XTR M9100: Καταπληκτική!

Η νέα σειρά XTR M9100 της Shimano απέκτησε 12 ταχύτητες, έχασε βάρος, έγινε ακόμα πιο ακριβής και άμεση στη λειτουργία της και πιο ποθητή από ποτέ! 

Φωτό: ΜΒΙΚΕ

Κάθε φορά που η ιαπωνική εταιρεία παρουσιάζει ένα καινούργιο groupset καταφέρνει να κερδίζει τις εντυπώσεις και να δημιουργεί αίσθηση στην παγκόσμια ποδηλατική σκηνή.
Ποσό μάλλον όταν πρόκειται για την παρουσίαση της νέας έκδοσης της κορυφαίας αγωνιστικής σειράς XTR.

Στην ολοκαίνουργια XTR M9100 η Shimano προέβη σε μια σειρά αλλαγών που τη διαφοροποιούν κατά πολύ από την προγενέστερη και στοχεύουν στη δημιουργία του καλύτερου αγωνιστικού groupset για χρήση mtb της αγοράς.

Δοκιμάσαμε την XTR M9100 στην 1×12 έκδοσή της και εντοπίσαμε πως οι συγκεκριμένες αλλαγές γίνονται άμεσα αντιληπτές και σε κερδίζουν από τις πρώτες πεταλιές!

Οδηγώντας…

Οι μεγαλύτερες και ουσιαστικότερες βελτιώσεις οδηγικά εντοπίζονται στην καταπληκτική λειτουργία του μηχανισμού του οπίσθιου κέντρου και στην ομαλότητα και ευκολία με την οποία γίνονται οι αλλαγές των ταχυτήτων ακόμα και σε on power καταστάσεις.

Με την ονομασία Scylence η ιαπωνική εταιρεία άλλαξε τελείως μονοπάτι και επανασχεδίασε από την αρχή το μηχανισμό εμπλοκής του οπίσθιου κέντρου. Η λειτουργία του μηχανισμού βασίζεται σε δύο δαχτυλίδια τύπου ratchet τα οποία παύουν να εφάπτονται όταν ο αναβάτης δεν κάνει πετάλι με αποτέλεσμα την απεμπλοκή του μηχανισμού, την αθόρυβη λειτουργία και τη δραματική μείωση των τριβών. Κοινώς, το ποδήλατο ρολάρει σαν τρελό στην κατηφόρα και ο μοναδικός ήχος που ακούγεται είναι από τα τακούνια των ελαστικών όταν χαράζουν τα berms…

Καταπληκτική δουλειά και μελέτη από τους μηχανικούς της ιαπωνικής εταιρείας έχει γίνει και στο σχεδιασμό της νέας δωδεκάρας κασέτας η οποία εδράζεται στο ελεύθερο του κέντρου με την τεχνολογία micro spline καθιστώντας εφικτή τη χρήση μικρότερου γραναζιού με 10 δόντια. Ο τρόπος που συνεργάζεται η κασέτα με την αλυσίδα και το σασμάν σε κάθε πάτημα του λεβιέ των ταχυτήτων είναι υποδειγματικός! Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται με πρωτόγνωρη ευκολία και ακρίβεια τόσο στα κατεβάσματα όσο και στα ανεβάσματα ανεξάρτητα από το εάν πατάς δυνατά ή πιο χαλαρά πετάλι. 

Αυτό που μένει να αποδειχθεί είναι η ανθεκτικότητα της κασέτας μετά από πολύωρη χρήση καθώς τα τρία μεγάλα γρανάζια (39, 45 και 51t) είναι κατασκευασμένα από υλικό αλουμίνιο για την εξοικονόμηση βάρους. 

Η απόδοση του δισκοβραχίονα με τον ενιαίο δίσκο τύπου direct mount παραμένει στα πολύ υψηλά επίπεδα ακαμψίας για τα οποία φημίζονται όλοι οι κορυφαίοι δισκοβραχίονες της ιαπωνικής εταιρείας. Ιδιαίτερα εκτιμήσαμε το στενό Q-Factor στα 162 χιλιοστά που ταίριαζε «γάντι» στο οδηγικό μας στιλ. 

Η απόδοση των δισκοφρένων κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα παρέχοντας άμεση επιβράδυνση και προοδευτικότητα. Θετική αίσθηση μας έκανε η επανασχεδιασμένη μανέτα η οποία διαθέτει αλουμινίου προέκταση για τη σταθερότερη υποστήριξή της με το τιμόνι ώστε να μη φλεξάρει σε πολύ έντονο πάτημα.

Εκτός αυτού, η μανέτα διακρίνεται και για την εργονομία της καθώς επιτρέπει τη ρύθμιση του λεβιέ των ταχυτήτων προς τέσσερις κατευθύνσεις με μία μόνο βίδα.