Cannondale SuperSix Evo

Εξελίσσοντας το εξελιγμένο!

Με ένα χρυσό βραβείο στην πρόσφατη έκθεση της Eurobike το Σεπτέμβριο, να συνοδεύει το Cannondale Super Six Evo και με τις μετρήσεις του ανεξάρτητου γερμανικού εργαστηριού Zedler να πιστοποιούν την αντοχή του ποδηλάτου παρά το οριακό βάρος των 695 γραμμαρίων, η εταιρεία μπορεί να είναι περήφανη για το κορυφαίο της μοντέλο στην γκάμα των hi end ποδηλάτων δρόμου. Το

Από τον Δημήτρη Σπύρου

ΜΒike έσπευσε να δοκιμάσει το SuperSix Evo προκειμένου να εξακριβώσει πώς αυτό το κορυφαίο ποδήλατο συμπεριφέρεται σε πραγματικές συνθήκες.
Το ποδήλατο της δοκιμής είναι το SuperSix EVO 2RED το οποίο έρχεται να συμπληρώσει την γκάμα των άλλων τεσσάρων ποδηλάτων που βασίζονται στον ίδιο σκελετό, το κορυφαίο Ultimate, το EVO Team δηλαδή τη ρέπλικα της ομάδας Liquigas, το ΕVO DI2 το οποίο εξοπλίζεται με την ηλεκτρονική σειρά της Shimano καθώς και το μοντέλο EVO1 με τη συμβατική Dura Ace.

Σκελετός- πιρούνι
Ο ανθρακονημάτινος σκελετός του ΕVO είναι φυσικά το στοιχείο που καθιστά το ποδήλατο αυτό τόσο ενδιαφέρον. Τα νούμερα που τον συνοδεύουν καθώς επίσης τα «βαρυσήμαντα» από πλευράς εταιρείας, σχόλια για την υπεροχή του είναι ακόμα δύο παράγοντες που τραβάνε την προσοχή. Η προσθήκη της λέξης EVO αντιπροσωπεύει την εξέλιξη την οποία υπέστη το επιτυχημένο ήδη μοντέλο SuperSix, το οποίο έχει εκτενώς δοκιμαστεί και αποδείξει την αξία του στους μεγάλους Ευρωπαϊκούς γύρους.

Ένας σκελετός μεγέθους 56cm ζυγίζει σύμφωνα με την εταιρεία 695 γραμμάρια, το οποίο ανταποκρίνεται πλήρως στην πραγματικότητα, ωστόσο απηχεί μόνο στην έκδοση Ultimate καθώς οι υπόλοιπες είναι βαμμένες, πράγμα που σημαίνει ότι τα βαρύτερα λευκά πλαίσια φτάνουν τα 800 γραμμάρια.

Το βάρος του ποδηλάτου δεν είναι το μόνο για το οποίο υπερηφανεύεται η Cannondale, αλλά επίσης τη συνολική ακαμψία και απορροφητικότητα κραδασμών, τα οποία όλα μαζί συνθέτουν την κορυφαία συμπεριφορά του ποδηλάτου. Σύμφωνα με τα εργαστηριακά αποτελέσματα του οίκου Zedler το πλαίσιο είναι 20% περισσότερο άκαμπτο συνολικά ως προς τις στρεπτικές δυνάμεις που του ασκούνται, με αποτέλεσμα να έχει καταπληκτική συμπεριφορά στις πολύ γρήγορες καταβάσεις.

Η αντοχή του σκελετού είναι επίσης κάτι, το οποίο η εταιρεία ισχυρίζεται ότι έχει αυξήσει δραματικά χάρη στη χρήση ειδικών ινών άνθρακα, παρόμοιων ιδιοτήτων με αυτών των αλεξίσφαιρων γιλέκων, τους οποίους σε συνδυασμό με τα ανθρακονήματα high modulus πλέκει προκειμένου να προσδώσει τελικά τις ιδιότητες που επιθυμεί στον τελικό σωλήνα. Πιο σημαντική είναι η παρουσία ενός τρίτου τύπου ανθρακονήματος, ο οποίος διακρίνεται για τη μεγάλη του ικανότητα να αυξάνει το μήκος του χωρίς να καταστρέφεται η δομή του, πράγμα που λειτουργεί ως ασπίδα των άλλων δύο τύπων που βρίσκονται κάτω από αυτόν, με αποτέλεσμα η αντοχή του ανθρακονημάτινου σκελετού να είναι μεγαλύτερη ακόμα και από το κορυφαίο πλαίσιο αλουμινίου της εταιρείας.

