H τάση είναι «aero»
Κάθε φορά, η οδήγηση ενός ποδηλάτου που «τρέχει» στο Pro Tour είναι κάτι περισσότερο από ευχάριστη εμπειρία. Αν και από την περασμένη χρονιά, οι αναβάτες είχαν τη δυνατότητα επιλογής ποδηλάτων, το 2014 η επιλογή των αναβατών της Lampre Merida ήταν αποκλειστικά το Reacto Evo, πλην των αγώνων χρονομέτρων και των κλασικών με τα πλακόστρωτα.
Από τον Δημήτρη Σπύρου
Το Reacto έρχεται να διαφοροποιηθεί από την περσινή χρονιά και τη «γραμμή» της εταιρείας, που ήθελε το πανάλαφρο Scultura να είναι η top επιλογή για ποδηλασία επιδόσεων, θέτοντας ως προτεραιότητα την αεροδυναμική συμπεριφορά αντί της μείωσης βάρους.
Aero design
Οι επιστημονικοί σύμβουλοι της τμήματος R&D oδηγήθηκαν στο συμπέρασμα ότι το πλεονέκτημα του αεροδυναμικού σχεδιασμού του Reacto Evo υπερισχύει του χαμηλού βάρους του κορυφαίου «ανηφορίστικου» μοντέλου Scultura, που η ομάδα χρησιμοποίησε τη σεζόν 2013. Όπως υπογράμμισε ο επικεφαλής του τμήματος σχεδίασης Jurgen Falke, το χαμηλό βάρος παίζει ρόλο μόνο κατά την επιτάχυνση και σε πολύ μεγάλες κλίσεις. Προκειμένου να τεκμηριώσει την παραπάνω φράση, επικαλέστηκε τα αριθμητικά δεδομένα στα οποία οδηγήθηκαν μετά από εκτεταμένες δοκιμές, τα οποία καταδεικνύουν τη σημασία της μείωσης του aero drag και του ελάχιστου πλεονεκτήματος της μείωσης βάρους. Ενδεικτικά ανέφερε ότι η μείωση του βάρους κατά 2 κιλά για ταχύτητες 30χλμ./ώρα προσφέρει μόνο 0.05 χλμ/ώρα αύξηση της ταχύτητας. Αντίθετα, η aero σχεδίαση του νέου Reacto εξασφαλίζει εξοικονόμηση 22 watts σε ταχύτητες 50 χλμ. /ώρα ενώ μέχρι και κλίσεις 9% το Reacto διατηρεί πλεονέκτημα παρά τα 200 γραμμάρια περισσότερου βάρους στο πλαίσιο. Το aero πλεονέκτημα, σύμφωνα πάντα με την εταιρεία, μπορεί να εξασφαλίσει σε πραγματικές συνθήκες διαδρομής 100 χιλιομέτρων με ποικιλία κλίσεων από 5% μέχρι 10%, τουλάχιστον 2 λεπτά ταχύτερο χρόνο.
O σχεδιασμός των σωλήνων του Reacto Evo βασίζεται στο πρότυπο ΝΑCA (National Advisory Comittee for Aeronautics) 0028, το οποίο χαρακτηρίζεται από διατομή σωλήνων σε σχήμα σταγόνας με «κομμένη» ουρά, σχεδίαση η οποία ξεγελά τον άνεμο αφού ο σωλήνας συμπεριφέρεται σα να είχε το πλήρες μέγεθος σταγόνας, με εξοικονόμηση βάρους ωστόσο από την χρήση λιγότερου υλικού. Επιπλέον το πρότυπο 0028 είναι συμβατό με τις απαιτήσεις της UCI για τη σχεδίαση των σωλήνων.
Σύμφωνα με τις μετρήσεις που παρουσίασε η εταιρεία, το Reacto Evo είναι το δεύτερο πιο γρήγορο αεροδυναμικό ποδήλατο σε σχέση με αντίστοιχα μοντέλα ανταγωνιστικών εταιρειών. Συγκεκριμένα είναι πιο γρήγορο από το BMV TimeMachine TMR01, το Giant Propel Advanced SL0, το Specialized S-Works Venge, το Scott Foil Team Issue, το Canyon Aeroad CF και το Ridley Noah Fast, ενώ μόνο το Cervelo S5 VDW DA Di2 το ξεπερνά.
