Mια μεγάλη νίκη για τον αναβάτη της FDJ
Ο Chris Froome “κλειδώνει” τη νίκη του Γύρου Γαλλίας ενώ ο Thibaut Pinot πετυχαίνει μια εκπληκτική νίκη στο Alpe d’ Huez
Προτελευταίο – ουσιαστικά τελευταίο – ετάπ σήμερα για τον Γύρο Γαλλίας και ο Chris Froome έδειξε φανερά κουρασμένος, με τον Nairo Quintana να κάνει μια επίδειξη – έστω και αργά – δυνάμεων. Ο Quintana, ύστερα από τη σημερινή του απόδοση και τα έξτρα δευτερόλεπτα μπόνους που πήρε, κατάφερε να βρεθεί μόλις 1 λεπτό και 12 δευτερόλεπτα πίσω από τον Froome στη γενική, ενώ τερμάτισε δεύτερος στο σημερινό ετάπ, κερδίζοντας πολύτιμο χρόνο.
Ο Froome απάντησε σε πολλές επιθέσεις αλλά δεν κατάφερε να απαντήσει και στον Quintana ο οποίος τελικά τερμάτισε 1:20 μπροστά από την κίτρινη φανέλα.
Ο Froome τερμάτισε τέταρτος, διασφαλίζοντας όμως πως θα είναι εκείνος που θα μπει φορώντας την κίτρινη φανέλα στο Παρίσι αύριο! Ο Froome που ήταν για πολλούς – και συμφωνούμε μαζί τους – ο καλύτερος συνολικά αναβάτης στο φετινό Γύρο με την πιο ολοκληρωμένη ομάδα. Ένας αναβάτης που ήρθε για να κερδίσει!
Ο Alberto Contador, φανερά κουρασμένος, έμεινε ακόμη πιο πίσω, εγκαταλείποντας το πρώτο γκρουπ αρκετά νωρίς στην τελική ανάβαση ενώ τη χειρότερη τύχη είχε ο Nibali καθώς ένα σκασμένο λάστιχο στην αρχή της ανάβασης τον έβγαλε αυτόματα έξω από το παιχνίδι.
Η ανάβαση μύθος
Το πρακτικά τελευταίο ετάπ του Γύρου Γαλλίας ήταν και η τελευταία ευκαιρία για πολλούς αναβάτες να αποδείξουν κάτι. Αλλά ήταν ταυτόχρονα και ένα από τα πιο δύσκολα ετάπ της φετινής διοργάνωσης κι αυτό δεν άφηνε πολλά περιθώρια για… ηρωισμούς. Οι επιθέσεις ξεκίνησαν από νωρίς και σήμερα η FDJ ήταν αποφασισμένη να κάνει… παιχνίδι. Ο Alexandre Geniez ξεκίνησε πρώτος την επίθεση και τουλάχιστον το μισό πελοτόν τον ακολούθησε για να μειώσει ελαφρά ταχύτητα στο τέλος σχεδόν της πρώτης κατηφόρας και λίγο πριν ξεκινήσει η ανάβαση HC.
Η Team SKY τοποθετήθηκε μπροστά καθώς το προπορευόμενο γκρουπ δημιουργούσε διαφορά σχεδόν επτά λεπτών και κάπως έτσι ξεκίνησε η μεγάλη ανάβαση.
Σχεδόν αμέσως ξεκίνησαν οι επιθέσεις. Οι Grivko (Astana) και Ruben Plaza (Lampre-Merida) ήταν οι πρώτοι που ξεκίνησαν. Αρκετοί τους ακολούθησαν κι ένα γκρουπ από 10 αναβάτες σχηματίστηκε. Οι Plaza, Winner Anacona (Movistar) και Rafel Majka (Tinkoff-Saxo) πήραν το προβάδισμα αλλά και πάλι βρίσκονταν έξι λεπτά πίσω από τους προπορευόμενους.
Η AG2R δεν άργησε να βρεθεί μπροστά, κρατώντας ψηλά το τέμπο και απαντώντας σε όλες τις επιθέσεις με στόχο να διατηρήσει ο Romain Bardet την πουά φανέλα.
Η ανάβαση στο μεταξύ είχε ξεκινήσει και ο Valverde ήταν ο πρώτος που βγήκε από το πελοτόν. Ο Chris Froome είχε μόνο δύο βοηθούς – τον Porte και τον Roche – και δεν μπορούσε παρά να μείνει να κοιτάζει τον Valverde να απομακρύνεται.
