mbike.gr ο κόσμος του ποδηλάτου
Ακόμη περισσότερα MTB
«Καλώς ήλθατε στο Trek Ultimate Ride Camp!» Αυτό είδαμε γραμμένο στη μεγάλη πινακίδα του δρόμου πλησιάζοντας στο χωριό Altausee στην Αυστρία, για την παρουσίαση των μοντέλων του 2010 της Trek.
Κείμενο/Φωτό: Grega Stopar
Το μεγαλύτερο είναι κάποιες φορές και καλύτερο, μοιάζει να αποδεικνύει η Trek με τη νέα σειρά ποδηλάτων ΜΤΒ που παρουσίασε για πρώτη φορά στις αρχές Αυγούστου σε επιλεγμένους δημοσιογράφους απ’ όλη την Ευρώπη. Αν και τα ποδήλατα δρόμου και πόλης της εταιρίας σημείωναν εξαιρετική επιτυχία στις διεθνείς αγορές, για κάποιο λόγο, τα ποδήλατα off-road της εταιρίας δεν είχαν βρεθεί στην πρώτη γραμμή πωλήσεων.
Έτσι, η Trek, αύξησε το δυναμικό της στο αντίστοιχο πρόγραμμα και πριν από δύο χρόνια
εισήγαγε το σύστημα ανάρτησης Full Floater και μαζί με αυτό το ABP (Active Braking Point). Σήμερα, αυτά τα συστήματα μπορούν να βρεθούν σε κάθε ποδήλατο full suspension της σειράς, η οποία μεγαλώνει όλο και περισσότερο. Η Trek ήδη παρουσίασε το αναβαθμισμένο Fuel EX / Remedy Aluminum και το ολοκαίνουργιο Remedy OCLV ενώ τα αγωνιστικών προδιαγραφών TopFuel και Session 88 είχαν μόνο κάποιες μικρές αναβαθμίσεις. Αυτό που δεν έδειξε η Trek είναι το νέο ποδήλατο freeride, με μήκος διαδρομής περίπου 170 mm. Μπορούμε να μαντέψουμε ότι θα έχει το ίδιο σύστημα ανάρτησης και πλαίσιο αλουμινίου αλλά ίσως και να βγει στην αγορά σε έκδοση carbon.
O ΕΧΘΡΟΣ ΤΟΥ ΚΑΛΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ
Η Trek πιστεύει ότι το σύστημα της ανάρτησής τους δεν είναι απλώς καλό αλλά το καλύτερο, λόγω των pivot positions και του ABP. Το συγκεκριμένο σύστημα διαχωρίζει την επίδραση του φρεναρίσματος στη λειτουργία της ανάρτησης κάτι που γίνεται εμφανές σε κάθε περίσταση. Τώρα, το σύστημα βελτιώνεται ακόμη περισσότερο με τη μορφή της Fox RP23 DRCV Boost Valve. Η DRCV – Dual Rate Control Valve – εξελίχτηκε από την Trek, κατασκευάστηκε από τη Fox και εισήχθη πρωταρχικά στη σειρά Gary Fisher Rosce’09.
Η Trek ήθελε να κάνει μερικές ακόμη δοκιμές προ- τού τη χρησιμοποιήσει στα ποδήλατά της κι επίσης θα είχε προβλήματα με την παραγωγή τόσο πολλών αναρτήσεων αυτού του είδους. Το DRCV της Trek έχει γενικά την ίδια τεχνολογία με το Roscoe, με μικρότερο όμως το δεύτερο θάλαμο, ο οποίος ενεργοποιείται στα μισά της διαδρομής (το Roscoe στο 40%). Με το DRCV η ανάρτηση είναι πιο ευαίσθητη στο πρώτο μέρος της διαδρομής (μόνο ένας θάλαμος δουλεύει υπό υψηλή πίεση). Στη συνέχεια, στο 50% του μήκους της διαδρομής ανοίγει ο δεύτερος θάλαμος με την ίδια πίεση, αλλά τώρα με πολύ μεγαλύτερο όγκο. Για το λόγο αυτό η διαδρομή είναι πιο γραμμική ως το τέλος, δίνοντας την αίσθηση ότι τα συγκεκριμένα ποδήλατα έχουν μεγαλύτερη διαδρομή από αυτή που πραγματικά έχουν. Η μετάβαση από τον κλειστό στον ανοιχτό δεύτερο θάλαμο (και αντίστροφα)δεν γίνεται αισθητή πάνω στο ποδήλατο. Με την τεχνολογία Boost Valve, η ανάρτηση είναι ακόμα πιο αποτελεσματική. Η τεχνολογία DRCV θα χρησιμοποιηθεί στα περισσότερα ποδήλατα Fuel EX και σε όλα τα ποδήλατα Remedy ποδήλατα της σειράς του 2010.
