Ένα πολυσυζητημένο ποδήλατο με αμέτρητες νίκες σε σημαντικούς αγώνες στο ενεργητικό του. Τι κάνει τελικά την Orca να υπερέχει έναντι του ανταγωνισμού;
Η απάντηση δόθηκε σε 1000 χλμ. εξαντλητικής δοκιμής.
Η νέα Orca του 2007 έχει αποσπάσει ήδη πολλά θετικά σχόλια. Αρκετά από αυτά αφορούν στο σχεδιασμό, μα τα πιο πολλά αφορούν την τεχνολογία S.S.N (Size Specific Nerve) με την οποία κατασκευάζονται τα νέα πλαίσια της Orca. Σύμφωνα με τη αυτή νέα τεχνολογία, η οποία αναπτύχθηκε από τους τεχνικούς της ισπανικής εταιρίας, κάθε ένας από τους 5 σκελετούς (5 διαφορετικά μεγέθη) της Orca έχει διαφορετική κατασκευή και στρώσεις ανθρακονημάτων. Με αυτήν τη λογική ένας σκελετός νούμερο 48 είναι τελείως διαφορετικός από ένα σκελετό 57άρη ακόμα και αν οπτικά φαίνονται ακριβώς ίδιοι. Η φιλοσοφία πάνω στην οποία στηρίχθηκε η νέα αυτή τεχνολογία είναι ότι αντί να αλλάξεις το μήκος μόνο των σωλήνων, για να αλλάξεις μέγεθος, πρέπει να αλλάξεις τη διατομή και τις στρώσεις του υλικού που χρησιμοποιείς, ειδικά όταν μιλάμε για ανθρακονήματα. Άποψη η οποία μας βρίσκει απόλυτα σύμφωνους μιας και σε συζητήσεις για το πώς «βρίσκουμε» κάποια πλαίσια οι απόψεις διαφέρουν ανάλογα με το μέγεθος που έχει καβαλήσει ο καθένας ενώ θεωρητικά μιλάμε όλοι για το ίδιο ποδήλατο.
Αφού λάβαμε υπ’όψιν όλα τα παραπάνω ήρθε η ώρα να δοκιμάσουμε μια Orca. Ο σκελετός που ήρθε στο περιοδικό ήταν νούμερο 51 με Shimano Dura Αce group, περιφερειακά Bontrager και τροχούς Bontrager Aeolus 6.5. Το σύνολο ήταν εντυπωσιακό από την πρώτη ματιά.
Στις λεπτομέρειες
Το βλέμμα μας τράβηξε από την αρχή το σήμα της εταιρίας στο εμπρόσθιο μέρος, «κούτελο», μέσα από το οποίο περνάνε τα καλώδια για την εμπρόσθια και την οπίσθια αλλαγή. Το κολάρο της σέλας είναι επίσης πολύ εντυπωσιακό μιας και είναι ενσωματωμένο στο σκελετό και φαίνεται σαν συνέχειά του. Αυτό που μας άρεσε πιο πολύ από όλα ήταν τα πίσω «ψαλίδια» του σκελετού που μοιάζουν με πτερύγια αεροπλάνου. Περιττό είναι βέβαια να αναφέρουμε ότι η δουλειά που έχει γίνει στην ποιότητα της βαφής και του φινιρίσματος είναι άψογη!
Στο δρόμο
Αφού το θαυμάσαμε και το περιεργαστήκαμε για αρκετή ώρα ήρθε η στιγμή να το οδηγήσουμε. Η εντύπωση που αποκομίσαμε μετά από τις πρώτες κιόλας πεταλιές ήταν ότι έχουμε να κάνουμε με ένα ποδήλατο υψηλών προδιαγραφών. Το ποδήλατο υπάκουε σε κάθε μας κίνηση και η δύναμη που ασκούσαμε στα πεντάλ μεταφερόταν ακριβώς εκεί που θέλαμε, στη μεσαία τριβή και κατ’ επέκταση στον πίσω τροχό.