Σε λίγο ακολούθησε ο Quintana που ως τώρα βρισκόταν αρκετά πιο πίσω. Όταν έκανε την επίθεσή του, ο Froome και πάλι έμεινε να κοιτάζει. Οι Nibali και Contador είχαν κολλήσει στον τροχό του Froome.
Λίγο αργότερα ο Nibali έκανε κι εκείνος την επίθεσή του αλλά αυτό ο Froome δεν το άφησε αναπάντητο και σύντομα τον έπιασε και τον πέρασε. Και λίγο αργότερα έπιασε και το ντουέτο της Movistar. Ακολουθεί μια κατηφόρα και οι προπορευόμενοι κόβουν ταχύτητα. Οι Contador και Hesjedal πιάνουν το γκρουπ της κίτρινης φανέλας και μαζί τους μερικοί ακόμη αναβάτες της SKY.
Λίγο πριν την έναρξη της μεγάλης ανάβασης του Alpe d’ Huez ο Nibali παθαίνει λάστιχο. Τρεις συναθλητές του μένουν να τον τραβήξουν πίσω στο γκρουπ αλλά, όπως θα αποδειχτεί αργότερα, είχε χάσει πολύ πολύτιμο χρόνο.
Ο Quintana ήταν ο πρώτος που ξεκόλλησε από το γκρουπ του Froome. Δυο αναβάτες της SKY τον έπιασαν σχετικά γρήγορα αλλά ήδη είχε δημιουργηθεί μια μικρή διαφορά από τον Froome.
Η διαδρομή ήταν πλέον γεμάτη από θεατές. Ένας, λίγο πιο… ενθουσιώδης από τους υπόλοιπους προσπαθεί να πιάσει τη σέλα του Quintana και να τον σπρώξει. O Poels τον… χαστουκίζει δείχνοντάς του πως θα έπρεπε να σέβεται περισσότερο τους ποδηλάτες!
Ο Valverde φεύγει μπροστά και δημιουργεί ένα κενό ικανό να του δώσει μια αίσθηση ασφάλειας. Δευτερόλεπτα αργότερα ο Quintana δοκιμάζει την τύχη του αλλά και πάλι ο Poels τον τραβάει πίσω. Ο Froome βρισκόταν στο τέλος αυτού του μικρού γκρουπ και ο Contador έμεινε πίσω.
Ο Froome έδειχνε πια να υποφέρει ενώ ο Quintana έφυγε ξανά για να βρει τον Valverde. Οι Porte και Poels έμειναν πίσω με τον αρχηγό τους. Η διαφορά ήταν μικρή στην αρχή αλλά μεγάλωνε όσο οι αναβάτες της Movistar επιτάχυναν ελαφρά ενώ η κίτρινη φανέλα έδειχνε φανερά κουρασμένη…
Λίγο αργότερα, ούτε ο Valverde δεν μπορούσε να διατηρήσει το ρυθμό του Κολομβιανού συναθλητή του. Πιο πίσω, ο Contador έχανε κι άλλες θέσεις και σε λίγο τον έπιασε ο Nibali και συνέχισαν μαζί.
Μπροστά, ο Hesjedal προσπάθησε να πιάσει τον Pinot αλλά χωρίς επιτυχία ενώ λίγο αργότερα ο Γάλλος έκανε μια ακόμη ατομική προσπάθεια.
Σε αυτό το σημείο οι θεατές είχαν κάνει το δρόμο μια μόνο λωρίδα, αρκετοί έφτυναν τον Froome και γενικά η ατμόσφαιρα δεν ήταν… ιδανική για τον Βρετανό.
Ο Quintana, περίπου 30 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Froome, άνοιξε ρυθμό, περίπου 5 χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό. Σηκώθηκε από τη σέλα, με το γνωστό του στιλ κι άρχισε να απομακρύνεται ενώ πίσω του, ο Froome δεν μπορούσε να αντιδράσει. Και είχε μείνει πλέον μόνο με έναν βοηθό.
Περίπου 3 χιλιόμετρα πριν το τέρμα, ο Pinot βρισκόταν 35 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Quintana και 1.37 μπροστά από τον Froome. Ο Quintana διατηρούσε το ρυθμό του, έπιασε και τον Hesjedal και αύξησε για λίγο ακόμη τη διαφορά του από τον Froome, προσπαθώντας να μειώσει ακόμη περισσότερο τη διαφορά από τον πρώτο.