FUEL EX
Το Fuel EX είναι ένα ποδήλατο trail με 120 χιλιοστά διαδρομής (μπροστά και πίσω) που σημείωσε μεγαλύτερη επιτυχία ακόμη και από αυτή που περίμενε η Trek. Τώρα, το τόσο δημοφιλές αυτό μοντέλο, αναβαθμίζεται και σε έκδοση carbon – το πλαίσιο OCLV δέχεται carbon seat stays που θα κάνουν το ποδήλατο 100 γραμμάρια ελαφρύτερο. Τα ποδήλατα επίσης ενισχύονται με το ABP Race (όπως το TopFuel), ένα είδος συστήματος «thruaxle» που είναι πιο ελαφρύ και στενό στην έκδοση Race. Το βάρος του πλαισίου Fuel EX OCLV είναι λίγο πάνω από τα 2 kg, ενώ η έκδοση του αλουμινίου είναι 400 γραμμάρια βαρύτερη.
ΤΟ ΝΕΟ REMEDY OCLV
Αλλά τα επιφωνήματα θαυμασμού – ένα εντυπωσιακό Ααααα! γέμισε την αίθουσα – ακούστηκαν όταν οι άνθρωποι της Trek τράβηξαν το κάλυμμα του νέου Remedy OCLV – ενός καθαρόαιμου all mountain, που διατηρεί τα 150 mm της διαδρομής. Αλλά με το νέο πλαίσιο carbon, ολόκληρη η συγκεκριμένη σειρά θα είναι κατάλληλη πλέον για περισσότερους αναβάτες. Συγκριτικά με το μοντέλο του 2009, με το μεγάλο πιρούνι (όπως το 36), όλα τα μοντέλα του 2010 θα έχουν πιρούνια Fox 32 Talas 150 και δισκοβραχίονες με τρεις δίσκους. Αυτό σημαίνει λιγότερο βάρος και περισσότερες χρήσεις, ενώ την ίδια στιγμή επιτρέπει μια εύκολη αναβάθμιση για πιο επιθετική οδήγηση. Τα πλαίσια από carbon και αλουμίνιο έχουν την ίδια γεωμετρία, ανάρτηση (Full Floater, DRCV, ABP Race) και τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά των σκελετών της TREK. Η έκδοση του αλουμινίου έχει επίσης ISCG mounts που επιτρέπουν τη χρήση μονού chainring / bash ή μια πιθανή αναβάθμιση. Η πραγματική ομορφιά της έκδοσης carbon είναι στο σκελετό – είναι το ίδιο υλικό OCLV όπως και με τα υπόλοιπα ποδήλατα, αλλά έχει σωλήνες με ειδικές ενισχύσεις, οι περισσότερες από τις οποίες έχουν γίνει στον κάτω σωλήνα. Λόγω όμως και των πετρωμάτων που πετάγονται από παντού στην ορεινή οδήγηση, δημιούργησαν και το Carbon Armor (Θωράκιση Carbon), μία προστασία από καουτσούκ, περίπου 2 χιλιοστών πάχους, που είναι τοποθετημένη στον πάτο του κάτω σωλήνα. Το βάρος του πλαισίου carbon είναι 2,5 kg.
Όλα τα ποδήλατα mountain από carbon φέρουν την επονομαζόμενη τεχνολογία Net Molding. Με αυτήν, το πλαίσιο από ανθρακονήματα είναι έτοιμο για την εγκατάσταση των bearings αμέσως μόλις βγει από το καλούπι. Με αυτό τον τρόπο δεν υπάρχει ανάγκη για τα bearing cups, που σημαίνει λιγότερο βάρος.
TOP FUEL ΚΑΙ FUEL EX
Στο ride camp είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το TopFuel και τo Fuel EX και τα δύο σε έκδοση OCLV. Το TopFuel αποδείχθηκε μία καθαρόαιμη αγωνιστική μηχανή αλλά ωστόσο, η γεωμετρία και τα περιφερειακά που έχει (riser bar, σέλα), το καθιστούν κατάλληλο και ως ποδήλατο tour/marathon. Δυστυχώς ο καιρός δεν μας επέτρεψε να δοκιμάσουμε το νέο Fuel EX αλλά οι πρώτες εντυπώσεις, όσον αφορά στη γεωμετρία, τη θέση και το βάρος του, μετά τις πρώτες λασπώδεις στροφές είναι καλές… δηλαδή… πάρα πολύ καλές.
