Fuji SST 1.3

Από τον Δημήτρη Κολοβάτσο

Κατασκευάζοντας ποδήλατα από το 1899, η Fuji είναι μια από τις παλαιότερες ποδηλατικές εταιρείες στον κόσμο. Το όνομά της προέρχεται από το βουνό Fuji, ένα σύμβολο δύναμης και αντοχής για τους Ιάπωνες. Μπορεί το βουνό πλέον να απέχει 12.000 μίλια από τη σημερινή έδρα της εταιρείας –καθώς η Fuji ανήκει στην αμερικανική Αdvanced Sports International–, το πνεύμα του όμως εξακολουθεί να εμπνέει τον τρόπο σκέψης και λειτουργίας των ανθρώπων της.

Πολύ μεγάλη είναι και η αγωνιστική ιστορία της εταιρείας. Έχοντας «σπονσοράρει» πολλές ομάδες στο παρελθόν, όπως την «πανίσχυρη» Mercury Team, την Toyota United Team αλλά και την Fuji Servetto team (pro tour), εντούτοις γνώρισε τη μεγαλύτερη καταξίωση όταν κατέκτησε τη νίκη στον ποδηλατικό γύρο Ισπανίας του 2011 με την Geox-TMC και τον Juan Jose Cobo. Όλη αυτή η πολύχρονη ενασχόληση με τους αγώνες αποδεικνύει το πάθος, την εμπειρία και την τεχνογνωσία της Fuji για τα αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου.

ΠΛΑΙΣΙΟ
Για την κατασκευή του «σκελετού», οι μηχανικοί της Fuji εφαρμόζουν την παραδοσιακή επεξεργασία ‘’bladder-style molding’’, χρησιμοποιώντας το C10 ultra high-modulus carbon: Πρόκειται για ένα υλικό πολύ υψηλής αντοχής και χαμηλού βάρους, που παράγει η ίδια η εταιρεία. Επίσης, με την εφαρμογή της νέας ‘’patented’’ τεχνολογίας RIB (Reinforced I-Beam) στον κάτω σωλήνα του πλαισίου αλλά και στα καλάμια του πιρουνιού, ενισχύεται αισθητά η ακαμψία. Στο πίσω τρίγωνο –και πιο συγκεκριμένα στα “chainstays”– οι σχεδιαστές της εταιρείας επέλεξαν μια ασύμμετρη σχεδίαση την οποία αποκαλούν ETC (Energy Transfer Chainstays). Όλα αυτά, σε συνδυασμό με το Τapered head tube και την ΒΒ86 μεσαία τριβή, έχουν ως  αποτέλεσμα τη δημιουργία του πιο άκαμπτου σκελετού της Fuji μέχρι σήμερα.

Η ποιότητα κατασκευής του σκελετού κυμαίνεται σε πολύ καλά επίπεδα, με κάποιες μικροατέλειες στο φινίρισμα να γίνονται αντιληπτές μόνο από ένα πολύ «έμπειρο μάτι» (όπως και χέρι..). Εξαιρετική είναι η ποιότητα της βαφής, ενώ ο σχεδιασμός των γραφικών και η επιλογή των χρωμάτων σε ματ άποψη (ακολουθώντας το trend της εποχής) δημιουργούν ένα πανέμορφο αισθητικά αποτέλεσμα. Σε αυτό συμβάλλουν και οι υπέροχες γραμμές του πλαισίου με το αεροδυναμικής σχεδίασης ‘’seat tube’’ να κλέβει την παράσταση.