Λίγο πριν το τέλος, ο Froome έχασε και τον Porte και πλέον ήταν μόνος με τον Valverde. Τότε προσπάθησε να τα δώσει όλα αλλά ήταν πλέον αργά. Τερμάτισε 1:20 πίσω από τον Quintana μια διαφορά που του εξασφάλιζε παρόλα αυτά τη νίκη στη γενική κατάταξη.
Ήταν μια μεγάλη νίκη για τον αναβάτη της FDJ ο οποίος είχε να αντιμετωπίσει τους κορυφαίους αναβάτες της γενικής κατάταξης αλλά φαίνεται πως τα κατάφερε θαυμάσια…
Η γενική κατάταξη όπως διαμορφώνεται ύστερα από 3250.8 χλμ.
|
ΘΕΣΗ |
ΑΝΑΒΑΤΗΣ |
ΑΡ. |
ΟΜΑΔΑ |
ΧΡΟΝΟΣ |
ΔΙΑΦΟΡΑ |
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
GBR |
31 |
81h 56' 33'' |
|
|
|
2. |
COL |
51 |
81h 57' 45'' |
+ 01' 12'' |
|
|
3. |
ESP |
59 |
82h 01' 58'' |
+ 05' 25'' |
|
|
4. |
ITA |
1 |
82h 05' 09'' |
+ 08' 36'' |
|
|
5. |
ESP |
41 |
82h 06' 21'' |
+ 09' 48'' |
|
|
6. |
NED |
131 |
82h 07' 20'' |
+ 10' 47'' |
|
|
7. |
NED |
141 |
82h 11' 47'' |
+ 15' 14'' |
|
|
8. |
SUI |
181 |
82h 12' 12'' |
+ 15' 39'' |
|
|
9. |
FRA |
12 |
82h 12' 33'' |
+ 16' 00'' |
|
|
10. |
FRA |
121 |
82h 14' 03'' |
+ 17' 30'' |
|
|
11. |
USA |
161 |
82h 18' 39'' |
+ 22' 06'' |
|
|
12. |
ESP |
66 |
82h 19' 23'' |
+ 22' 50'' |
|
|
13. |
BEL |
218 |
82h 27' 36'' |
+ 31' 03'' |
|
|
14. |
FRA |
82 |
82h 27' 48'' |
+ 31' 15'' |
|
|
15. |
GBR |
39 |
82h 28' 12'' |
+ 31' 39'' |
|
|
16. |
FRA |
21 |
82h 35' 25'' |
+ 38' 52'' |
|
|
17. |
CZE |
44 |
82h 59' 24'' |
+ 01h 02' 51'' |
|
|
18. |
FRA |
14 |
83h 01' 33'' |
+ 01h 05' 00'' |
|
|
19. |
COL |
188 |
83h 05' 41'' |
+ 01h 09' 08'' |
|
|
20. |
BEL |
13 |
83h 13' 09'' |
+ 01h 16' 36'' |
|
|
21. |
NED |
133 |
83h 18' 00'' |
+ 01h 21' 27'' |
|
|
22. |
EST |
6 |
83h 21' 31'' |
+ 01h 24' 58'' |
|
|
23. |
DEN |
3 |
83h 21' 56'' |
+ 01h 25' 23'' |
|
|
24. |
ESP |
53 |
83h 22' 38'' |
+ 01h 26' 05'' |
|
|
25. |
CZE |
192 |
83h 23' 29'' |
+ 01h 26' 56'' |
|
|
26. |
FRA |
19 |
83h 25' 02'' |
+ 01h 28' 29'' |
|
|
27. |
LUX |
147 |
83h 29' 54'' |
+ 01h 33' 21'' |
|
|
28. |
POL |
45 |
83h 31' 39'' |
+ 01h 35' 06'' |
|
|
29. |
ESP |
91 |
83h 32' 40'' |
+ 01h 36' 07'' |
|
|
30. |
ESP |
156 |
83h 34' 55'' |
+ 01h 38' 22'' |
|
|
31. |
FRA |
71 |
83h 37' 17'' |
+ 01h 40' 44'' |
|
|
32. |
ESP |
57 |
83h 38' 07'' |
+ 01h 41' 34'' |
|
|
33. |
FRA |
127 |
83h 48' 05'' |
+ 01h 51' 32'' |
|
|
34. |
FRA |
123 |
83h 48' 24'' |