Στην ανηφόρα παρατηρήσαμε ότι δεν υπήρχε ίχνος ελαστικότητας και απώλεια δύναμης. Σε αυτό βέβαια, εκτός από το σκελετό, συνέβαλαν και τα υψηλής ποιότητας περιφερειακά, λαιμός, τιμόνι καθώς και οι ρόδες. Η κατάβαση από τα διάφορα βουνά που το δοκιμάσαμε ήταν πάντα σταθερή, ομαλή και άνετη και το κυριότερο, σε καμία περίπτωση δεν αισθανθήκαμε ότι το πίσω μέρος του ποδηλάτου οδηγεί το μπροστά, κάτι που συμβαίνει όταν τα πίσω «ψαλίδια» δεν είναι στιβαρά. Σε λίγες μόνο περιπτώσεις όπου ο άνεμος ήταν δυνατός η οδήγηση γινόταν νευρική και χρειάζονταν αρκετές διορθωτικές κινήσεις για να μη χάσουμε τη γραμμή που χαράξαμε. Αιτία ήταν βέβαια το υψηλό προφίλ των τροχών σε συνδυασμό με τις μεγάλες επιφάνειες του σκελετού. Στις μεγάλες διαδρομές το ποδήλατο αποδείχθηκε πολύ άνετο και αυτό οφείλεται, πιστεύουμε, στη γεωμετρία των 73.5 μοιρών στη γωνία του κάθετου σωλήνα και στις 72 μοίρες του εμπρόσθιου μέρους (κούτελο) για το μέγεθος 51 που είχαμε στη διάθεσή μας. Στα αλλεπάλληλα σπριντ που δοκιμάστηκε επιβεβαιώθηκε αυτό που είχαμε διαπιστώσει στις αναβάσεις. Το ποδήλατο έφευγε ευθεία και παρόλο το χαμηλό του βάρος δεν αισθανόμασταν ίχνος ελαστικότητας από μέρους του σκελετού, μιας και είναι γνωστό ότι τα πλαίσια με ιδιαίτερα χαμηλό βάρος δεν είναι αρκετά άκαμπτα. Στην περίπτωση όμως της Orca έχουμε να κάνουμε με μια εξαίρεση.
Μπορούμε άφοβα να πούμε ότι το Orbea Orca ανταποκρίθηκε πλήρως στις απαιτήσεις μας και φάνηκε αντάξιο της πολύ καλής φήμης που το συνοδεύει. Όταν ένα ποδήλατο φαίνεται πολύ καλό όσο κι αν το ψάξεις και ό,τι και αν του κάνεις τότε σε βάζει σε υποψίες. Σε ολόκληρο το διάστημα της δοκιμής που έγραψε περίπου 1000 χλμ. δεν μπορέσαμε να βρούμε κάποιο αδύναμο σημείο για να αναφέρουμε παρά μόνο θετικά που ξεφεύγουν πολύ από το μέσο όρο ενός συνηθισμένου carbon ποδηλάτου. Το Orca είναι ένα απόλυτο ποδήλατο δρόμου, φτιαγμένο για νικητές.
Xαρακτηριστικά
Σκελετός: Orbea Orca
Πιρούνι: Orca
Γκρουπ: Shimano Dura-Ace 10-Speed
Τροχοί: Bontrager Aeolus 6.5 Tubular
Τιμόνι: Bontrager Τιμόνι Race X Lite OS Carbon road
Λαιμός τιμονιού: Bontrager Λαιμός Τιμονιού Race X Lite
Λαιμός σέλλας: Carbon Orbea Zaga
Σέλα: Fizik Arrione
Βάρος: 7.1
Πρακτικά
Τιμή: 2200 ευρώ (πλαίσιο, πιρούνι, ποτήρια)
Αντιπρόσωπος: Cyclist.gr
Τηλ.: 210 9612929