Η LOOK παρουσιάζει την αγωνιστική έκδοση του G85 Cezal. Ελαφρύτερη, πιο άκαμπτη, δοκιμασμένη σε νίκες — και χτισμένη πάνω σε μια απλή, σχεδόν «αιρετική» για την εποχή ιδέα: στο gravel, η αεροδυναμική δεν είναι το παν.
Τα τελευταία χρόνια, κάθε νέο αγωνιστικό gravel μοιάζει να κυνηγά το ίδιο πράγμα. Καλύτερα… σμιλεμένους σωλήνες, πιο αεροδυναμικά πιρούνια, βελτιωμένα αποτελέσματα στην αεροσήραγγα. Λογικό, αφού το gravelracing μεγαλώνει, οι αγώνες γίνονται πιο γρήγοροι και τα watt μετράνε.
Η LOOK όμως — μια εταιρεία που ξέρει από αεροδυναμική όσο λίγες — έκανε κάτι διαφορετικό. Έκατσε και μέτρησε. Όχι μόνο στην αεροσήραγγα, αλλά σε έναν πραγματικό αγώνα.
Και το αποτέλεσμα λέγεται G85 Cezal RS.
Τρεις διαφορετικοί κόσμοι, μία ιδέα
Το RS αναπτύχθηκε από αναβάτες που προέρχονται από τρεις διαφορετικούς κόσμους — το mountain bike, την πίστα και τον δρόμο — και σχεδιάστηκε γύρω από αυτό που πραγματικά ζητά το gravel. Τα πρωτότυπα δοκιμάστηκαν πρώτα στους δρόμους της Βουργουνδίας, εκεί όπου βρίσκεται και η έδρα της LOOK, στη Νεβέρ. Εκεί σχεδιάζεται, συναρμολογείται και δοκιμάζεται και το τελικό ποδήλατο.
Η φιλοσοφία στηρίζεται σε τρεις πυλώνες: ευέλικτη συμπεριφορά, «διασκέδαση που γίνεται πιο γρήγορη» — όπως το λέει χαρακτηριστικά η LOOK — και ισορροπημένη επιλογή εξαρτημάτων. Ο στόχος, ένα ποδήλατο έτοιμο για το 99% των αγωνιστικών σεναρίων, σε μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις.
Ο αγώνας που έγινε… στον υπολογιστή
Το πιο ενδιαφέρον κομμάτι της παρουσίασης της LOOK δεν είναι κάποιο νούμερο ακαμψίας. Είναι μια προσομοίωση.
Η εταιρεία πήρε έναν πραγματικό αγώνα — το Πρωτάθλημα Γαλλίας του 2025 στο Chatellerault, 146 χιλιόμετρα με 1.675 μέτρα θετική υψομετρική — και ένα πραγματικό προφίλ ισχύος: 4 ώρες και 26 λεπτά, με μέσο όρο 250 watt και μέση ταχύτητα 33 χλμ/ώρα. Και σύγκρινε το G85 Cezal RS με ένα υποθετικό «καθαρόαιμο» αεροδυναμικό gravel, με αεροδυναμικό πίσω τρίγωνο, πιρούνι και σέλα-σωλήνα.
Στα χαρτιά, το αεροδυναμικό ποδήλατο κέρδιζε 137 δευτερόλεπτα. Στον πραγματικό αγώνα όμως, τα πράγματα άλλαζαν. Ένα σκληρό στη συμπεριφορά ποδήλατο μπορεί να χάσει από 63 έως 84 δευτερόλεπτα στις τεχνικές κατηφόρες και από 60 έως 100 δευτερόλεπτα από τις διακοπές στο πεντάλι πάνω στις ανωμαλίες του εδάφους — εκείνες τις στιγμές που σταματάς να κάνεις πεντάλι γιατί το ποδήλατο «χτυπάει».
Με άλλα λόγια, ό,τι κερδίζεις στην αεροσήραγγα, μπορείς να το χάσεις — και με το παραπάνω — στο χώμα.
Γι’ αυτό η LOOK έβαλε την αεροδυναμική εκεί που πραγματικά αποδίδει: στη θέση του αναβάτη και στο cockpit. Όλα τα υπόλοιπα δόθηκαν στον έλεγχο, στην πρόσφυση και στη μεταφορά δύναμης.
