MERIDA Big Nine 5000: Με αγωνιστικό χαρακτήρα!

Ένα 29άρι που εντυπωσιάζει!

Δοκιμάζουμε το MERIDA Big Nine 5000, ένα από τα καλύτερα «value for money» υψηλής κατηγορίας ποδήλατα MΤΒ για το 2017!

Φωτό: Πέτρος Γκότσης

Μετά τη δοκιμή του MERIDA Big Nine 5000 όμως, εμάς μας κέρδισαν για άλλη μια φορά.
Η MERIDA είναι γνωστή σε όλους αφού η ιστορία της έχει ξεκινήσει πριν από 25 σχεδόν χρόνια. Τα τελευταία χρόνια μάλιστα, ύστερα από την εξαγορά του 49% της Specialized, η κορυφαία εταιρεία της Ταϊβάν έχει αποκτήσει ξεχωριστή θέση στο ποδηλατιό στερέωμα. Όλο αυτό το διάστημα έχει παρουσιάσει πολλά κορυφαία ποδήλατα και συνεχώς ήταν, και είναι, μέσα στις κορυφαίες εταιρείες. Πολλοί κορυφαίοι αθλητές, από pro tour αλλά και σε UCI αγώνες ορεινής ποδηλασίας, έχουν κατακτήσει την κορυφή καβαλώντας ένα ποδήλατο MERIDA.
Εμείς, δοκιμάζουμε για εσάς το ολοκαίνουργιο Big Nine 5000 ένα ετοιμοπόλεμο εργαλείο που θα μπορούσε να βοηθήσει κι εσάς να κατακτήσετε κάποιο βάθρο!

Εξωτερική εικόνα
Με μία πρώτη ματιά βλέπουμε ένα καθαρόαιμο ποδήλατο βουνού hardtail το οποίο βγάζει έναν επιθετικό χαρακτήρα. Το πλαίσιο του έχει μαύρο ματ χρώμα ενώ το όλο σύνολο «σπάει» με το γαλάζιο λογότυπο της εταιρείας αλλά και τις γαλάζιες-μπλε λεπτομέρειες. Κοιτάζοντας λίγο καλύτερα στο μπροστινό μέρος του ποδήλατου βλέπουμε, ακριβώς πίσω από το κούτελο, ότι τα καλώδια διοχετεύονται στο εσωτερικό του σκελετού και μέχρι το τέλος του ψαλιδιού δεν φαίνονται πουθενά.

Περιφερειακά
Στο Big Nine 5000 το σύστημα μετάδοσης, που αποτελείται από δισκοβραχίονα, ντεραγιέ και κασέτα, είναι από τη σειρά Shimano Deore XT, με έντεκα ταχύτητες αφού η πεταλίερα έχει ένα μόνο δίσκο 30Τ, ενώ η κασέτα έχει γρανάζωμα 11-46t. Το φρενάρισμα έχουν αναλάβει τα υδραυλικά δισκόφρενα της Shimano M447, που πατάνε πάνω σε 180 χιλιοστά και 160 χιλιοστά δισκόπλακες, εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Το πιρούνι του ποδηλάτου είναι το Rock Shox Reba SL – διαδρομής 100 χιλιοστών – και λειτουργεί με αέρα, ενώ διαθέτει και κλείδωμα στο τιμόνι με συρματόσκοινο και είναι πολύ εύκολο στη λειτουργία. Οι τροχοί του ποδηλάτου είναι της Merida, όπου τα κέντρα τους είναι και τα δύο συμβατά με περαστούς άξονες – 15αρι μπροστά και 12αρι πίσω. Τα υπόλοιπα περιφερειακά, τιμόνι, λαιμός, σέλα και παλουκόσελο, αναγράφουν και αυτά το λογότυπο της MERIDA.

Οδηγώντας…
Από την πρώτη κιόλας βόλτα το ποδήλατο εντυπωσιάζει. Το πλαίσιο του Big Nine 5000 είναι ακριβώς ίδιο σε γεωμετρία με το κορυφαίο αγωνιστικό μοντέλο της εταιρείας. Το αγωνιστικό στήσιμο είναι ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του ποδηλάτου και το καταλαβαίνεις από την πρώτη κιόλας στιγμή που θα ανέβεις πάνω στη σέλα, πόσο καλά σχεδιασμένο είναι και πόσο σωστά κάθεται το σώμα σου πάνω σε αυτό.

 

Συνεχίζοντας τις προπονήσεις μας και όσο κάναμε χιλιόμετρα με το ποδήλατο παρατηρούσαμε ότι ενώ οι τροχοί του δεν είναι tubeless το ποδήλατο, ειδικά στο πίσω μέρος του, είναι αρκετά απορροφητικό και ξεκούραστο.

Αυτό συμβαίνει γιατί στο πίσω ψαλίδι του Big Nine, η MERIDA έχει εφαρμόσει μια τεχνολογία την οποία ονομάζει FLEXSTAY. Το ποδήλατο ενώ είναι αρκετά άκαμπτο στο πεταλάρισμά του, δε σε κουράζει καθόλου στη μέση αφού το πίσω τρίγωνο απορροφάει αρκετούς κραδασμούς, ενώ παράλληλα η carbon ντίζα σέλας έχει μεγαλύτερο flex και το συνολικό αποτέλεσμα είναι ότι δε θες να σταματήσεις να κάνεις ποδήλατο μέχρι να «σουρώσεις»…

Στο πεταλάρισμα το ποδήλατο είναι πάρα πολύ ωραίο και, μαζί με τη γεωμετρία του, το σώμα σου μπορεί να βγάλει με τον καλύτερο τρόπο τη δύναμη και το ποδήλατο να την αποδώσει με τις μικρότερες απώλειες. Είναι φτιαγμένο για υψηλές επιδόσεις που δε σταματάει να σκαρφαλώνει κάθε φορά που θα του δώσεις την ευκαιρία. Το γρανάζωμά του, σε συνδυασμό με το κορυφαίο πλαίσιο, δε μας προβλημάτισαν σε καμία περίπτωση και δε μας κούρασε καμία ανηφόρα, όσο μεγάλη και έντονη κι αν ήταν. Ακόμα και σε απότομα μικρά ανηφορικά που συναντήσαμε σε μονοπάτια, το Big Nine 5000 σε κάνει να τα προσπερνάς και να βγαίνεις από αυτά με τη λιγότερη κόπωση.
Εκτός όμως από την ανηφόρα, που πάει πολύ καλά και μας εντυπωσίασε, το Big Nine είναι αρκετά γρήγορο και στην κατηφόρα… όταν αυτή είναι χωμάτινη. Ξεκινώντας να κάνουμε μονοπάτια ελαφρώς κατηφορικά και στη συνέχεια πιο απότομα και με πιο κλειστές στροφές, το ποδήλατο ακολουθούσε τις εντολές και έβγαινε αρκετά γρήγορα ακόμα και από τα πιο κλειστά κομμάτια.
Οι σχέσεις μετάδοσης είναι κατάλληλες για να σας ανεβάσει και στα 3 βουνά της Αττικής χωρίς να κουράσει πουθενά. Οι 11 ταχύτητες που διαθέτει έχουν πολύ καλή διαβάθμιση και δε γίνονται απότομες αλλαγές για να επιβαρυνθούν τα πόδια. Όσο για την τελική ταχύτητα που δίνει το πάτημα 30×11 είναι σχεδόν στα 45 χιλιόμετρα με 130 περιστροφές το λεπτό, ικανό να σε γυρίσει σπίτι σου από το βουνό χωρίς να σε κουράσει με υπερβολικό στροφάρισμα.