Λίγοι είναι αυτοί που έχουν ασχοληθεί μ’ αυτό το δύσκολο κομμάτι της ποδηλασίας.
Οι οδηγικές ικανότητες πολλές φορές κρίνουν κάποιους αγώνες ακόμη και ολόκληρους Γύρους και δεν είναι τυχαίο ότι κάποιοι επαγγελματίες της ποδηλασίας ειδικεύονται σε αυτές.
Αο τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservises.gr
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ
Ξεκινώντας μια κατηφόρα δε σημαίνει ότι σταματάμε αμέσως να γυρίζουμε και τα πόδια μας, συνεχίζουμε να κάνουμε πετάλια, σπάνια θα δούμε επαγγελματίες ποδηλάτες οι οποίοι δε θα συνεχίσουν να γυρίζουν τα πετάλια τους σε μια κατηφόρα. Συνεχίστε να γυρίζεται τα πόδια σας ακόμη και αν νομίζετε ότι δε χρειάζεται, αυτό θα λειτουργήσει ως αποκατάσταση από την προσπάθεια που έχει γίνει στις ανηφόρες και θα απομακρυνθεί γρηγορότερα το γαλακτικό οξύ από τα πόδια, καθώς επίσης βοηθάει να κρατηθούν οι μύες των ποδιών ζεστοί για τη συνέχεια του αγώνα ή της προπόνησης. Όταν τύχει και κατεβαίνετε μια κατηφόρα με αντίθετο άνεμο ή υπάρχουν ενδιάμεσα κάποια κομμάτια ευθείας ή μικρής ανηφόρας, τότε σε αυτά τα σημεία θα πρέπει να πιέζετε πολύ δυνατά έτσι ώστε να διατηρείτε όσο γίνεται για περισσότερο χρόνο την ταχύτητά σας σε ψηλά επίπεδα. Στη συνέχεια μπορείτε να ακολουθήσετε πάλι την προηγούμενη τεχνική που είπαμε προηγουμένως, δηλαδή να γυρίζετε τα πόδια σας ακόμη και αν δε χρειάζεται για να προωθείστε μπροστά.
Επίσης αυτό που θα πρέπει να προσέχετε όταν πεταλάρετε στις κατηφόρες είναι να χρησιμοποιείτε βαρύ πάτημα. Στόχος είναι, όσο γίνεται, ανεξάρτητα από την κλήση του εδάφους να διατηρούνται οι στροφές στα πόδια σταθερά, οπότε γι’ αυτό απαιτείται να αλλάζετε συχνά τις σχέσεις των ταχυτήτων στα γρανάζια. Ποτέ δεν πρέπει στην κατηφόρα να κρατάτε το βάρος του σώματός σας προς τα εμπρός, γιατί αν τύχει να υπάρχει στο δρόμο κάποια ανωμαλία ή τρύπα στο οδόστρωμα είναι πάρα πολύ εύκολο να χάσετε την ισορροπία και να έχετε άσχημη πτώση. Αντιθέτως κρατήστε το κέντρο βάρους του σώματός σας όσο μπορείτε προς τα πίσω αλλά χωρίς να υπερβάλετε όπως κάνουν κάποιοι αθλητές της ορεινής ποδηλασίας ή επαγγελματίες του δρόμου που προσπαθώντας να πάρουν όσο πιο αεροδυναμική θέση γίνεται βγαίνουν τόσο πίσω από τη σέλα που σχεδόν ακουμπάει το στήθος σ’ αυτήν. Η αεροδυναμική θέση που μπορείτε να πάρετε πάνω στο ποδήλατο μην ξεχνάτε ότι περιορίζεται και από την απαραίτητη ασφάλεια. Επειδή η ταχύτητα είναι πολύ μεγάλη δεν υπάρχει χρόνος να αντιδράσετε σε περιπτώσεις όπως άσχημου οδοστρώματος, νερών στο δρόμο, αυτοκινήτων που έρχονται από το άλλο ρεύμα κυκλοφορίας κτλ. Σας συνιστώ να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στις κατηφόρες γιατί συχνά τα λάθη φέρνουν πολύ άσχημες πτώσεις.
ΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΘΕΣΤΕ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΦΟΡΑ;
Η κλασική αεροδυναμική θέση για τις κατηφόρες είναι να κρατάτε το τιμόνι από κάτω και τα δάχτυλα να είναι στα φρένα, η πλάτη θα πρέπει να είναι ίσια και οριζόντια με το δρόμο, το βάρος να είναι ελαφρώς προς τα πίσω ώστε να κάθεται πιο σταθερά η πίσω ρόδα για να έχει το ποδήλατο καλύτερη ισορροπία. Επίσης μερικοί ποδηλάτες κρατάνε το τιμόνι από
πάνω (μανέτες φρένων), αν και δεν είναι αυτή η πιο σωστή θέση, τους δίνεται η δυνατότητα να προσέχουν καλύτερα το δρόμο γιατί μπορούν να κρατήσουν το κεφάλι τους πιο ψηλά. Επίσης, είναι πιο εύκολο να κρατήσουν το σώμα τους πιο πίσω κι έτσι να έχουν πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα.
ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΛΥΓΙΣΜΕΝΑ ΚΥΡΙΩΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΥΟ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΛΟΓΟΥΣ
α. Γιατί έτσι έχουμε πιο γρήγορη αντίδραση στο τιμόνι
β. Απορροφώνται καλύτερα οι κραδασμοί από το δρόμο και δε μεταφέρονται στο σώμα. Μία επικίνδυνη περίπτωση στις κατηφόρες είναι όταν ο δρόμος έχει πολλές ανωμαλίες. Σε αυτήν την περίπτωση για να κρατήσετε καλύτερη ισορροπία θα πρέπει να φέρετε τους βραχίονες των πεταλιών σε οριζόντια θέση, τα γόνατα κοντά στον οριζόντιο σωλήνα, να σηκωθείτε ελαφρώς από τη σέλα και να κρατάτε φυσικά καλά το τιμόνι. Έτσι, αυτή η θέση βοηθάει να λειτουργήσει ως ένα σύστημα απόσβεσης των κραδασμών, ακριβώς όπως στα αυτοκίνητα τα αμορτισέρ.
Σε γενικές γραμμές το φρενάρισμα στις κατηφόρες ξεκινάει με το σώμα, απλά σηκώνοντάς το προς τα πάνω αυξάνεται η αντίσταση του αέρα και μετά χρησιμοποιήστε και τα δυο φρένα μαζί, πάντα το φρενάρισμα γίνεται χρησιμοποιώντας και τα δύο φρένα. Κάτι πάρα πολύ σημαντικό κατά το φρενάρισμα είναι ότι πρέπει να φρενάρετε πριν τη στροφή κατεβάζοντας το κέντρο βάρους πηγαίνοντας ελαφρά πίσω και στο πλάι προς την πλευρά της στροφής. Κατά τη διάρκεια της στροφής δεν πρέπει να φρενάρετε ποτέ.
Στις στροφές πάρα πολύ σημαντικό είναι να έχετε επιλέξει από νωρίς τη «γραμμή» που θα ακολουθήσετε. Προσέξτε πως παίρνουν τις στροφές οι οδηγοί αγώνων του μηχανοκίνητου αθλητισμού και πώς «κόβουν» τη στροφή. Αυτό απλώς θέλει πολύ προσοχή και ιδιαίτερα στην προπόνηση που υπάρχει η κυκλοφορία του δρόμου και μπορεί να έρθει κάποιο αυτοκίνητο από την άλλη κατεύθυνση.
Γενικά και οι κατηφόρες όπως όλα τα άλλα μέρη της προπόνησης θέλουν την κατάλληλη προετοιμασία για να μπορέσει να υπάρχει βελτίωση. Το καλό είναι πως η βελτίωση έρχεται καθαρά μέσα από την τεχνική και όχι μετά από ιδιαίτερα κοπιαστική και επίπονη προσπάθεια. Έτσι λοιπόν προσπαθήστε να γίνετε καλύτεροι σε αυτές, αλλά πάντα με γνώμονα την ασφάλεια.