Μια επιπλέον καταπληκτική ιδιότητα που προσέδωσαν οι μηχανικοί στο νέο πλαίσιο και το πιρούνι είναι η ονομαζόμενη τεχνολογία Speed Save, η οποία παίζει ένα ρόλο ανάρτησης με σκοπό όχι τόσο την άνεση του αναβάτη, μιας και η αλήθεια είναι ότι το μοντέλο απευθύνεται σε πεπειραμένους, υψηλού επιπέδου ποδηλάτες, αλλά πιο ουσιαστικά την απόσβεση των μικροανωμαλιών του οδοστρώματος προκειμένου οι τροχοί να εφάπτονται στο μέγιστο βαθμό, ώστε η μεταφορά της δύναμης του αναβάτη να είναι η βέλτιστη. Η ικανότητα απόσβεσης των ανωμαλιών βοηθά αποδεδειγμένα, σύμφωνα με την εταιρεία, όχι μόνο την επιτάχυνση αλλά και το πλευρικό κράτημα του ποδηλάτου. Τα παραπάνω, οφείλονται όχι μόνο στις ιδιότητες των ανθρακονημάτων που χρησιμοποιούνται στα ζωτικά σημεία του ποδηλάτου αλλά και στο σχήμα των σωλήνων οι οποίοι είναι πεπλατυσμένοι στα chainstays και τα seatstays, ώστε πλευρικά να διατηρούν μέγιστη ακαμψία ενώ αντίθετα στον κατακόρυφο άξονα να εμφανίζουν ελαστικές ιδιότητες. Αντίστοιχης αντίληψης σχεδίασης είναι και το πιρούνι του ποδηλάτου.

Το χαμηλό βάρος του σκελετού επετεύχθη μετά από την προσεκτική και στο κατά το δυνατό ελάχιστη χρήση υλικών σε κάθε σημείο του σκελετού, στην οποία οδηγήθηκαν οι μηχανικοί μετά από ενδελεχή μελέτη κατανομής των δυνάμεων και των τάσεων σε κάθε σημείο του σκελετού ξεχωριστά μέσω ειδικών εργαστηριακών δοκιμών. Ο στόχος τους δεν ήταν ωστόσο, μόνο η μείωση του βάρους αλλά η ταυτόχρονη διατήρηση των ποσοστών ακαμψίας του πλαισίου σε πολύ υψηλά επίπεδα.

Κάθε σημείο ένωσης των επιμέρους τμημάτων του σκελετού είναι διαφορετικά κατασκευασμένο ανάλογα με τις απαιτήσεις σε ακαμψία. Οι σωλήνες επίσης δέχονται ενίσχυση είτε μέσω πλέξης εξωτερικά είτε με εσωτερικά με ειδική σημειακή ενίσχυση αντίστοιχης της ύπαρξης ενός δακτυίου. Η περιοχή της μεσαίας τριβής πιο συγκεκριμένα έχει δεχθεί ενίσχυση η οποία ανεβαίνει σε όλο τον κάθετο σωλήνα με ανθρακονήματα high modulus.

Ο συντελεστής αεροδυναμικής τριβής είναι κάτι πολύ σημαντικό όταν πρόκειται για ποδήλατα επιδόσεων και φυσικά το SuperSix είναι σχεδιασμένο με σκοπό αυτός να περιορίζεται κατά το δυνατόν. Παρά την τάση που θέλει τους σωλήνες των ποδηλάτων να αποκτούν μεγαλύτερο πεπλατυσμένο σώμα, η Cannondale θεωρεί ότι η μείωση των εξωτερικών διαστάσεων των σωλήνων έχει διττή θετική επίδραση τόσο στον περιορισμό του βάρους αλλά και στην αντίσταση στον αέρα. Ειδικότερα οι διαστάσεις του κούτελου του κάθετου σωλήνα αλλά και του πιρουνιού μειώθηκαν κατά 11 και 15% αντίστοιχα σε σχέση με τα αυτά του προηγούμενου μοντέλου προσδίδοντας μείωση έως και 20 % του αεροδυναμικού συντελεστή. Βασισμένοι στην αντίληψη ότι ο αναβάτης παίζει το σημαντικότερο ρόλο ως προς την αεροδυναμική, οι μηχανικοί σχεδίασαν τον οριζόντιο σωλήνα ελαφρώς πεπλατυσμένο ώστε τα γόνατα του αναβάτη να βρίσκονται σε μικρότερη απόσταση από αυτόν ενώ ποδηλατεί με σκοπό να δημιουργηθεί ένας πιο συμπαγής όγκος αναβάτη-ποδηλάτου.

