείχτηκε αρκετά άκαμπτο παρά το μεγάλο μήκος του λαιμού. Ο λαιμός είναι το πρώτο εξάρτημα που ίσως χρειαστεί αντικατάσταση. Κρίνω το μήκος του μεγάλο για το συγκεκριμένο είδος ποδηλάτου ανεξάρτητα με σωματότυπο αναβάτη. Το τιμόνι έχει σωστές κλίσεις και μήκος 64 εκατοστά. Η ντίζα της σέλας δε μου άρεσε λόγω της δύσκολης και παλαιολιθικού τύπου ρύθμισης της κλίσης της σέλας. Αρνητικές είναι οι εντυπώσεις μου και από τη βαριά σέλα της WTB, η οποία αν και φάνηκε αναπαυτική στην αρχή, δεν άργησε να με αποθαρρύνει όταν αποφάσιζα να μετακινηθώ πέραν μιας πολύ συγκεκριμένης θέσης.

Καθώς πάντως το πλαίσιο είναι τόσο ποιοτικό, πιστεύω ότι υπάρχει περιθώριο αναβάθμισης κάποιων εξαρτημάτων (χωρίς υπερβολές που θα οδηγήσουν σε ανομοιομορφίες), σύμφωνα με τις ανάγκες που θα προκύψουν.

Συμπεριφορά και συμπεράσματα
Δοκίμασα το ποδήλατο σε όλες τις εκτός δρόμους συνθήκες. Η πρώτη σκέψη που μου έρχεται στο μυαλό αυτήν τη στιγμή είναι ότι για άλλη μια φορά αποδεικνύεται πως ένα οικονομικό ποδήλατο διπλής ανάρτησης του 2008 είναι σίγουρα πολύ πιο ασφαλές και ικανό ακόμα και από ένα ακριβό μοντέλο 5-6 ετών παλαιότερο.

Εξετάζοντας τώρα σε περισσότερο βάθος τη συμπεριφορά του Trance 3 παρατήρησα τα εξής:
α) Το ποδήλατο είναι βαρύ και δεν το κρύβει, γεγονός που παρατήρησα κυρίως κατά τις προσπάθειες για άμεση επιτάχυνση σε ανηφόρα αλλά και επίπεδο έδαφος. Στην αίσθηση αυτή συντελούν και το πέλμα των ελαστικών της Kenda, τα οποία όμως προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση στις γρήγορες κατηφορικές στροφές και γενικά σε ακραίο τερέν. Αν ζητάτε περισσότερα χιλιόμετρα και λιγότερο παιχνίδι, τότε αλλάξτε τα με κάτι γρηγορότερο.

β) Οι αναρτήσεις δουλεύουν πάρα πολύ όμορφα και σε συνδυασμό με την trail γεωμετρία, προσφέρουν πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά, αυξημένη αίσθηση ασφάλειας και απολαυστικές στιγμές. Σε χαμηλές ταχύτητες, το ποδήλατο δίνει την αίσθηση ότι προσφέρει πάνω από 4 ίντσες διαδρομές αναρτήσεων. Όταν όμως αφήσουμε τα φρένα και αναπτύξουμε ταχύτητα σε κάποιο απαιτητικό κατηφορικό μονοπάτι, ενώ η γεωμετρία μπορεί, η ανάγκη για μεγαλύτερη διαδρομή γίνεται εμφανής, όμως ο συνολικός έλεγχος είναι εύκολος, με πλήρη απουσία νευρικών αντιδράσεων.

γ) Η ακαμψία και η στιβαρότητα είναι πανταχού παρούσες. Αποτέλεσμα η τυφλή και άμεση υπακοή στις εντολές αλλαγής κατεύθυνσης.

δ) Απότομες σαθρές αναβάσεις, καταβάσεις, απότομες στροφές, αλματάκια, drops. Σε όλα τα παραπάνω, χωρίς να αδυνατεί αλλά και χωρίς να υπερτερεί και να ενθουσιάζει κάπου, τα καταφέρνει εξίσου καλά.