+ 01h 51' 51'' |
|
|
35. |
IRL |
36 |
83h 50' 41'' |
+ 01h 54' 08'' |
|
|
36. |
AUS |
46 |
83h 52' 46'' |
+ 01h 56' 13'' |
|
|
37. |
DEN |
72 |
83h 53' 30'' |
+ 01h 56' 57'' |
|
|
38. |
GER |
86 |
83h 54' 47'' |
+ 01h 58' 14'' |
|
|
39. |
IRL |
167 |
84h 00' 10'' |
+ 02h 03' 37'' |
|
|
40. |
CAN |
164 |
84h 01' 10'' |
+ 02h 04' 37'' |
|
|
41. |
ITA |
7 |
84h 01' 36'' |
+ 02h 05' 03'' |
|
|
42. |
COL |
118 |
84h 04' 53'' |
+ 02h 08' 20'' |
|
|
43. |
ESP |
174 |
84h 06' 45'' |
+ 02h 10' 12'' |
|
|
44. |
NED |
34 |
84h 09' 17'' |
+ 02h 12' 44'' |
|
|
45. |
FRA |
129 |
84h 10' 41'' |
+ 02h 14' 08'' |
|
|
46. |
SVK |
47 |
84h 11' 28'' |
+ 02h 14' 55'' |
|
|
47. |
POR |
155 |
84h 12' 05'' |
+ 02h 15' 32'' |
|
|
48. |
AUS |
35 |
84h 12' 38'' |
+ 02h 16' 05'' |
|
|
49. |
ERI |
219 |
84h 12' 48'' |
+ 02h 16' 15'' |
|
|
50. |
GBR |
108 |
84h 13' 09'' |
+ 02h 16' 36'' |
|
|
51. |
RSA |
214 |
84h 14' 49'' |
+ 02h 18' 16'' |
|
|
52. |
FRA |
204 |
84h 19' 27'' |
+ 02h 22' 54'' |
|
|
53. |
ITA |
62 |
84h 23' 05'' |
+ 02h 26' 32'' |
|
|
54. |
FRA |
183 |
84h 26' 01'' |
+ 02h 29' 28'' |
|
|
55. |
NED |
136 |
84h 26' 45'' |
+ 02h 30' 12'' |
|
|
56. |
SUI |
67 |
84h 27' 46'' |
+ 02h 31' 13'' |
|
|
57. |
COL |
52 |
84h 27' 47'' |
+ 02h 31' 14'' |
|
|
58. |
ESP |
97 |
84h 29' 03'' |
+ 02h 32' 30'' |
|
|
59. |
NED |
184 |
84h 30' 15'' |
+ 02h 33' 42'' |
|
|
60. |
SUI |
189 |
84h 30' 48'' |
+ 02h 34' 15'' |
|
|
61. |
FRA |
11 |
84h 31' 43'' |
+ 02h 35' 10'' |
|
|
62. |
ESP |
149 |
84h 33' 23'' |
+ 02h 36' 50'' |
|
|
63. |
SUI |
69 |
84h 33' 50'' |
+ 02h 37' 17'' |
|
|
64. |
UKR |
4 |
84h 34' 39'' |
+ 02h 38' 06'' |
|
|
65. |
ESP |
56 |
84h 36' 39'' |
+ 02h 40' 06'' |
|
|
66. |
ESP |
175 |
84h 40' 07'' |
+ 02h 43' 34'' |
|
|
67. |
BEL |
73 |
84h 44' 35'' |
+ 02h 48' 02'' |
|
|
68. |
FRA |
17 |
84h 44' 52'' |
+ 02h 48' 19'' |
|
|
69. |
SLO |
165 |
84h 48' 17'' |
+ 02h 51' 44'' |
|
|
70. |
CZE |
33 |
84h 49' 42'' |
+ 02h 53' 09'' |
|
|
71. |
FRA |
26 |
84h 49' 55'' |
+ 02h 53' 22'' |
|
|
72. |
POR |
98 |
84h 51' 04'' |
+ 02h 54' 31'' |
|
|
73. |
NED |
84 |
84h 53' 38'' |
+ 02h 57' 05'' |
|
|
74. |
FRA |
126 |
84h 53' 52'' |
+ 02h 57' 19'' |
|
|
75. |
SUI |
187 |
84h 55' 03'' |
+ 02h 58' 30'' |
|
|
76. |
CRO |
154 |
84h 58' 47'' |
+ 03h 02' 14'' |
|
|
77. |
NED |
9 |