Προσωπικά, το βρίσκω μια από τις πιο έντιμες και τεκμηριωμένες τοποθετήσεις που έχω δει από μεγάλη εταιρεία τα τελευταία χρόνια. Όποιος έχει τρέξει μια μεγάλη gravel διαδρομή ξέρει πού χάνεται πραγματικά ο χρόνος… και σπάνια είναι στην αντίσταση του αέρα.
Το cockpit κάνει τη διαφορά
Η αεροδυναμική του RS συγκεντρώνεται στο μπροστινό μέρος. Η κορυφαία έκδοση έρχεται με τον λαιμό LOOKAero Carbon και το τιμόνι Aero Carbon RS 3, ένα σύστημα που, σύμφωνα με τη LOOK, προσφέρει επτά διαφορετικά μήκη λαιμού, τρία πλάτη τιμονιού και 50 χιλιοστά ρύθμιση στο ύψος — ώστε ο καθένας να βρει μια θέση και γρήγορη και βιώσιμη για πολλές ώρες.
Στις μετρήσεις της LOOK, το G85 Cezal RS πετυχαίνει συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης (SCx) 0,35, έναντι 0,34 του υποθετικού αεροδυναμικού ποδηλάτου. Μια διαφορά που, κατά τη LOOK, αντιστοιχεί σε περίπου 13 watt στα 50 χλμ/ώρα — ταχύτητα που, ας είμαστε ειλικρινείς, στο gravel τη βλέπουμε σπάνια…
Ελαφρύτερο και πιο άκαμπτο
Το RS κρατά τη γεωμετρία που έκανε το G85 Cezal γνωστό: κοντό μεταξόνιο, κοντά πίσω ψαλίδια στα 425 χιλιοστά και ένα ζωηρό, άμεσο μπροστινό μέρος.
Η διαφορά βρίσκεται στο carbon. Το νέο High Modulus layup γλιτώνει 200 γραμμάρια μόνο στον σκελετό σε σχέση με το βασικό G85 Cezal, με το βάρος να φτάνει τα 1.000 γραμμάρια στο μέγεθος M, βαμμένο. Ταυτόχρονα, η ακαμψία αυξάνεται κατά 19% στη μεσαία τριβή και κατά 20% στο head tube. Στο head tube το RSπετυχαίνει βαθμολογία 94 στη μέτρηση Zedler, ξεπερνώντας ακόμη και το αγωνιστικό δρόμου της LOOK, το Blade RS 3, που σταματά στο 90.
Ο σκελετός έχει δοκιμαστεί σε δυνάμεις πρόσκρουσης 50% πάνω από το πρότυπο ISO.
3D Wave: άνεση χωρίς φαρδύτερα λάστιχα
Πίσω, το σύστημα 3D Wave Flex στα πάνω ψαλίδια φιλτράρει το 15% των κραδασμών χωρίς να επηρεάζει την πλευρική μεταφορά δύναμης. Σε συνδυασμό με τη λεπτή σέλα-σωλήνα των 27,2 χιλιοστών, κρατά τον πίσω τροχό σε επαφή με το έδαφος και μειώνει τις διακοπές στο πετάλι.
Το πρακτικό όφελος; Δεν χρειάζεται να καταφύγεις σε όλο και φαρδύτερα λάστιχα για να βρεις άνεση — και να πληρώσεις το τίμημα στην αντίσταση κύλισης. Και στις πολλές ώρες, λιγότερη κούραση σημαίνει περισσότερη ενέργεια όταν ο αγώνας κρίνεται.
Τα τεχνικά
Ο σκελετός δέχεται λάστιχα έως 57 χιλιοστά μπροστά και 50 πίσω με μονό δίσκο, ή έως 45 χιλιοστά με διπλό. Είναι μια συνειδητή επιλογή: η LOOK προτίμησε κοντά ψαλίδια και πιο νευρική συμπεριφορά από τη μέγιστη δυνατή χωρητικότητα. Η γεωμετρία είναι επίσης έτοιμη για πιρούνι με ανάρτηση έως 60 χιλιοστά.
