Fuji Transonic SL

Ήρθε για να μείνει

H εταιρεία Fuji κάνει αισθητή την παρουσία της στη συνεχώς αναπτυσσόμενη κατηγορία αεροδυναμικών ποδηλάτων δρόμου, λανσάροντας το νέο της μοντέλο Transonic.

Το είδαμε να δοκιμάζεται σε αγωνιστικές συνθήκες με τα χρώματα της επαγγελματικής ποδηλατικής ομάδας NetApp-Endura, και πλέον διεκδικεί τη θέση που του αναλογεί και στην παγκόσμια ποδηλατική αγορά.

Το πρώτο μέλημα των ανθρώπων της Fuji, ήταν η δημιουργία ενός πλαισίου με κορυφαία αεροδυναμική απόδοση που να μπορεί να «σκοτώσει» τον ανταγωνισμό, ειδικά στις ευθείες. Συγκριτικά με τα μοντέλα SST και Altamira της ίδιας εταιρείας, τα αποτελέσματα των μετρήσεων – μετά από πολύωρες δοκιμές σε ειδικούς θαλάμους αέρα (Wind Tunnel) – ήταν εξαιρετικά. Αναλυτικότερα, εάν ένας αναβάτης οδηγώντας το Transonic, «βγάλει» 300 watt average power σε μία διαδρομή 40 χιλιομέτρων, θα είναι πιο γρήγορος κατά 65 δευτερόλεπτα από το SST, και 55 δευτερόλεπτα από το Altamira. Για να το καταφέρουν αυτό, οι σχεδιαστές της εταιρείας χρησιμοποίησαν την τεράστια τεχνογνωσία που απέκτησαν μέσα από την μακροχρόνια εξέλιξη των μοντέλων Track Elite – ενός από τα γρηγορότερα ποδήλατα πίστας – και Norcom Straight.

Σχεδιαστικά, το Transonic ακολουθεί πιστά τις τάσεις της εποχής. Τα καλώδια δρομολογούνται εσωτερικά του πλαισίου, ενώ η μπαταρία για τη Di2 τοποθετείται καλά κρυμμένη στο εσωτερικό του παλουκόσελου. Καλά κρυμμένο είναι και το σφιχτηράκι του παλουκόσελου στο εσωτερικό του top tube, δημιουργώντας μια επίπεδη επιφάνεια για την ομαλότερη ροή του αέρα. Εντύπωση προκαλεί η σχεδίαση του πιρουνιού και των seat stays στα σημεία που τοποθετούνται τα φρένα. Και τα δύο φρένα είναι direct-mount, γεγονός που βελτιώνει την ακαμψία και την απόδοση στο φρενάρισμα, καθώς δεν παρουσιάζουν τα flex ενός ‘κλασικού’ φρένου. Επίσης το seat tube του πλαισίου ακολουθεί μια καμπύλη – όμοια με αυτήν του τροχού – μειώνοντας το drag που δημιουργείται κατά την περιστροφή του.
Για την κατασκευή του Transonic, οι μηχανικοί της FUJI εφαρμόζουν την παραδοσιακή «bladder-style molding» επεξεργασία, χρησιμοποιώντας το C10 ultra high-modulus carbon -ένα υλικό πολύ υψηλής αντοχής και χαμηλού βάρους που παράγει η ίδια η εταιρεία. Στο οπίσθιο τρίγωνο, και πιο συγκεκριμένα στα chainstays, οι σχεδιαστές της εταιρείας έχουν επιλέξει μια ασύμμετρη σχεδίαση την οποία αποκαλούν ETC (Energy Transfer Chainstays). Αυτή η σχεδίαση βελτιώνει την πλευρική ακαμψία, και σε συνδυασμό με τη μεσαία τριβή Press-Fit 30, φροντίζουν για την ομαλή και χωρίς απώλειες μεταφορά της παραγόμενης δύναμης του αναβάτη στον οπίσθιο τροχό.

Γεωμετρικά, η γωνία του head tube, το offset του πιρουνιού και το trail που προκύπτει από το συνδυασμό αυτών, έχουν επιλεγεί προσεχτικά διασφαλίζοντας μια σταθερή οδηγική συμπεριφορά που εμπνέει ασφάλεια στον αναβάτη του. Η αίσθηση ασφάλειας και σταθερότητας ενισχύεται και από το αυξημένο μήκος των chain stays στα 405 χιλιοστά.
Το Transonic SL διατίθεται είτε ως πλαίσιο, είτε ως complete bike – εξοπλισμένο με την κορυφαία μηχανική σειρά RED 22 της SRAM και περιφερειακά της OVAL – σε επτά διαφορετικά μεγέθη: XS/S(46cm), S(49cm), S/M(52cm), M(54cm), M/L(56cm), L(58cm), L/XL(61cm).

Τιμή: έκδοση 1.1: 5.999€, 2.1: 3.299€, 1.3: 4.299€, 2.7: 1.799€
Αντιπρόσωπος: Μaglaris Bikes, τηλ.: 2710 234723