Η γεωμετρία του σκελετού είναι μάλλον παραδοσιακή με τον οριζόντιο σωλήνα να είναι πράγματι οριζόντιος και με γωνίες 73 και 73,5 μοίρες για το κούτελο και του σωλήνα της σέλας αντίστοιχα.

Εξοπλισμός
Μια πλήρη σειρά Sram Red με compact δισκοβραχίονα  50/34 και μεσαία τριβή τύπου BB30 είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση και την επιβράδυνση του ποδηλάτου σε συνδυασμό με τροχούς Mavic Ksyrium Elite και περιφερειακά FSA. Πιο συγκεκριμένα, ο λαιμός και το τιμόνι είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο με τον πρώτο να είναι το μοντέλο SL-K με 6 μοίρες κλίση και το FSA Wing Pro Compact για το τελευταίο. Η σέλα είναι η Fi’zi:k Antares με ράγες μαγγανίου η οποία στηρίζεται επίσης σε λαιμό FSA SL-K Carbon  διαμέτρου 27,2 χιλιοστών και 250 χιλιοστών μήκους. Η ταινία του τιμονιού είναι και αυτή της Fi’zi:k. Tα ελαστικά τέλος είναι τα Schwalbe Ultremo ZX, 700x23c. Ιδιαίτερη προσεγμένη λεπτομέρεια που δεν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε ποδήλατα παραγωγής είναι τα καλώδια φρένων της GORE-RideOn .

Εντυπώσεις
Μόλις ακουμπήσει κανείς το ποδήλατο, είναι σίγουρο ότι θα μπει στη διαδικασία να το σηκώσει και φυσικά θα εκπλαγεί θετικά. Το χαμηλό βάρος σε συνδυασμό με την αμεσότατη απόκριση όταν θα ασκηθεί δύναμη στα πετάλια είναι τα στοιχεία που θα σας κάνουν να χαμογελάσετε αφού θα αισθανθείτε ιδιαίτερα γρήγοροι. Διανύοντας τα πρώτα χιλιόμετρα, αρχίζει κανείς να έρχεται σε επαφή με τα ουσιαστικά πλεονεκτήματα του ποδηλάτου. Η συνολική πλευρική ακαμψία του ποδηλάτου είναι τέτοια, που ένας ελαφρύς αναβάτης θα είναι αδύνατο να προκαλέσει την παραμικρή στρέβλωση. Σε δυνατά σπριντ και αναβάσεις σε όρθια θέση το ποδήλατο απλά στέλνει κάθε watt που του ασκείτε στον πίσω τροχό. Σε αυτό φυσικά βοηθούν ο ποιοτικός δισκοβραχίονας, ο οποίος εδράζεται σε υπερμεγέθη μεσαία τριβή τύπου BB30, η οποία με τη σειρά της φωλιάζει σε ένα από τα πιο ισχυρά και ενισχυμένα σημεία του πλαισίου.

Η ικανότητα του πλαισίου και του πιρουνιού να αποσβένει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος όπως αναφέρθηκε και παραπάνω δεν είναι ένα χαρακτηριστικό που προσέδωσαν οι μηχανικοί με σκοπό την άνεση. Για αυτό και μπορεί να έχετε οδηγήσει πιο ξεκούραστα – απορροφητικά πλαίσια. Ο στόχος αυτού του χαρακτηριστικού, είναι η μέγιστη απόδοση από τη μεταφορά όλης της δύναμης του αναβάτη στο δρόμο αφού η απορροφητικότητα του πλαισίου, του δίνει τη δυνατότητα να είναι συνέχεια «κολλημένο» στην άσφαλτο. Παρά τον αγωνιστικό χαρακτήρα του ποδηλάτου καταφέρνει να είναι ξεκούραστο τηρουμένων πάντα των αναλογιών που επιβάλλει ο πρώτος.

Η πλευρική συνολική ακαμψία του πλαισίου αλλά και του πιρουνιού σε συνδυασμό με την παραπάνω λειτουργία «μίνι» ανάρτησης είναι δύο στοιχεία που στις μεγάλες ταχύτητες στα κατηφορικά κομμάτια αλλά και τις στροφές θα σας προσδώσουν μεγάλη σιγουριά και θα σας προκαλέσουν να προσπαθήσετε να πάτε ακόμα πιο γρήγορα. Τα ελαστικά της Schwalbe βάζουν και αυτά τα «χεράκια» τους για να νιώσετε αυτήν τη σιγουριά. Οι τροχοί της Mavic σίγουρα είναι μια αξιόπιστη και δοκιμασμένη επιλογή, ωστόσο δεν είναι τόσο υψηλά σε απόδοση και ακαμψία όσο το υπόλοιπο ποδήλατο θα ζητούσε. Σε κάθε περίπτωση δε θα προβληματίσουν και αντιθέτως η αξιοπιστία τους και η κύλιση τους τοποθετούν στην υψηλή κατηγορία. Μια μελλοντική αναβάθμιση θα απογείωνε το ποδήλατο για τη χρήση του σε αγώνες.

