Cannondale Trigger Ultimate

Από τον Δημήτρη Σπύρου

Για το 2013 η εταιρεία επέδειξε αρκετές σημαντικές και άκρως ενδιαφέρουσες καινοτομίες, τις οποίες παρουσιάσαμε στο τεύχος 107, όπως μας τις έκανε γνωστές ο product manager Murray Washburn.

Το Trigger είναι ένα ποδήλατο που χαρακτηρίζεται από την προσπάθεια της εταιρείας να δημιουργήσει ένα πολύ ικανό μοντέλο το οποίο θα είναι τόσο αποδοτικό στο πεταλάρισμα όπως ένα αγωνιστικό XC, αλλά ταυτόχρονα εξίσου απολαυστικό και γρήγορο στην οδήγηση όπως τα άλλα «αδελφάκια» του που απαρτίζουν την γκάμα OverMountain της εταιρείας, με τα Claymore των 180 χιλιοστών και το Jekyll των 150 χιλιοστών. Η προσπάθεια των μηχανικών για να επιτευχθεί ο παραπάνω στόχος μετουσιώθηκε στο Trigger, ένα ποδήλατο με διαδρομή 120 χιλιοστών, τα οποία μειώνονται στα 70 για τις αναβάσεις, με έναν πολύ ιδιαίτερο αλλά αποτελεσματικό τρόπο από το τιμόνι. Ένα δεύτερο αμορτισέρ, ουσιαστικά, το οποίο προσφέρει μειωμένη διαδρομή.

Πλαίσιο-αναρτήσεις
Το πλαίσιο του Trigger είναι κατασκευασμένο από Ballistec Hi-mod Carbon, το οποίο είναι ό,τι ισχυρότερο –σύμφωνα με την εταιρεία– για την κατασκευή ενός  πλαισίου ποδηλάτου. Η ισορροπία μεταξύ χαμηλού βάρους, ακαμψίας αλλά και αντοχής –που είναι ένα από τα πλέον σημαντικά στοιχεία για πιο aggressive ποδήλατα– είναι η βέλτιστη. Τα ψαλίδια του ποδηλάτου είναι ασύμμετρα, με αφαιρούμενο νύχι. Στοιχείο-κλειδί στην κορυφαία ακαμψία του πίσω τμήματος του ποδηλάτου παίζει ο υπερμεγέθης σύνδεσμος που οδηγεί το αμορτισέρ, αλλά και οι υπερμεγέθεις άξονες 15 χιλιοστών στους οποίους αναρτάται το πίσω τρίγωνο. Η ανάρτηση στο πίσω μέρος του ποδηλάτου είναι το βασικό χαρακτηριστικό και ένα από τα πολλά δυνατά «χαρτιά» του. Πίσω από τη σχεδίαση του Trigger, οι μηχανικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα πως η προσπάθεια να δημιουργήσουν ένα αμορτισέρ το οποίο θα λειτουργούσε με διαφορετικό τρόπο στην κατάβαση και διαφορετικό στην ανάβαση οδηγούσε σε αρκετούς συμβιβασμούς όσον αφορά την απόδοση, οπότε η λύση δόθηκε με το σύστημα της Fox, Dyad RT2 Dual Shock το οποίο ουσιαστικά φιλοξενεί δύο αμορτισέρ σε ένα σώμα. Πιο συγκεκριμένα, το αμορτισέρ διαθέτει έναν θάλαμο αέρα μικρότερο σε όγκο που λειτουργεί όταν επιλεχθεί η μικρότερη διαδρομή, καθώς και έναν μεγαλύτερο θάλαμο που εκτός από περισσότερη διαδρομή προσφέρει και μια πιο γραμμική σε αίσθηση λειτουργία ανάρτησης για τις καταβάσεις. Πέρα από τη διαφορά από 70 σε 120 χιλιοστά, την οποία ο αναβάτης επιλέγει από το τιμόνι, η μετάβαση από τη μία λειτουργία στην άλλη επιδρά στη γεωμετρία του ποδηλάτου – ένα χαρακτηριστικό που επίσης δίνει μια διαφορετική αίσθηση κατά την οδήγηση, αφού διαφοροποιείται το sag, με αποτέλεσμα η γωνία του κούτελου να γίνεται σαφώς πιο “slacker” για τις καταβάσεις.

Στο μπροστινό μέρος το Lefty, πέρα από την παρόμοια εμφάνιση με τα προηγούμενα Lefty πιρούνια, κρύβει μέσα του αρκετές τεχνολογικές καινοτομίες που το φέρνουν ακόμα πιο ψηλά στην απόδοση, την ακαμψία, αλλά πλέον και τη στεγανοποίησή του – κάτι που σημαίνει τελικά μικρότερη ανάγκη για συντήρηση.

