Ένα από τα αγαπημένα ποδήλατα του πελοτόν, επιστρέφει καλύτερο από ποτέ!
Το αγαπημένο ποδήλατο του David Millar!
Από τον Γρηγόρη Σιμιτζή
Το πρώτο S3 παρουσιάστηκε το 2008 και ήταν ίσως το πιο προηγμένο aero ποδήλατο δρόμου που είχε ποτέ δημιουργηθεί, αποδεικνύοντας την ταχύτητά του μέσα από πολλές επιτυχίες και αξέχαστες μάχες, ενώ ήταν και το αγαπημένο ποδήλατο πολλών αναβατών, όπως του πρόσφατα «συνταξιούχου», David Millar!
Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε κάποιες στιγμές του S3, όπως τη σόλο νίκη του Heinrich Haussler μετά από επίθεση 195 χιλιομέτρων σε ένα βροχερό, με δυνατούς ανέμους ετάπ 200 χιλιομέτρων στο Γύρο Γαλλίας του 2009, αλλά και την κατάκτηση της πράσινης φανέλας στον ίδιο Γύρο από τον Thor Hushovd, που το 2010 στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής.
Μόλις το S5 παρουσιάστηκε, η αμερικάνικη εταιρεία, σταμάτησε την παραγωγή του S3. Όμως σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα επέστρεψε πάλι στην παραγωγή του αγαπημένου πλαισίου, αφήνοντας όμως ερωτηματικά για το αν η επανακυκλοφόρηση του θα είχε την ίδια απήχηση με τον προκάτοχό του…
ΠΛΑΙΣΙΟ
Εμπνευσμένο λοιπόν από τις απαιτήσεις των κορυφαίων επαγγελματιών αναβατών του κόσμου, το S3 αναπτύσσει αυτό που η Cervélo έχει μάθει μέσα σε 17 χρόνια αεροδυναμικού σχεδιασμού, σε συνδυασμό με τα προηγμένα υλικά μηχανικής που σχεδιάζονται και δημιουργούνται στις εγκαταστάσεις του Project California.
Ξεκινώντας από τις βασικές βελτιώσεις και αλλαγές στο πλαίσιο, το νέο S3 δέχεται την ασύμμετρη μεσαία τριβή (BBright) της Cervélo, που δεν υπήρχε στο παλιό μοντέλο, όπως και μια ακόμη κατοχυρωμένη τεχνολογία της εταιρείας, τη Smartwall, επιτυγχάνοντας να αυξήσει σε μεγάλο βαθμό τη συνολική ακαμψία στο πλαίσιο χωρίς την προσθήκη περισσότερου carbon. Βάσει των στοιχείων της εταιρείας, η ακαμψία στην περιοχή της μεσαίας τριβής έχει αυξηθεί κατά 16%, ενώ η πλευρική ακαμψία του πλαισίου είναι 23% μεγαλύτερη. Το πλαίσιο μπορεί πλέον να δεχθεί μηχανική, ηλεκτρονική ή υδραυλική καλωδίωση με εσωτερική δρομολόγηση, χάριν του συστήματος ICS-3, που ουσιαστικά είναι ανοξείδωτοι εσωτερικοί οδηγοί καλωδίων με επένδυση από τεφλόν στον κάτω σωλήνα. Εξαιτίας αυτού του συστήματος, η ποιότητα των αλλαγών ταχυτήτων είναι καλύτερη, και το στήσιμο του ποδηλάτου γρηγορότερο.
Η μεγαλύτερη αλλαγή του μοντέλου παρουσιάζεται στο πίσω μέρος. Το πρώτο μοντέλο ήταν αναμφίβολα γρήγορο, αλλά η άνεση δεν ήταν στα ατού του. Το οπίσθιο τρίγωνο του S3 είναι δανεισμένο από το κορυφαίο RCA. Τι σημαίνει πρακτικά αυτό; Ότι τα γιγάντια κάτω ψαλίδια είναι μία εικόνα παρελθοντική, και σε συνδυασμό με τα εξαιρετικά λεπτά πάνω ψαλίδια, το ποδήλατο παραμένει γρήγορο -που ήταν και ο κύριος λόγος κατασκευής του- προσθέτοντας όμως περισσότερη άνεση. Στο προηγούμενο μοντέλο, η απόσταση του ελαστικού, τόσο από τα ψαλίδια, όσο και από τον κάθετο σωλήνα, ήταν οριακή. Πλέον, έχει μεγαλώσει η διατομή των ψαλιδιών και ο κάθετος σωλήνας έχει ένα μικρό κόψιμο, κάτι που βελτιώνει τη ροή του αέρα γύρω από τον πίσω τροχό και επιτρέπει την επιλογή φαρδύτερων ελαστικών. Το πίσω τρίγωνο παραμένει χαμηλά τοποθετημένο στο μπροστινό τμήμα για την αεροδυναμική απόδοση, στην οποία συμβάλει και το ενσωματωμένο σφιχτηράκι του παλουκόσελου στον οριζόντιο σωλήνα. Κλείνοντας την παρουσίαση του πίσω τμήματος του πλαισίου, δε θα μπορούσε να παραληφθεί η carbon κατασκευή των νυχιών του πλαισίου.