Η λειτουργία της μετάδοσης και των φρένων είναι στα πλέον υψηλά επίπεδα και το μόνο ίσως παράπονο που θα μπορούσε να εκφράσει κανείς είναι η αίσθηση από την τριβή του καλωδίου του πίσω φρένου δεδομένου ότι τα καλώδια είναι από τα κορυφαία της αγοράς.

Λαιμός και τιμόνι συνεργάζονται άψογα με το καταπληκτικό σε απόκριση πιρούνι, το οποίο με τη σειρά του χάρη στο σχετικά χαμηλό κούτελο δίνουν μεγάλη ακρίβεια κατά το στρίψιμο. Η ταινία του τιμονιού χαρίζει σίγουρο κράτημα και σίγουρα η υφή της αντικατοπτρίζει την υψηλή της ποιότητα.

Η σέλα, αν και είναι ένα από τα πλέον υποκειμενικά ζητήματα, προσφέρει ουδέτερη αίσθηση και σίγουρα δε θα προβληματίσει τουλάχιστον τους ελαφρείς αναβάτες.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Το SuperSix Evo είναι ένα ποδήλατο επιδόσεων το οποίο έχει κατασκευαστεί με πολύ υψηλές προδιαγραφές οι οποίες σίγουρα ανεβάζουν τον πήχη στον τομέα κατασκευής πλαισίων, γεγονός που οφείλεται φυσικά στην υψηλή τεχνογνωσία που κουβαλά η εταιρεία αλλά και στις εκτεταμένες εργαστηριακές δοκιμές. Ο χαρακτήρας του ποδηλάτου είναι σαφώς προσανατολισμένος στις επιδόσεις και την ταχύτητα έτσι πρέπει να του συμπεριφέρεται ο αναβάτης του. Η συνολική του συμπεριφορά, η απόκριση στη δύναμη και η ακρίβεια στο στρίψιμο πέραν της αντικειμενικής τους επίδρασης στην απόδοσή σας στο δρόμο, είναι στοιχεία που θα σας κινητοποιούν συνεχώς για να προσπαθείτε ακόμα περισσότερο προκειμένου να βελτιώνεστε περαιτέρω. Το χαμηλό βάρος του πλαισίου και η ποιότητα του σας επιτρέπουν να χαμηλώσετε ακόμα το βάρος του ποδηλάτου στο μέλλον με μερικές αναβαθμίσεις περιφερειακών, αν το επιθυμείτε, χωρίς να χάσει σε απόδοση.

Η συνολική εικόνα και συμπεριφορά του ποδηλάτου μόνο θετικές εντυπώσεις αφήνει και το κατατάσσει φυσικά ανάμεσα στα κορυφαία ποδήλατα, ανεξαρτήτως τιμής.

+
• κορυφαίο πλαίσιο και πιρούνι, μετάδοση, βάρος
• γρήγορο!

–
• αίσθηση τριβής στα καλώδια των φρένων.

Περιφερειακά
Πλαίσιο: SuperSix EVO, BallisTec Hi-MOD Carbon, Speed Save, PressFit BB30
Πιρούνι: SuperSix EVO, Speed Save, BallisTec Hi-MOD full carbon, 1-1/8” to 1-1/4” steerer
Δισκόβραχίονας: Sram Red w/Cannondale graphics, BB30, 50/34 compact
Μεσαία τριβή: Sram PressFit BB30
Αλλαγές ταχυτήτων: Sram Red
Ελεύθερο γρανάζι: Sram PG-1070, 11-26, 10-speed
Ντεραγιέρ εμπ.: Sram Red braze-on
Φρένα: Sram Red
Ντεραγιέρ οπ: Sram Red
Τροχοί: Mavic Ksyrium Elite
Ελαστικά: Schwalbe Ultremo ZX, 700x23c
Τιμόνι: FSA Wing Pro Compact
Λαιμός: FSA SL-K, 31.8, 6 deg
Σέλα: Fi’zi:k Antares, Mg rails
Λαιμός σέλας: FSA SLK 27,2 250mm

ΠΡΑΚΤΙΚΑ
Τιμή: 4850 €
Αντιπρόσωπος: KCP Group. Τηλ.: 210 5317960