Η σχεδίαση του Reacto χαρακτηρίζεται από το έντονο δέσιμο του ψαλιδιού χαμηλά στο seatube και από την απουσία του φρένου στη γέφυρα των seatstays. Η δαγκάνα του φρένου τοποθετείται κάτω από τη μεσαία τριβή για εύλογους λόγους αεροδυναμικής. Ο toptube χαρακτηρίζεται από το έντονο νεύρο που τον διατρέχει σε όλο το μήκος του, ενώ η διατομή του μικραίνει όσο πλησιάζει προς τον σωλήνα της σέλας ο οποίος είναι πεπλατυσμένος, ασφαλίζει μέσω ενός σφιγκτήρα που είναι διακριτικά κρυμμένος μέσα στο πλαίσιο. Το πιρούνι του Reacto συναντά το κάτω μέρος του κούτελου σχηματίζοντας ένα ενιαίο σύνολο, την εικόνα του οποίου ενισχύει το λογότυπο Merida, που ξεκινά από το πλαίσιο και συνεχίζει στο πιρούνι. Τα καλάμια του πιρουνιού έχουν αρκετή απόσταση μεταξύ τους προκειμένου να διαχειρίζονται με περισσότερη ευκολία τους στροβιλισμούς του αέρα, εξαιτίας της περιστροφής του τροχού. Τελευταία πλην όμως σημαντική, η άνεση που προσφέρει είναι κάτι στο οποίο το Reacto έρχεται να πρωτοπορήσει, καθώς τα περισσότερα aero μοντέλα θυσιάζουν την άνεση για την αεροδυναμική απόδοση. Η άνεση του αναβάτη είναι κάτι που το Reacto δίνει σημασία και για αυτό οι μηχανικοί κατάφεραν να προσδώσουν στο ψαλίδι την ικανότητα να απορροφά μέρος των κραδασμών συνδυαστικά με τον σωλήνα της σέλας. Το αποτέλεσμα σαφώς δε συγκρίνεται με την άνεση gran fondo μοντέλων, ωστόσο είναι μεγαλύτερη σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Εξοπλισμός
Η αφρόκρεμα των περιφερειακών εξοπλίζουν την κορυφαία έκδοση του Reacto που είχαμε τη χαρά να δοκιμάσουμε. Το Reacto Evo Team φέρει το ίδιο setup με αυτό των ποδηλάτων που οδηγούν οι αθλητές της Lampre Merida. Μετάδοση Shimano Di2 με δισκοβραχίονα Rotor με Qrings, τροχοί carbon tubular από την εταιρεία- αδελφάκι της Campagnolo, Fulcrum Racing Speed XLR 35, cockpit της Fsa και σέλα Prologo Zero II. Τα φρένα ανήκουν στην κορυφαία Shimano Dura Ace.
Moυ αρέσει
• Οι Pro tour καταβολές του.
• Η αέρο συμπεριφορά του.
• Η μεταφορά δύναμης.
• Το στρίψιμο του.
Δεν μoυ αρέσει
• Ότι δεν είναι δικό μου.
Eντυπώσεις
Η οδήγηση ενός aero μοντέλου δίνει αμέσως την αίσθηση της ταχύτητας. Όταν ειδικά οδηγείς ένα aero μοντέλο στους δρόμους της Mαγιόρκα, τότε η αίσθηση αυτή συμπληρώνεται από την εκπληκτική κύλιση στην υψηλής ποιότητας άσφαλτο που καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου του νησιού. Φυσικά η εκπληκτική κύλιση του Reacto Evo Team είναι αποτέλεσμα πολλών διαφορετικών παραμέτρων του ίδιου του ποδηλάτου. Τόσο η συμπεριφορά του πλαισίου, όσο και η υψηλή ακαμψία του στην περιοχή της μεσαίας τριβής, επιτρέπουν την εκρηκτική επιτάχυνση. Όσον αφορά την άνεση την οποία η εταιρεία τονίζει ότι χαρακτηρίζει το Reacto Evo, δε μπορούμε να δώσουμε ακριβή περιγραφή, καθώς η ποιότητα του οδοστρώματος δεν επέτρεψε να αναδειχθεί η ικανότητα του ψαλιδιού να παραμορφώνει απορροφώντας τις ανωμαλίες. Συγκεκριμένα, η εταιρεία υποστηρίζει ότι το ψαλίδι μπορεί να παραμορφώνει στον κατακόρυφο άξονα 4,5 χιλιοστά ανά 100 κιλά φορτίου, 2 χιλιοστά περισσότερο από ότι το ανταγωνιστικό μοντέλο S5 της Cervelo. Αυτό που γίνεται ωστόσο εύκολα αντιληπτό είναι η ικανότητα του Reacto να διατηρεί ψηλά τη μέση ωριαία του αναβάτη του. Όσο πιο δυνατά εφαρμόζεις δύναμη στα πετάλια τόσο πιο γρήγορα πας! Nαι, νιώθεις την ταχύτητα να αυξάνει και βλέπεις ότι εύκολα τη διατηρείς και θέλεις να πατήσεις κι άλλο για να πας ακόμα πιο γρήγορα. Ακόμα και όταν δέχεσαι ριπές αέρα από το πλάι το ποδήλατο συνεχίζει να εμπνέει εμπιστοσύνη! Αυτό το οποίο δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο είναι ο υπερβολικός θόρυβος των φρένων κάθε φορά που καλούνταν να επιβραδύνουν απότομα το ποδήλατο. Αν και λύνεται εύκολα με την αλλαγή γόμας στα τακάκια με κάποια πιο μαλακή, η φασαρία που προκαλούσαν ήταν περισσότερο από έντονη.
