Santa Cruz Blur LT.

1000 χιλιόμετρα απόλαυσης με το Blur LT

Έχοντας συμπληρώσει αριθμό χιλιομέτρων με το ποδήλατο αναφοράς του περιοδικού οφείλουμε να κοιτάξουμε ξανά το Blur LT

Τελικά έκλεισα 1000 χιλιόμετρα με το Blur LT και ήρθε η ώρα του απολογισμού. Santa Cruz. Πολλά ακούμε και πολλά διαβάζουμε τα τελευταία χρόνια για αυτή την τόσο χαϊδεμένη από τον ξένο τύπο εταιρία. Οι διθυραμβικές κριτικές των ποδηλάτων της διαδέχονται η μία την άλλη. Μόνιμες πρωτιές σε συγκριτικά τέστ.
«Όπου ακούς πολλά κεράσια κράτα μικρό καλάθι» σκέφτηκα παρατηρώντας κάποιους μικρούς λεκέδες της ανοδίωσης του LT. Μόδα είναι θα περάσει! Τώρα ακούμε για τη Santa Cruz, αύριο κάποια άλλη εταιρία θα πάρει το προβάδισμα στις προτιμήσεις του τύπου, η επιστήμη του marketing χαλιναγωγεί τις προτιμήσεις μας και η ζωή συνεχίζεται. Να πληρώσω τόσα χρήματα για ένα πλαίσιο αλουμινίου σε μία carbon εποχή;

Αυτά σκεφτόμουν κατά το στήσιμο του Blur τον περασμένο Σεπτέμβριο. Σκέψεις που σήμερα, μήνα Ιούνιο έχουν ανατραπεί εντελώς. Τι συμβαίνει συνήθως σε πολλούς από εμάς; Αποκτούμε κάποιο ποδήλατο διπλής ανάρτησης εντυπωσιασμένοι από τα τεχνολογικά επιτεύγματα που έχουμε ακούσει και διαβάσει για αυτό και μερικούς μήνες μετά όταν το καινούριο μοντελάκι κάνει την παρουσία του σε internet και περιοδικά τότε είναι που το απόκτημα μας αρχίζει να μας φαίνεται βαρύ, ξεπερασμένης γεωμετρίας και (για τους λίγο πιο βαριά ασθενείς) αδύναμο σε σχέση με το καινούριο να ελευθερώσει τις δυνατότητες του υπεραναβάτη που κρύβουμε μέσα μας. Σοβαρή η ασθένεια μας. Τα νέα όμως είναι ευχάριστα διότι βρέθηκε το φάρμακο. Το παράγει η Santa Cruz σε διάφορους τύπους ανάλογα με την περίπτωση του ασθενούς. Η δική μου περίπτωση αντιμετωπίστηκε επιτυχώς με Blur LT.

Είναι ένα ποδήλατο που όχι απλώς δεν έχω αρχίσει να βαριέμαι αλλά που δένομαι μαζί του μέρα με την μέρα όλο και περισσότερο. Αν και το σύστημα της πίσω ανάρτησης είναι μοντέρνο και πολύ σύγχρονο τεχνολογικά, εν τούτοις η εμφάνιση του πλαισίου είναι καθαρή, λιτή και διαχρονική. Το Blur LT απευθύνεται στον σοβαρά ενασχολούμενο και ψαγμένο ποδηλάτη που θέλει να στήσει ένα ποδήλατο το οποίο θα χρησιμοποιήσει για πολλά χρόνια. Ο ποδηλάτης αυτός δεν συμβιβάζεται, και δεν εντυπωσιάζεται από τις φανφάρες και τις τυμπανοκρουσίες των εταιριών για το εκάστοτε νέο τους ποδήλατο. Αντιθέτως ψάχνει την πραγματική ουσία.

Tι μου αρέσει στο LT;
α) Η γεωμετρία του: Αναπαυτική θέση οδήγησης με την ετοιμότητα επίθεσης πανταχού παρούσα. Μελετημένο κέντρο βάρους και αίσθηση ότι τίποτε δεν μπορεί να με ξαφνιάσει στο μονοπάτι. Ο κοντός οριζόντιος δίνει ευελιξία και γρήγορες αλλαγές θέσης του σώματος του αναβάτη, ενώ το μακρύ μεταξόνιο (αναλογικά με τον οριζόντιο) δίνει σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, χωρίς όμως να το κάνει αργό στις απότομες στροφές. Ο συνδυασμός με υψηλά επίπεδα ακαμψίας κάνει τον έλεγχο του Blur LT παιχνιδάκι. Απουσιάζουν νευρικότητες και οι χαμηλές πτήσεις είναι σκέτη απόλαυση.

β) Η ποιότητα κατασκευής: Προσεγμένες κολλήσεις, μικρές και ουσιαστικές δόσεις τιτανίου, και κάτι πολύ σημαντικό και συχνά πονοκέφαλος για τα ποδήλατα διπλής ανάρτησης, ποιοτικές αρθρώσεις. Διαθέτουν υψηλής ποιότητας ρουλεμάν με εξαιρετική στεγανοποίηση, ενώ η λειτουργικότητα και η απλότητα κυριαρχούν στο σχεδιασμό τους. Μετά από τόσες χειμωνιάτικες λασποδιαδρομές και άλλα τόσα πλυσίματα, κανένας τζόγος, κανένα τρίξιμο. Μόνο μετά τα πρώτα 300 χιλιόμετρα εμφανίστηκε κάποιος μικρός τζόγος ο οποίος οφειλόταν στο ξελασκάρισμα κάποιας βίδας. Έσφιξα στην προτεινόμενη ροπή και τέλος. Στο site της εταιρείας πάντως υπάρχει πολύ αναλυτική παρουσίαση της διαδικασίας service των αρθρώσεων, αν και όταν χρειαστεί. Η διαδικασία είναι πραγματικά απλή, δεν απαιτεί ξεμοντάρισμα του δισκοβραχίονα ή άλλου εξαρτήματος, και αρκεί να δούμε τις φωτογραφίες για να καταλάβουμε την υψηλή ποιότητα κατασκευής αρθρώσεων και συνδέσμων, στοιχείο που κάνει τα ποδήλατα της Santa Cruz να διαφέρουν από τους μαζικής παραγωγής ανταγωνιστές τους, στους οποίους παρατηρούμε ουκ ολίγες φορές τριξίματα από τις πρώτες κιόλας βόλτες.