Κατά τα λοιπά: μεσαία τριβή T47, UDH dropout, άξονες 12 χιλιοστών, flat mount δισκόφρενα 160 χιλιοστών, carbon σέλα-σωλήνας LOOK LS1 27,2 χιλιοστών, συμβατότητα με μονό και διπλό δίσκο έως 50 δόντια, και εγγύηση εφ’ όρου ζωής.
Δοκιμασμένο… στο βάθρο
Το RS αναπτύχθηκε μαζί με τον επαγγελματία gravel αναβάτη Russell Finsterwald, ο οποίος οδήγησε ένα πρωτότυπο μέχρι τη νίκη στο Belgian Waffle Ride Arizona 2026 και τερμάτισε στην πρώτη εικοσάδα στο The Traka360. Τα σχόλιά του, σύμφωνα με τη LOOK, επηρέασαν απευθείας το layup και τον εξοπλισμό του τελικού ποδηλάτου.
«Η συνεργασία στην ανάπτυξη του G85 Cezal RS και το να αγωνιστώ με αυτό κατευθείαν σε απαιτητικούς αγώνες και να κερδίσω μου έδειξε τι μπορεί να κάνει αυτό το ποδήλατο», λέει ο Finsterwald. «Αντιδρά αμέσως όταν επιτίθεσαι και είναι τόσο προβλέψιμο στον χειρισμό που μπορείς να μένεις χαλαρός και γρήγορος για ώρες σε σκληρό χώμα. Δεν χρειάζεται ποτέ να κόψεις ταχύτητα.»
Και ο Romain Simon, Bike Product Manager της LOOK: «Η ομάδα μας στον δρόμο ξέρει την αεροδυναμική απ’ έξω κι ανακατωτά — και ακριβώς γι’ αυτό επιλέξαμε να μη θυσιάσουμε τον έλεγχο του αναβάτη για οριακά αεροδυναμικά κέρδη.»
Εκδόσεις και τιμές
Το frameset, σε Raw Carbon ή Chrome Orange, κοστίζει 3.290 ευρώ και περιλαμβάνει σκελετό, μεσαία τριβή Token T47, τα εξαρτήματα για τα flat mount φρένα και τη σέλα-σωλήνα LOOK LS1.
Η έκδοση με SRAM Force XPLR 1x, σε Hypershift Blue, κοστίζει 6.990 ευρώ και ζυγίζει 8,3 κιλά, με δίσκο 40 δοντιών, cockpit της Deda, τροχούς Fulcrum Sharq C25 42 χιλιοστών και λάστιχα Hutchinson Touareg Race700x45c. Σύμφωνα με την παρουσίαση της LOOK, μπορεί να αναβαθμιστεί με το αεροδυναμικό cockpit της εταιρείας με επιπλέον 790 ευρώ.
Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση με SRAM RED XPLR 1x, σε Chrome Orange & Black UD, στα 8.990 ευρώ και 7,9 κιλά, με το cockpit LOOK Aero Carbon και τους ίδιους τροχούς και λάστιχα.
Για όσους θέλουν τη φιλοσοφία του Cezal σε πιο προσιτό πακέτο, η βασική σειρά G85 Cezal — με την ίδια γεωμετρία — ξεκινά από 2.490 ευρώ για το frameset και 3.490 ευρώ για την έκδοση με Shimano GRX 1×12.
Οι παραδόσεις στα καταστήματα ξεκινούν από τον Οκτώβριο του 2026, ενώ για το 2027 η LOOK ετοιμάζει και μια περιορισμένη έκδοση για το The Traka.
Στο δια ταύτα…
Το G85 Cezal RS δεν είναι το πιο αεροδυναμικό gravel της αγοράς. Και δεν θέλει να είναι.
Είναι ένα ποδήλατο φτιαγμένο με βάση το πώς κερδίζονται — και πώς χάνονται — οι gravel αγώνες στην πραγματικότητα. Στις κατηφόρες, στα σπασμένα κομμάτια, στις τελευταίες ώρες, όταν η κούραση έχει κάνει τη δουλειά της.
Και αν κάτι μας δείχνει η LOOK, είναι ότι το «γρήγορο» στο gravel δεν μετριέται μόνο σε watt. Μετριέται και στο πόσο σίγουρος νιώθεις όταν ο δρόμος… παύει να είναι δρόμος.