Το Lefty Carbon XLR, το οποίο εξοπλίζει το ποδήλατο, διαθέτει 130 χιλιοστά διαδρομής και η εμπλοκή της λειτουργίας του ελέγχεται από το τιμόνι με τον υδραυλικό λεβιέ της RockShox, XLoc. Η μεγάλη αλλαγή που κρύβεται στο εσωτερικό του Lefty είναι η τεχνολογία που ονομάζεται από την Cannondale “sealed hybrid needle technology” και αφορά στα νέα βελονοειδή ρουλεμάν που χρησιμοποιεί, στα οποία εδράζεται το καλάμι που είναι πλέον στρογγυλό, με αποτέλεσμα ουσιαστικά την κατάργηση της συμβατικής «φούσκας» που έφεραν τα προηγούμενα Lefty. Τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα την απόλυτη στεγανοποίηση του πιρουνιού με λογική συνέχεια την πιο αραιή συντήρηση του πιρουνιού αλλά και τη μεγαλύτερη μακροζωία των ρουλεμάν. Φυσικά η ακαμψία και κατ’ επέκταση  η κατευθυντικότητα του πιρουνιού συνεχίζουν να βρίσκονται στα πλέον υψηλά επίπεδα.

Εξοπλισμός
Η λέξη “ultimate” που συνοδεύει το «όνομα» του ποδηλάτου αναφέρεται προφανώς στον εξοπλισμό του, ο οποίος είναι ο απόλυτος. Ό,τι καλύτερο διαθέτει η ποδηλατική βιομηχανία είναι επιλεγμένο προκειμένου να διατηρηθεί το βάρος χαμηλά και να αυξηθεί η απόδοση του ποδηλάτου. Ένα από τα σημαντικότερα και πιο εντυπωσιακά κομμάτια εξοπλισμού του ποδηλάτου είναι το ζεύγος τροχών της αμερικανικής ENVE, με τα ΑΜ στεφάνια από ανθρακονήματα και το κέντρο 240s της Dt πλεγμένα με πεπλατυσμένες ακτίνες DT SWISS AEROLITE . Τα ελαστικά που φορούν οι τροχοί είναι τα Schwalbe RACING RALPH EVO 2.25” TUBELESS READY.

Στο κομμάτι της μετάδοσης υπεύθυνη είναι η Sram. Το ποδήλατο της δοκιμής μας εξοπλιζόταν με χειριστήρια ΧΧ. Ο δισκοβραχίονας είναι δημιουργία της Cannondale και πρόκειται για το μοντέλο CANNONDALE HOLLOWGRAM SI SL το οποίο εδράζεται σε πρεσαριστή μεσαία τριβή με κεραμικά ρουλεμάν.

Τα φρένα του ποδηλάτου είναι τα Avid XO Carbon με δισκόπλακες 180 εμπρός και 160 πίσω. Η σέλα του ποδηλάτου είναι η Prologo X8 με ράγες από ανθρακονήματα και το παλουκόσελο το FI’ZI:K CYRANO CARBON.

Εντυπώσεις
Φυλάξαμε το καλύτερο για το τέλος… Η οδήγηση του Trigger είναι μια εμπειρία που θα σας κάνει να χαμογελάσετε. Όχι όμως αμέσως: Το ποδήλατο για να αποδώσει τα μέγιστα –τα οποία είναι όντως άκρως εντυπωσιακά– πρέπει να ρυθμιστεί προσεκτικά σε σχέση με το βάρος του αναβάτη. Τόσο το Sag όσο και το Rebound είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν προσεκτικά και η τελική επιλογή να γίνει έπειτα από μερικές δοκιμές. Το επίπεδο ποιότητας του ποδηλάτου προϋποθέτει να του αφιερώσετε τον ανάλογο χρόνο και σεβασμό. Αφού όμως γίνει αυτό, θα είστε έτοιμοι να καταπλήξετε… τον εαυτό σας.

Το ποδήλατο με τον λεβιέ στη μικρή διαδρομή ανεβαίνει τα πάντα χωρίς να ζητάει μεγάλη προσπάθεια – εκτός απ’ το να πεταλάρετε όσο πιο δυνατά μπορείτε. Αυτό θα φροντίσει να σας προωθήσει όσο πιο γρήγορα με αυξημένο traction και μηδενικές σχεδόν απώλειες. Αυτό είναι μάλλον αναμενόμενο, αφού το χαμηλό βάρος του ποδηλάτου το βοηθά ιδιαιτέρως σε αυτό το κομμάτι.

Μεγάλη έκπληξη αποτελεί η συμπεριφορά του ποδηλάτου, με τον επιλογέα στη μακριά διαδρομή, αφού αυτό μπορεί και πάλι να ανεβαίνει με μεγάλη αποδοτικότητα –και τώρα ακόμα περισσότερη άνεση– χωρίς να δίνει την αίσθηση ότι πολύτιμα watts πήγαν χαμένα από τα πόδια σας.