Στα σπρίντ το ποδήλατο είναι σκέτη απόλαυση. Όλα δουλεύουν όπως πρέπει, προκειμένου ο αναβάτης να φτάσει τα όρια του. Η ακαμψία του πλαισίου σου ζητάει να πατήσεις κι άλλο. Το ίδιο και ο δισκοβραχίονας αλλά και το cockpit, που δεν προδίδει τον αναβάτη κάθε φορά που ασκεί δύναμη ενώ είναι σηκωμένος από την σέλα. Στις ανηφόρες, το Reacto Evo Team χάρη στο top of the self εξοπλισμό του δε δείχνει να πτοείται. Οι τροχοί της Fulcrum διατηρούν το βάρος περιστροφής χαμηλά, πράγμα που το αντιλαμβάνεται ο αναβάτης θετικά. Σίγουρα το ποδήλατο δεν «πετάει» στην ανηφόρα, αλλά αυτός δεν είναι και ο χαρακτήρας του. Αντίθετα, στην κατηφόρα, το ποδήλατο, αναπτύσσει πανεύκολα ταχύτητα ενώ μπορεί να στρίβει με πολλά χιλιόμετρα χωρίς να σε βγάζει από τη γραμμή που έχεις επιλέξει. Όταν χρειαστεί να επιβραδύνει, η φασαρία των φρένων στην ανθρακονημάτινη επιφάνεια των στεφανιών κάνει περισσότερο από έντονη την παρουσία της, χωρίς ωστόσο να επιδρά αρνητικά στο φρενάρισμα, το οποίο παραμένει ισχυρό χάρη στον σχεδιασμό των dual pivot δαγκανών των Dura Ace. Για τις αλλαγές των ταχυτήτων δεν υπάρχει λόγος να αναφερθούμε καν, καθώς η λειτουργία της ηλεκτρονικής Dura Ace είναι υποδειγματική κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.
Συμπέρασμα
Όπως συμβαίνει με όλα τα καλά πράγματα στη ζωή, ότι πληρώνεις παίρνεις. Το Evo Team είναι ότι καλύτερο έχει να επιδείξει στην γκάμα της η Merida και είναι ακριβώς αυτό που οδήγησαν στους αγώνες του 2014 οι αθλητές της Lampre. Αυτό σημαίνει ότι το ποδήλατο της δοκιμής δεν μας αφήνει περιθώρια αρνητικής κριτικής. Το Reacto είναι πράγματι ένα γρήγορο ποδήλατο που τοποθετεί την Merida ανάμεσα στους δυνατούς παίκτες της κατηγορίας Aero, στην οποία έως τώρα η Merida δεν είχε μπει. Αν είστε από αυτούς που η απόδοση είναι πρωταρχικός σκοπός τότε το Reacto Evo θα σας ικανοποιήσει με το παραπάνω. Αν το κόστος είναι κατά πολύ εκτός του προυπολογισμού σας, το Reacto 904 προσφέρεται σε πιο «ανθρώπινη» τιμή καθιστώντας την απόκτηση του, εφικτή! Αν η άνεση είναι για σας προτεραιότητα, τότε καλά θα κάνετε να εξετάσετε λεπτομερώς το Ride της Merida το οποίο η Lampre χρησιμοποίησε στα cobbles των κλασικών.
Πλαίσιο: Merida Reacto EVO BB386
Πιρούνι: Merida Superlite-S taper
Δισκοβραχίονας: Rotor «Power» with «Q-Ring» chain-rings
Αλλαγές: Shimano Dura Ace Di2
Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano Dura Ace Di2
Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Dura Ace Di2
Φρένα: Shimano Dura Ace
Τροχοί: FULCRUM RACING SPEED XLR
Κασέτα: Shimano CS-9000 11s
Σέλα: Prologo with CPC no-slip System
Παλουκόσελο: FSA K-Force Lite SB25 27, 2
Τιμόνι: FSA K-Force
Λαιμός: FSA OS.99
Τιμή: 9.569€
Αντιπρόσωπος: Ζευς ΑΕΒΕ, τηλ: 210 5238555