Το μέγεθος του πλαισίου της δοκιμής μας είναι το M/L(56) και απευθύνεται σε αναβάτες ύψους από 178 έως 183 εκατοστά. Η γωνία του ‘’head tube’’ είναι στις 73 μοίρες και του seat tube στις 73.5. Ο ‘’οριζόντιος’’ πάνω σωλήνας έχει μήκος 56 εκατοστά, το μήκος των chain stays είναι στα 41 εκατοστά, ενώ το ‘’offset’’ του πιρουνιού είναι 4,3 εκατοστά. Όλα αυτά έχουν σαν αποτέλεσμα το συνολικό μεταξόνιο του ποδηλάτου να είναι 99,4 εκατοστά.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ
Το FUJI SST 1.3 εξοπλίζεται με την «οικονομική» ηλεκτρονική σειρά της Shimano, την Ultegra Di2, που αποτελεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στις αλλαγές των ταχυτήτων. Η πεταλιέρα είναι η Rotor 3DF, με μήκος 172,5 mm και ‘’compact’’ δίσκους (50-34t). Οι τροχοί είναι οι W535 της Οval. Τα στεφάνια είναι αλουμινίου με προφίλ ‘’semi aero’’ στα 35 χιλιοστά, ενώ οι ακτίνες (24 στον πίσω τροχό και 20 στον μπροστά) είναι διπλής διατομής για μείωση του βάρους, αλλά και ‘’bladed’’ για βελτίωση της αεροδυναμικής. Της ίδιας εταιρείας είναι και το ‘’cockpit’’ του ποδηλάτου. Ο λαιμός (Oval 713) είναι κατασκευής 3D-forged από 7050 αλουμίνιο με μήκος στα 100 χιλιοστά, ενώ το τιμόνι (Oval R910) είναι ‘’carbon’’, σχεδίασης ‘’compact’’, με φάρδος στα 42 εκατοστά. Το “aero carbon” παλουκόσελο –όπως και η σέλα (Oval R700) του ποδηλάτου– είναι και αυτά της Oval. Αξίζει ν’ αναφέρουμε ότι η Oval ανήκει στον ίδιο όμιλο με την Fuji. Τέλος, τα λάστιχα είναι τα Equinox II, 60tpi, 700x23mm foldable της Hutchinson. Το συνολικό βάρος του ποδηλάτου (ζυγισμένο από εμάς) ανέρχεται στα 7,530 κιλά, χωρίς πετάλια και παγουροθήκες.

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ…
Η πρώτη αίσθηση που σου δίνει το FUJI SST 1.3 μόλις το οδηγήσεις είναι αυτή της μεγάλης ακαμψίας του πλαισίου του. Νιώθεις ότι η δύναμη που ασκείς «μεταφέρεται» στο δρόμο με πολύ μικρές απώλειες. Είναι ένα ποδήλατο που σε προδιαθέτει να «σπριντάρεις». Το μόνο που σε περιορίζει είναι το «κοντό» μήκος του λαιμού, το οποίο δεν σου επιτρέπει να πιαστείς άνετα από τα ‘’drops’’ του τιμονιού και να βγεις πιο μπροστά για ένα σπριντ ‘’out of the saddle’’. Χαρακτηριστική είναι και η σταθερότητα του ποδηλάτου στις υψηλές ταχύτητες, όπως και η ποιότητα κύλισης που προσδίδουν οι εξαιρετικοί και άκαμπτοι τροχοί της Oval.

Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται ξεκούραστα και με ακρίβεια. Η λειτουργία του εμπρόσθιου σασμάν είναι πραγματικά απολαυστική! Το ‘’trim’’ γίνεται αυτόματα, ενώ η αλλαγή από μικρό σε μεγάλο δίσκο ‘’on power’’ γίνεται πολύ άνετα, ακόμα και με χαμηλό ‘’cadence’’. Σε απότομες αλλαγές ρυθμού, όπου χρειάζεται ν’ αλλάξουμε περισσότερες από μια ταχύτητες ταυτόχρονα, το οπίσθιο σασμάν παρουσιάζει μια μικρή καθυστέρηση στη λειτουργία του.

Στην ανηφόρα, η συμπεριφορά του FUJI SST 1.3 (δεδομένου και του συνολικού του βάρους) είναι αρκετά καλή. Η μεγάλη ακαμψία του πλαισίου σου επιτρέπει τη χρήση μιας πιο «βαριάς» σχέσης στη μετάδοση, ενώ εξαιτίας του στησίματος και της γεωμετρίας του είναι προτιμότερο να είσαι καθισμένος στη σέλα για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα της ανάβασης.

Στην κατηφόρα, η επιτάχυνση του ποδηλάτου είναι εντυπωσιακή, με την ‘’compact’’ σχέση μετάδοσης να «τερματίζει» πολύ εύκολα. Τα φρένα παρέχουν αρκετή δύναμη για να σταματήσουν εγκαίρως το ποδήλατο, ενώ πολύ καλή είναι και η αίσθηση στο πάτημά τους.