Και τώρα η ώρα για διασκέδαση: Μόλις η κατηφόρα κάνει την εμφάνισή της και επιλεχθεί η μακριά διαδρομή, τότε ετοιμαστείτε να εκπλαγείτε θετικά. Η συνολική ακαμψία του ποδηλάτου, που απορρέει από τον συνδυασμό πλαισίου-πιρουνιού και τροχών, κάνει το ποδήλατο να έχει μια πολύ συμπαγή αίσθηση η οποία του δίνει την ικανότητα να πηγαίνει ακριβώς εκεί που σημαδέψατε… Στις στροφές το ποδήλατο μπορεί να διαχειρίζεται πολύ μεγάλες ταχύτητες. Βασική, ωστόσο, προϋπόθεση αποτελεί η σωστή ρύθμιση των αναρτήσεων. Μια λίγο πιο «επιθετική» επιλογή ελαστικών θα έδινε ακόμα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε λιγότερο πεπειραμένους αναβάτες, οι οποίοι μόνο για «ψυχολογικούς» λόγους θα θέλανε κάτι περισσότερο σε cornering.

Η επιλογή γραμμής είναι αυτό που εντυπωσιάζει. Η κατευθυντικότητα που χαρίζει το Lefty είναι παροιμιώδης, και αυτό θα σας κάνει να πιέσετε ακόμη περισσότερο τα όριά σας.

Η λειτουργία της πίσω ανάρτησης στα γρήγορα κατηφορικά μονοπάτια με «φυτεμένες» πέτρες είναι απόλυτα ικανοποιητική και φροντίζει ώστε ο πίσω τροχός να βρίσκεται σε επαφή με το έδαφος, προσφέροντας σταθερότητα και σιγουριά. Τα 120 χιλιοστά δίνουν την αίσθηση ότι είναι αρκετά για να διαχειριστούν τα εμπόδια που θα συναντήσει ο trail αναβάτης, ενώ μόνο σε πολύ απαιτητικά περάσματα μπορεί να σας φανεί ότι «ξεμείνατε από διαδρομή».

Το φρενάρισμα του ποδηλάτου –αν εξαιρέσουμε λίγη φασαρία, πιθανότατα από το ελλιπές στρώσιμο και το πολύ υγρό περιβάλλον– ήταν άκρως ικανοποιητικό και δεν πρόκειται να προδώσει ποτέ τον αναβάτη, καθώς τα αποθέματα δύναμης είναι όχι μόνο τεράστια αλλά και απόλυτα ελεγχόμενα.

Moυ αρέσει!
* Η συνολική ποιότητα του πλαισίου
* Το νεό lefty
* Oι τροχοί της ΕΝVE

Δε μου αρέσει
Tα ελαστικά τα οποία είναι πολύ racing

Χαρακτηριστικά
Πλαίσιο: Trigger, 120/70mm, Ballistec Hi-Mod Carbon, BB30, 1.5 SI Headtube

Αμορτισέρ: Fox Dyad RT2 Dualshock, 120/70mm
Πιρούνι: New Lefty Carbon XLR 130 26, Hybrid Needle Bearing Technology
Στεφάνια: Enve Composites Twenty6 AM, 28H
Κέντρο οπ.: DT Swiss 240S 135X9mm
Κέντρο εμπ.: New Lefty SL
Ακτίνες: DT Swiss Aerolite
Ελαστικά: Schwalbe Racing Ralph Evo, 2.25 Tubeless Ready
Αλλαγές ταχ: Sram XX
Πίσω ντερ: Sram XX
Εμπ. Ντερ: Sram X0, Direct Mount
Φρένα: Avid X0 Carbon
Δισκοβραχίονας: Cannondale Hollowgram SI SL, BB30, 38/24 W/Sram X0 Rings
Μεσαία τριβή: Cannondale BB30
Αλυσίδα: KMC X10SL
Κασέτα: Sram XX, 11-36, 10-Speed
Σέλα: Prologo X8 Pro T1.4
Παλουκόσελο: FI’ZI:K Cyrano Carbon 31.6X400mm
Λαιμός: Cannondale OPI Adjustable,
+6 Degree, 31.8
Τιμόνι: Truvativ Noir T40 Riser, 720X15mm, Carbon

Πρακτικά
Τιμή: 9.700 €
Αντιπρόσωπος: ΚCP Group τηλ: 210 5317960
www.cannondale.com

 

Συμπέρασμα
Το Cannondale Trigger είναι ένα ποδήλατο που απευθύνεται στον αναβάτη που ζητά την αποδοτικότητα των Xc ποδηλάτων στο πεταλάρισμα και την ικανότητα που εμφανίζουν στην κατάβαση τα πιο «επιθετικά» ποδήλατα all mountain. Αυτό είναι το κύριο χαρακτηριστικό του Trigger, το οποίο το προσφέρει απλόχερα –ειδικά στην έκδοση Ultimate– αφού διαθέτει κορυφαία ισορροπία ακαμψίας-χαμηλού βάρους και ταχύτητας. Αν μπορείτε να διαθέσετε το ποσό, θα είστε σίγουροι ότι έχετε ό,τι καλύτερο μπορεί να επιδείξει η ποδηλατική βιομηχανία και δεν θα έχετε καμία δικαιολογία όταν σας προσπερνούν οι φίλοι σας. Ακόμα και αν η έκδοση Ultimate δεν μπορεί να «χωρέσει» στον προϋπολογισμό σας, είναι διαθέσιμες και πιο οικονομικές εκδόσεις.