Φιλικό με τον αναβάτη του- εχθρικό με όσους προσπαθήσουν να το προσπεράσουν!!
Η Fuji είναι μια εταιρεία η οποία είχε συνδέσει το όνομα της με την επαγγελματική ομάδα δρόμου της Geox, η οποία έτρεχε στους αγώνες του Pro Tour με τα κορυφαία Fuji Altamira, το οποίο είχαμε την ευχαρίστηση να δοκιμάσουμε και να παρουσιάσουμε σε προηγούμενο τεύχος, αφήνοντάς μας τις καλύτερες εντυπώσεις. Αρκετή από την τεχνογνωσία που εφαρμόζει η εταιρεία στην εξέλιξη και κατασκευή του κορυφαίου μοντέλου της είναι αυτή που εφαρμόζεται επίσης και στα πλαίσια MTB από ανθρακονήματα.
Το ποδήλατο της δοκιμής μας είναι το Fuji SLM 3.0 στην έκδοση 26 ιντσών σε μέγεθος Μ 19in με μετρημένο τον κάθετο σωλήνα στα 48cm, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε ποικιλία συνθηκών προσπαθώντας να σχηματίσουμε αποκρυσταλλωμένη άποψη για τον πολλά υποσχόμενο χαρακτήρα του.
Πλαίσιο:
Το πλαίσιο του ποδηλάτου με το διακριτικό ματ φινίρισμα, με κυρίαρχο το ματ ανθρακί και λευκό χρώμα με μικρές μπλε λεπτομέρειες είναι εξολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα πλην της βάσης του οπίσθιου caliper του δισκόφρενου, το οποίο είναι τύπου post mount κατασκευασμένο με τη μέθοδο CNC καθώς επίσης και τα dropouts. Ο τύπος των ανθρακονημάτων που χρησιμοποιούνται τόσο στο εμπρόσθιο τμήμα όσο και το οπίσθιο τρίγωνο είναι από την εταιρεία C4. Στο μπροστινό τρίγωνο κυριαρχεί ο υπερμεγέθης κεκλιμένος σωλήνας με πολυγωνική διατομή, της οποίας ο προσανατολισμός εναλλάσσεται, δημιουργώντας έντονα νεύρα που διατρέχουν το σωλήνα σε μη ευθείες τροχιές. Έκτος του δυναμισμού που αποπνέει αυτή η σχεδίαση, αυξάνει την πλευρική ακαμψία του σωλήνα. Ο οριζόντιος σωλήνας είναι ελαφρά κεκλιμένος, με δυο αντιδιαμετρικά νεύρα να κυριαρχούν στο σώμα του και διαθέτει διαμπερείς οπές για την εσωτερική καλωδίωση. Ο κάθετος και ο οριζόντιος σωλήνας συναντιούνται με μικρή κλίση στο κούτελο, το οποίο έχει διαφορετική διάμετρο με 1 1/8-1 1/2′ ίντσες και εσωτερικά ποτήρια. Το πίσω τρίγωνο είναι σχεδιασμένο για να απορροφά κατά το δυνατόν τους κατακόρυφους κραδασμούς και γι’ αυτό τα chainstays είναι πεπλατυσμένα για αύξηση της πλευρικής ακαμψίας ενώ τα seatstays είναι εμφανώς μικρότερης διαμέτρου με ελαφρά καμπύλη που ταιριάζει και αισθητικά με την αντίστοιχη του οριζόντιου που ουσιαστικά δημιουργούν μια ευχάριστη γραμμή. Η μεσαία τριβή είναι πρεσσαριστού τύπου για εξοικονόμηση βάρους. Η γωνία του κούτελου είναι 70,5° ενώ του σωλήνα της σέλας 73° και το μήκος του μεταξονίου 1087 χιλιοστά. Η απόσταση της μεσαίας τριβής από το έδαφος είναι 310 χιλιοστά.
Εξοπλισμός:
Το ποδήλατο φοράει πιρούνι RockShox Recon Gold TK, με tapered λαιμό, λειτουργία αέρος και κλείδωμα στο τιμόνι. Οι τροχοί του κυλούν σε κέντρα Shimano Deore 32 ακτίνων συστήματος centerlock για την προσαρμογή των δισκόπλακων, οι οποίες πίσω είναι διαμέτρου 160 χιλιοστών και εμπρός 180. Τα στεφάνια είναι της WTB και τα ελαστικά Hutchinson Cobra Air light 26×2.25′. Όσον αφορά στη μετάδοση, η Shimano αναλαμβάνει εξολοκλήρου το έργο των αλλαγών με μια Deore σειρά πλην του πίσω εκτροχιαστή ο οποίος είναι Deore XT. Ο δισκοβραχίονας είναι μια σειρά κάτω από την Deore και εδράζεται στη μεσαία τριβή η οποία είναι πρεσσαριστού τύπου στο σκελετό. Η κασέτα είναι επίσης Deore, 10 γραναζιών, με εύρος 11-36 δοντιών ικανό να καλύψει κάθε κλίση εδάφους. Το έργο της επιβράδυνσης του ποδηλάτου αναλαμβάνουν τα υδραυλικά φρένα Tektro Auriga Pro. Όσον αφορά στα υπόλοιπα περιφερειακά, αυτά αναμενόμενα φέρουν το λογότυπο OVAL, brand το οποίο ανήκει στην εταιρεία. Πιο συγκεκριμένα, το τιμόνι είναι τύπου riser με πλάτος 68 εκατοστά. Ο λαιμός είναι 10 εκατοστών μήκους και τα ποτήρια συνοδεύονται από spacers 30 χιλιοστών. Αντίστοιχα σέλα και παλουκόσελο ολοκληρώνουν το σετ περιφερειακών Oval.