84h 59' 42'' |
+ 03h 03' 09'' |
|
|
78. |
ESP |
159 |
84h 59' 44'' |
+ 03h 03' 11'' |
|
|
79. |
NED |
132 |
85h 00' 40'' |
+ 03h 04' 07'' |
|
|
80. |
GER |
135 |
85h 01' 25'' |
+ 03h 04' 52'' |
|
|
81. |
FRA |
208 |
85h 02' 21'' |
+ 03h 05' 48'' |
|
|
82. |
NOR |
211 |
85h 04' 35'' |
+ 03h 08' 02'' |
|
|
83. |
GER |
194 |
85h 05' 20'' |
+ 03h 08' 47'' |
|
|
84. |
ERI |
216 |
85h 07' 09'' |
+ 03h 10' 36'' |
|
|
85. |
FRA |
203 |
85h 08' 01'' |
+ 03h 11' 28'' |
|
|
86. |
GBR |
212 |
85h 08' 56'' |
+ 03h 12' 23'' |
|
|
87. |
AUT |
87 |
85h 10' 47'' |
+ 03h 14' 14'' |
|
|
88. |
FRA |
209 |
85h 11' 34'' |
+ 03h 15' 01'' |
|
|
89. |
GBR |
109 |
85h 12' 37'' |
+ 03h 16' 04'' |
|
|
90. |
ITA |
92 |
85h 13' 36'' |
+ 03h 17' 03'' |
|
|
91. |
FRA |
128 |
85h 14' 57'' |
+ 03h 18' 24'' |
|
|
92. |
NED |
137 |
85h 15' 16'' |
+ 03h 18' 43'' |
|
|
93. |
ESP |
146 |
85h 16' 17'' |
+ 03h 19' 44'' |
|
|
94. |
FRA |
177 |
85h 16' 26'' |
+ 03h 19' 53'' |
|
|
95. |
POL |
113 |
85h 17' 50'' |
+ 03h 21' 17'' |
|
|
96. |
RSA |
215 |
85h 18' 03'' |
+ 03h 21' 30'' |
|
|
97. |
ITA |
64 |
85h 18' 47'' |
+ 03h 22' 14'' |
|
|
98. |
FRA |
205 |
85h 19' 44'' |
+ 03h 23' 11'' |
|
|
99. |
GER |
199 |
85h 21' 26'' |
+ 03h 24' 53'' |
|
|
100. |
SUI |
186 |
85h 23' 20'' |
+ 03h 26' 47'' |
|
|
101. |
AUS |
63 |
85h 24' 07'' |
+ 03h 27' 34'' |
|
|
102. |
SUI |
148 |
85h 25' 33'' |
+ 03h 29' 00'' |
|
|
103. |
CZE |
116 |
85h 26' 46'' |
+ 03h 30' 13'' |
|
|
104. |
BEL |
139 |
85h 27' 48'' |
+ 03h 31' 15'' |
|
|
105. |
FRA |
28 |
85h 28' 45'' |
+ 03h 32' 12'' |
|
|
106. |
NED |
83 |
85h 32' 13'' |
+ 03h 35' 40'' |
|
|
107. |
ITA |
58 |
85h 34' 01'' |
+ 03h 37' 28'' |
|
|
108. |
POL |
196 |
85h 34' 39'' |
+ 03h 38' 06'' |
|
|
109. |
GER |
81 |
85h 36' 16'' |
+ 03h 39' 43'' |
|
|
110. |
FRA |
172 |
85h 39' 15'' |
+ 03h 42' 42'' |
|
|
111. |
FRA |
122 |
85h 39' 15'' |
+ 03h 42' 42'' |
|
|
112. |
FRA |
25 |
85h 39' 30'' |
+ 03h 42' 57'' |
|
|
113. |
FRA |
29 |
85h 39' 41'' |
+ 03h 43' 08'' |
|
|
114. |
AUS |
76 |
85h 41' 51'' |
+ 03h 45' 18'' |
|
|
115. |
ESP |
55 |
85h 43' 47'' |
+ 03h 47' 14'' |
|
|
116. |
BEL |
119 |
85h 47' 05'' |
+ 03h 50' 32'' |
|
|
117. |
ITA |
117 |
85h 47' 32'' |
+ 03h 50' 59'' |
|
|
118. |
ITA |
152 |
85h 48' 50'' |
+ 03h 52' 17'' |
|
|
119. |
FRA |
206 |
85h 49' 46'' |