Στις στροφές, το ποδήλατο αδυνατεί να αναδείξει πλήρως τις δυνατότητες του πλαισίου, εξαιτίας της χαμηλής πρόσφυσης των ελαστικών. Επίσης, σε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης ή σε παρατεταμένες στροφές με ταχύτητες ανώτερες των 50 χλμ., το ποδήλατο παρουσιάζει μια μικρή αδράνεια σε συνδυασμό με μια αργή και κάπως «βαριά» αίσθηση – γεγονός που οφείλεται περισσότερο στο αυξημένο βάρος των τροχών και λιγότερο στη γεωμετρία του.

Aυτό που μας εξέπληξε είναι η άνεση που προσφέρει το FUJI SST 1.3 για τα δεδομένα της κατηγορίας. Σε αυτό συμβάλλουν και οι τροχοί, όπως και η εξαιρετική σέλα της Oval. To πόσο άνετη είναι μια σέλα εξαρτάται βέβαια από τη φυσιολογία του αναβάτη. Στη δική μου περίπτωση, η Oval R700 είναι μία από τις πιο άνετες σέλες που έχω χρησιμοποιήσει μέχρι σήμερα.

Μου αρέσει!
* Η σχεδίαση και η αισθητική του πλαισίου
* Η εξαιρετική σχέση τιμής-απόδοσης
* Η ξεκούραστη και απροβλημάτιστη λειτουργία της Ultegra Di2
* Η πολύ καλή ποιότητα κύλισης των τροχών 

Δε μου αρέσει
* Το «κοντό» μέγεθος του λαιμού
* Η χαμηλή πρόσφυση των ελαστικών
* Η “compact” μετάδοση 

Χαρακτηριστικά
Πλαίσιο: C10 ultra high-modulus carbon w/ RIB Tech, integrated head tube w/ 1 1/2” lower, integrated aero seat tube, internal cable routing, oversized PIIS BB86 shell
Πιρούνι: FC-330 carbon monocoque w/ RIB Tech, tapered carbon steerer & carbon dropout
Δισκοβραχίονας: Rotor 3DF, 50/34T
Μεσαία τριβή: Rotor press-fit BB86-30 sealed bearing
Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra Di2, braze-on mount
Πίσω Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra Di2, 10-speed
Αλλαγές: Shimano Ultegra Di2 Electronic STI shifter/brake, Flight Deck-compatible, 20-speed
Κασέτα: Shimano Ultegra, 11-25T, 10-speed
Αλυσίδα: KMC X10, 10-speed
Τροχοί: Oval W535 alloy clincher, 35mm rim – 700c
Ελαστικά: Hutchinson Equinox II, 60 tpi, 700c x 23mm, folding
Φρένα: Shimano Ultegra
Ποτήρια: FSA Orbit C-40, 1 1/8” upper – 1 1/2” lower, integratedΤιμόνι: Oval R910 full carbon, 31.8mm
Λαιμός: Oval 713 3D-forged 7050 alloy, 31.8mm, +/- 6 degrees
Σέλα: Oval R700 w/ CrMo-Ti hollow rails
Παλουκόσελο: Oval aero carbon 290mm

Συμπέρασμα
Το FUJI SST 1.3 απευθύνεται σε ενθουσιώδεις ποδηλάτες με «δυνατά» πόδια, που λατρεύουν τα σπριντ, τα «ξεκολλήματα» και θέλουν να κινούνται κυρίως σε ‘’flat’’ διαδρομές με μεγάλες ταχύτητες. Πρόκειται για ένα αξιόπιστο σύνολο που ανταποκρίνεται πολύ καλά σε όλους τους τομείς. Έχοντας δε μια τόσο ανταγωνιστική τιμή αγοράς, αποτελεί αναμφισβήτητα μια από τις πιο δελεαστικές προτάσεις της κατηγορίας.

Πρακτικά
Τιμή: 4.490 €
Αντιπρόσωπος: Ι. Μάγκλαρης & ΣΙΑ ΟΕ τηλ.: 2710 234723