γ) Η βαφή: Προτιμήστε την ανοδίωση με κλειστά μάτια. Το χρώμα γίνεται ένα με το αλουμίνιο και μένει εντελώς ανεπηρέαστο από τα μικροχτυπήματα. Είναι εντυπωσιακό το ότι όσο κι αν χτυπήθηκε η αλυσίδα με το chainstay δεν άφησε το παραμικρό σημαδάκι σε αυτό. Έτσι λοιπόν κι εγώ κατήργησα το παραδοσιακό προστατευτικό, κερδίζοντας βάρος κύριε Γραμμάριε!  

δ) Η εντυπωσιακή αναρριχητική ικανότητα: Αποτέλεσμα της εξαιρετικής γεωμετρίας και της virtual pivot point τεχνολογίας της πίσω ανάρτησης. Σκαρφαλώνει παντού και γρήγορα δίνοντας την αίσθηση πολύ ελαφρύτερου ποδηλάτου ακόμα και με φαρδιά και βαριά για cross country λάστιχα (2,3 αλλά και 2,4) ακολουθώντας άνετα ποδήλατα καθαρού cross country προσανατολισμού.

ε) Η ελευθερία που μου δίνει να το στήσω όπως θέλω, χωρίς ουσιαστικούς περιορισμούς. Χρησιμοποιώντας πολύ ελαφριά εξαρτήματα  μπορούμε  να το στήσουμε σαν ένα cross country ποδήλατο με το οποίο θα μπορέσουμε να συμμετάσχουμε πολύ άνετα σε αγώνες τύπου marathon στους οποίους περιλαμβάνονται τεχνικά μονοπάτια. Επίσης αν το στοιχείο μας είναι τα τεχνικά μονοπάτια που περιλαμβάνουν άλματα και drops και βλέπουμε τους δασικούς δρόμους σαν έδαφος το οποίο υφίσταται με αποκλειστικό σκοπό την ένωση των μονοπατιών μεταξύ τους, τότε, χρησιμοποιώντας heavy duty εξαρτήματα και πιρούνι διαδρομής μέχρι και 160 mm μπορούμε να στήσουμε το LT σαν ένα σκληροτράχηλο all mountain άτι. Εγώ προσωπικά προτιμώ την ενδιάμεση λύση, το στήσιμο δηλαδή του απόλυτου trail bike για διαδρομές που περιλαμβάνουν σχεδόν τα πάντα. Με ενδιαφέρει το γρήγορο ανέβασμα της ανηφόρας, με ενδιαφέρει επίσης και η τσέπη μου. Πιρούνι λοιπόν με διαδρομή 140 mm και εξαρτήματα κατηγορίας XT ή Χ9 θα σχηματίσουν ένα αξιόπιστο και αρκετά ελαφρύ σύνολο που θα με συντροφεύσει απροβλημάτιστα για πολλά χρόνια.  

στ) Το ότι με κάνει κάθε μέρα καλύτερο αναβάτη με ρυθμό που πραγματικά με έχει εντυπωσιάσει, προσφέροντας μου άφθονη αυτοπεποίθηση.

Tι δε μου αρέσει
α) Η τιμή του. Μην ξεχνάμε όμως ότι έχουμε να κάνουμε με ένα χειροποίητο πλαίσιο που κατασκευάζεται στην Καλιφόρνια.
β) Αν και η πίσω ανάρτηση κάνει πολύ καλή δουλειά σε κατηφόρα και ανηφόρα, χωρίς να επηρεάζεται καθόλου από το φρένο και χωρίς ανεπιθύμητες ταλαντώσεις κατά το πεταλάρισμα, δίνει μερικές φορές την αίσθηση ότι η διαδρομή της είναι μικρότερη της πραγματικής. Επίσης όταν πεταλάρω σε επίπεδο έδαφος περνώντας πάνω από πετρώδεις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες, η τραχύτητα της ανάρτησης είναι λίγο μεγαλύτερη του αναμενόμενου.

Τελικό συμπέρασμα;
Έχουμε να κάνουμε με ένα κορυφαίο ποδήλατο, ανεπηρέαστο από μόδες, που δεν θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη του να το βαρεθεί, γεγονός που από μόνο του αποτελεί κίνητρο για την αγορά του.

Σημείωση: Καθώς γράφεται το άρθρο αυτό το νέο Blur LT έχει ήδη κυκλοφορήσει. Αναλυτική παρουσίαση στο επόμενο τεύχος. Και είναι ίσως η πρώτη φορά που δε ζηλεύω. Όχι δε θα αντικατασταθεί το ήδη υπάρχον με το καινούριο. Έτσι κι αλλιώς το βασικότερο εξάρτημα για το στήσιμο ενός Santa Cruz είναι οι αναμνήσεις.

Πρακτικά
Tιμή: 1575 (anodized), 1400 (powercoat)
Aντιπρόσωπος: Axion Traction
Tηλ.: 2310-555850Text Box: r