+ 03h 53' 13'' |
|
|
120. |
ITA |
65 |
85h 49' 54'' |
+ 03h 53' 21'' |
|
|
121. |
NED |
138 |
85h 50' 52'' |
+ 03h 54' 19'' |
|
|
122. |
COL |
158 |
85h 50' 58'' |
+ 03h 54' 25'' |
|
|
123. |
FRA |
178 |
85h 52' 08'' |
+ 03h 55' 35'' |
|
|
124. |
COL |
142 |
85h 53' 22'' |
+ 03h 56' 49'' |
|
|
125. |
ITA |
157 |
85h 54' 53'' |
+ 03h 58' 20'' |
|
|
126. |
AUT |
94 |
85h 55' 37'' |
+ 03h 59' 04'' |
|
|
127. |
FRA |
173 |
85h 55' 43'' |
+ 03h 59' 10'' |
|
|
128. |
GBR |
38 |
85h 56' 10'' |
+ 03h 59' 37'' |
|
|
129. |
BEL |
79 |
85h 56' 12'' |
+ 03h 59' 39'' |
|
|
130. |
NOR |
96 |
85h 57' 43'' |
+ 04h 01' 10'' |
|
|
131. |
KAZ |
5 |
85h 57' 45'' |
+ 04h 01' 12'' |
|
|
132. |
ITA |
48 |
85h 57' 48'' |
+ 04h 01' 15'' |
|
|
133. |
FRA |
207 |
85h 58' 39'' |
+ 04h 02' 06'' |
|
|
134. |
GER |
75 |
86h 00' 11'' |
+ 04h 03' 38'' |
|
|
135. |
FRA |
176 |
86h 00' 39'' |
+ 04h 04' 06'' |
|
|
136. |
GBR |
37 |
86h 01' 18'' |
+ 04h 04' 45'' |
|
|
137. |
FRA |
124 |
86h 01' 29'' |
+ 04h 04' 56'' |
|
|
138. |
FRA |
24 |
86h 02' 01'' |
+ 04h 05' 28'' |
|
|
139. |
NED |
89 |
86h 02' 03'' |
+ 04h 05' 30'' |
|
|
140. |
POR |
197 |
86h 04' 20'' |
+ 04h 07' 47'' |
|
|
141. |
FRA |
202 |
86h 07' 05'' |
+ 04h 10' 32'' |
|
|
142. |
GBR |
112 |
86h 08' 38'' |
+ 04h 12' 05'' |
|
|
143. |
LTU |
168 |
86h 11' 13'' |
+ 04h 14' 40'' |
|
|
144. |
NED |
107 |
86h 11' 32'' |
+ 04h 14' 59'' |
|
|
145. |
BEL |
74 |
86h 12' 39'' |
+ 04h 16' 06'' |
|
|
146. |
FRA |
16 |
86h 12' 46'' |
+ 04h 16' 13'' |
|
|
147. |
NED |
169 |
86h 15' 13'' |
+ 04h 18' 40'' |
|
|
148. |
BEL |
144 |
86h 18' 04'' |
+ 04h 21' 31'' |
|
|
149. |
ITA |
93 |
86h 18' 53'' |
+ 04h 22' 20'' |
|
|
150. |
GER |
78 |
86h 21' 25'' |
+ 04h 24' 52'' |
|
|
151. |
AUS |
103 |
86h 21' 36'' |
+ 04h 25' 03'' |
|
|
152. |
AUS |
105 |
86h 23' 06'' |
+ 04h 26' 33'' |
|
|
153. |
NED |
134 |
86h 23' 20'' |
+ 04h 26' 47'' |
|
|
154. |
USA |
213 |
86h 29' 05'' |
+ 04h 32' 32'' |
|
|
155. |
ITA |
153 |
86h 29' 54'' |
+ 04h 33' 21'' |
|
|
156. |
AUT |
182 |
86h 34' 09'' |
+ 04h 37' 36'' |
|
|
157. |
FRA |
125 |
86h 36' 45'' |
+ 04h 40' 12'' |
|
|
158. |
BEL |
179 |
86h 38' 00'' |
+ 04h 41' 27'' |
|
|
159. |
CAN |
106 |
86h 44' 41'' |
+ 04h 48' 08'' |
|
|
160. |
FRA |
23 |
86h 53' 32'' |
+ 04h 56' 59' |
mbike.gr ο κόσμος του ποδηλάτου