ε) Ποιότητα κατασκευής. Δεν είναι ένα ευαίσθητο ποδήλατο. Το αντίθετο. Είναι ένα γερό ποδήλατο που δείχνει την ποιότητα κατασκευής του μετά από μερικά πεσίματα (έχω έφεση σ’ αυτά) όπου απλά ελέγχεις για λίγο τις εκδορές σου, το σηκώνεις, ξανακαβαλάς και «ούτε γάτα ούτε ζημιά». Προσφέρεται λοιπόν για νεαρούς αναβάτες που το αίμα τους βράζει και δε θα λυπηθούν να το κακοποιήσουν, ενώ ταυτόχρονα δε θα ενοχληθούν από το αυξημένο βάρος του.

ΓΕΝΙΚΑ
Αν αναζητάς ένα ελαφρύ ποδήλατο cross country με το οποίο θέλεις να καλύψεις διαδρομές πολλών χιλιομέτρων με έμφαση στους δασικούς δρόμους, ενώ ταυτόχρονα σκέπτεσαι πολύ σοβαρά τη συμμετοχή σου σε αγώνες marathon και σιρκουί, ίσως είναι καλύτερα να κοιτάξεις κάπου αλλού.

Αν όμως αναζητάς χωρίς να ξοδέψεις μία περιουσία ένα γερό ποδήλατο διπλής ανάρτησης για να αρχίσεις μέσα από πολύωρες διαδρομές να αναζητάς την τύχη σου στα μονοπάτια των βουνών μας, τότε το Trance 3 είναι για εσένα σύντροφε!

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
ΠΛΑΙΣΙΟ: Σωλήνες αλουμινίου Aluxx, υδροδιαμορφωμένοι και σύστημα ανάρτησης τύπου Maestro, με 4,2 ίντσες (106mm) διαδρομή
ΠΗΡΟΥΝΙ: RockShox Tora 302 air, 100mm διαδρομή και compression lockout
ΠΙΣΩ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ: Fox Float R
ΤΙΜΟΝΙ: Giant A5 low riser αλουμινίου
ΛΑΙΜΟΣ: Giant A3 αλουμινίου τύπου ahead
ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΛΑΣ: Giant A3 αλουμινίου με διάμετρο 30,9mm
ΣΕΛΛΑ: WTB Speed V Comp
ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ: Shimano Deore rapidfire plus (2-way release)
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ: Shimano Deore
ΠΙΣΩ ΕΚΤΡΟΧΙΑΣΤΗΣ: Shimano LX top normal
ΚΑΣΕΤΤΑ: Sram PG-950 11-34
ΑΛΥΣΙΔΑ: Shimano HG73 (σειράς LX)
ΦΡΕΝΑ: Υδραυλικά δισκόφρενα Avid Juicy 3 με δίσκους 6 ιντσών (160mm)
ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: Shimano Deore 22/32/44 μοντέλο 2008
ΜΕΣΑΙΑ ΤΡΙΒΗ: Shimano Deore με εξωτερικά ρουλεμάν
ΣΤΕΦΑΝΙΑ: Alex DP-17
ΚΕΝΤΡΑ: Formula
ΑΚΤΙΝΕΣ: Ανοξείδωτες 2 χιλιοστών μονής διατομής
ΛΑΣΤΙΧΑ: Kenda Nevegal 26×2,1 συρμάτινα

ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ
Μέγεθος	Γωνία σωλήνα κεφαλής	Γωνία κάθετου σωλήνα	Ωφέλιμο Μήκος οριζοντίου	Μήκος σωλήνα κεφαλής	Κέντρο μεσαίας τριβής έως άξονα πίσω τροχού (chainstay length)	Μεταξόνιο	Ύψος πριν τον καβάλο (standover)
XS(14,5¨)	70,5 cm	73,5 cm	54,6 cm	12,0 cm	43,2 cm	104,9 cm	75,9 cm
S(16¨)	70,5 cm	73,5 cm	55,9 cm	13,0 cm	43,2 cm	106,4 cm	76,7 cm
M(18¨)	70,5 cm	73,5 cm	58,4 cm	14,5 cm	43,2 cm	109,0 cm	78,2 cm
L(20¨)	70,5 cm	73,5 cm	61,0 cm	16,5 cm	43,2 cm	111,5 cm	79,8 cm
XL(21¨)	70,5 cm	73,5 cm	63,5 cm	19,0 cm	43,2 cm	114,0 cm	80,8 cm