Επίσης από την αεροδυναμική σχεδίαση του πλαισίου έχουν δημιουργηθεί κάποιες περιοχές που η Cervélo αποκαλεί «Refined Aerozone». Αυτές οι περιοχές, όπως το νέο tapered κούτελο και ο υπερμεγέθης κάτω σωλήνας, έχουν αυξήσει την ποιότητα αεροδυναμικής του πλαισίου. Ο κάτω σωλήνας επανασχεδιάστηκε πλήρως με τρόπο που κρύβει τα εκτεθειμένα στον αέρα παγούρια, ενώ παράλληλα αυξήθηκαν και εκεί τα επίπεδα ακαμψίας.
Στο πιρούνι πλέον δε συναντάμε το Funda της 3T. Το FK42 είναι το νέο πιρούνι του S3, κατασκευασμένο από τη Cervélo, περισσότερο άκαμπτο, παρέχοντας καλύτερο χειρισμό. Διαθέτει ένα carbon, tapered steerer, ενώ η διατομή των dropouts είναι μεγαλύτερη για να χωρά ελαστικά 25mm.
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ
Στα πλαίσια των δοκιμών μας, η ελληνική αντιπροσωπεία της Cervélo μας παραχώρησε το S3, εξοπλισμένο πλήρως με την προηγούμενη κορυφαία 10αρα σειρά της Shimano, Dura Ace 7900, με δισκοβραχίονα 53/39 και κασέτα 11-25. Το κόκπιτ αποτελούνταν από τη σειρά Energy της FSA, με λαιμό και τιμόνι αλουμινίου και πετάλια τα Look Keo Blade· ευτυχώς δε χρειάστηκε να βάλω τα δικά μου, καθώς το ποδήλατο ήταν ήδη εξοπλισμένο. Στο carbon aero παλουκόσελο, έδενε η πολύ άνετη σέλα της Prologo, Scratch, με carbon ράγες. Τέλος, το ποδήλατο κυλούσε σε τροχούς Fulcrum Racing 3 με ελαστικά 23mm Continental Ultra Sport.
ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
Παρότι, ως κακομαθημένος πλέον, έψαχνα άλλη μία ταχύτητα στη 10αρα σειρά και αρνιόμουν να πιαστώ από το λαιμό και το τιμόνι αλουμινίου, ενώ είχα ξεχάσει και πώς είναι η οδήγηση με τροχούς αλουμινίου, την εντύπωση πως πρόκειται για ένα κορυφαίο πλαίσιο δρόμου την πήρα πολύ γρήγορα από το ποδήλατο! Ξέχασα τα κόμπλεξ που αναφέρω παραπάνω (μεταξύ σοβαρού κι αστείου) και μπορώ να πω πως χάρηκα την οδήγηση και τις βόλτες μαζί του με το παραπάνω. Όποιος με έβλεπε στις περισσότερες από τις «ιδιαίτερες» στιγμές μου με το S3, θα με περνούσα για ψυχασθενή… Είναι ένα ποδήλατο που ήθελα συνεχώς να αλλάζω γραμμές, να επιτίθεμαι και να σπριντάρω. Ευχόμουν, πολλές φορές, να υπήρχαν στην Αττική ατελείωτες γλυκές κατηφορικές στροφές. Κοινώς με το S3 αισθανόμουν μια ανησυχία!
Το πλαίσιο, εκτός του εξαιρετικού φινιρίσματος, συνδυάζει απόλυτα αυτά που κάθε αγωνιζόμενος και μη, ποδηλάτης ζητά. Ακαμψία, άνεση και σταθερότητα. Τα εξαιρετικά επίπεδα ακαμψίας του πλαισίου και η αεροδυναμική γραμμή του, σε παρακινούν να κινηθείς γρήγορα, να πιάσεις το τιμόνι από τα drops και να ξεκινήσεις να «σφυροκοπείς» τα πετάλια. Είναι ένα ποδήλατο που τα κάνει όλα! Ανεβαίνει γρήγορα, στην ευθεία μπορεί αστραπιαία να ξεκολλήσει και να κρατήσει τρομερό ρυθμό, είναι σταθερό στις αλλαγές πορείας και έχει τρομερή συμπεριφορά απέναντι στον άνεμο. Στρίβει αρκετά εύκολα και το άκαμπτο πιρούνι του με την εξαιρετική του γεωμετρία σε βοηθά να εμπιστευτείς το ποδήλατο και να στρίψεις ακόμη περισσότερο και γρηγορότερα στις γραμμές που θέλεις. Δεν ξέρω πως ήταν πριν, αλλά το νέο S3 είναι άνετο, και στο άνετο δεν έχει ούτε πολύ, ούτε λίγο. Ο αναβάτης μπορεί να βγάλει πολλά χιλιόμετρα πάνω στο ποδήλατο χωρίς ενοχλήσεις και κούραση στον κορμό ή τα χέρια, ενώ η χαμηλή αεροδυναμική θέση, ενισχύεται στο πλαίσιο. Νομίζω το κράτησα για περίπου 15 μέρες και παρότι δεν έβγαλα μαζί του πολλά χιλιόμετρα, όσα έβγαλα τα απόλαυσα. Το σίγουρο είναι πως θα μου λείψει η οδήγηση του, έτσι όπως ήταν, με 10αρα σειρά και ρόδες αλουμινίου…
Μου αρέσει
* Που ανταγωνίζεται επάξια ακριβότερα aero πλαίσια.
* Η βελτιωμένη τιμή του.
* Τα πολύ λεπτά seatstays.
Δεν μου αρέσει
* Το BBright, κι ας δουλεύει.
Τεχνικα Χαρακτηριστικα
Πλαίσιο: Cervélo S3
Πιρούνι: Cervélo FK42
Δισκοβραχίονας: Shimano Dura Ace 7900
Αλλαγές ταχυτήτων: Shimano Ultegra
Φρένα: Shimano Dura Ace 7900
Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano, Dura Ace 7900
Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano Dura Ace 7900
Κασέτα: Shimano Ultegra 11-25
Αλυσίδα: Shimano Dura Ace
Τροχοί: Fulcrum Racing 3
Ελαστικά: Continental Ultra Sport 23mm
Τιμόνι: FSA Energy
Λαιμός: FSA Energy
Σέλα: Prologo, Scratch
Παλουκόσελο: Cervélo S3
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
«Aero is always on»
Το S3 απευθύνεται σε μεγάλα και ζωηρά παιδιά: σε rouleurs, σε σπρίντερ, στους λάτρεις των ξεκολλημάτων και των επιθέσεων (όπως στην περίπτωση του Ντύλαν βαν Μπάαρλε που κέρδισε το γύρο Βρετανίας το Σεπτέμβριο, χάριν ενός δυνατού ξεκολλήματος πάνω στο S3 του, στο προτελευταίο ετάπ του αγώνα). Βέβαια το νέο S3, δεν απευθύνεται αποκλειστικά σε αγωνιζόμενους. Είναι ένα πλαίσιο που μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες και τις απαιτήσεις, που μπορεί να έχει ένας απλός χομπίστας, μέχρι κι ένας αθλητής. Αφού λοιπόν δεν έχω οδηγήσει το παλιό μοντέλο, παρά μόνο έχω ακούσει για αυτό, μπορώ να πω πως διατηρεί τη διασκέδαση και τη συγκίνηση που προσέφερε το παλιότερο, ενώ έχει αποβάλει όσα αρνητικά βρισκόντουσαν σε εκείνο. Είναι καλύτερο, είναι φθηνότερο, είναι ακόμα ένα ποδήλατο που κερδίζει!
Τιμή: 3.800 €
για την εργοστασιακή έκδοση
με Shimano Ultegra
Αντιπρόσωπος: Το Podilato