Εντυπώσεις:
Η πρώτη εντύπωση που αποκτά κανείς αντικρίζοντας το ποδήλατο είναι ιδιαιτέρως θετική, μια και η χρωματική αντίθεση και το μεγάλο λογότυπο με τις έντονες γραμμές του πλαισίου δημιουργούν ένα σύνολο που αποπνέει δυναμισμό. Κατά την οδηγική επαφή, ο αναβάτης θα έρθει σε σχετικά χαλαρή στάση, με το πλατύ τιμόνι και τον συνδυασμό θετικής κλίσης του λαιμού με τα spacer να τοποθετούν τα χέρια αρκετά ψηλά, γεγονός που, σε συνδυασμό με τη γωνία του κούτελου, φέρνουν τον αναβάτη σε πιο κατηφορίστικη θέση. Το παραπάνω στήσιμο ίσως ξενίσει κάποιους, ωστόσο μόνο η αφαίρεση των spacer μπορεί να είναι μια καλή ουδέτερη επιλογή που θα εξυπηρετήσει κάθε ανάγκη. Η υψηλή ποιότητα του σκελετού γίνεται αμέσως αντιληπτή, καθώς η ακαμψία του μπροστινού μέρους του ποδηλάτου, σε συνδυασμό με το tapered κούτελο και την πρεσσαριστή μεσαία τριβή, αποπνέουν στιβαρότητα και προσδίδουν αυξημένη την αίσθηση θετικής απόκρισης τόσο στη δύναμη στα πετάλια αλλά και στην πορεία που θα «σημαδέψει» ο αναβάτης. Η μεταφορά της δύναμης είναι άμεση και σε αυτό παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο τα ελαστικά που σε στεγνές τουλάχιστον συνθήκες χαρίζουν περισσότερο από ικανοποιητική πρόσφυση αλλά και η αίσθηση του πίσω μέρος του ποδηλάτου που φροντίζει να είναι άκαμπτο πλευρικά αλλά όχι κατακόρυφα.
Στα ανηφορικά κομμάτια, η συνολική συμπεριφορά του σκελετού και των ελαστικών βοηθούν τον αναβάτη να επιταχύνει ωστόσο κάποιες στρεβλώσεις στους τροχούς όταν ο αναβάτης σηκωθεί από τη σέλα για να εφαρμόσει μεγαλύτερη δύναμη ενώ κρατά το φαρδύ τιμόνι, κάνουν την παρουσία τους αισθητή χωρίς όμως να αφήνουν αρνητική αίσθηση. Η αναρριχητική ικανότητα των ελαστικών σε στεγνές συνθήκες και συμπαγές έδαφος είναι πάρα πολύ αυξημένη. Η δυνατότητα κλειδώματος της λειτουργίας του αμορτισέρ από το τιμόνι επίσης είναι μια ευχάριστη προσθήκη που κρατά τα χέρια στο τιμόνι και τον αναβάτη αφοσιωμένο στην ανάβαση. Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται σχεδόν αλάνθαστα μέσα σε πολύ σύντομο χρόνο ακόμα και κάτω από μεγάλα φορτία δύναμης στην αλυσίδα. Το μεγάλο γρανάζι των 36 δοντιών σε συνδυασμό με την πρόσφυση που προσφέρουν τα ελαστικά μπορούν να δώσουν δυνατότητα να ανεβείτε στα πλέον απότομα κομμάτια.
Στις κατηφόρες το ποδήλατο είναι σκέτη απόλαυση, αφού το συμπαγές αίσθημα του μπροστινού τμήματος εμπνέει εμπιστοσύνη. Το φαρδύ τιμόνι σε συνδυασμό με το κοντό tapered κούτελο δίνουν μεγάλη ακρίβεια στο χειρισμό και αυξημένη αίσθηση κατευθυντικότητας ακόμα και όταν η ταχύτητα γίνει μεγάλη. Η λειτουργία του πιρουνιού θυμίζει αρκετά το μεγαλύτερο αδερφάκι του, το Reba, παραμένοντας ικανοποιητικά άκαμπτο αλλά με μικρότερη ίσως ευαισθησία που δε γίνεται αντιληπτή τόσο στα κατηφορικά κομμάτια όσο στα επίπεδα. Η ρύθμιση επαναφοράς ίσως να χρειάζεται να ρυθμιστεί μισή στροφή πιο γρήγορα από ότι μπορεί να έχετε συνηθίσει.
Στις γρήγορες κλειστές στροφές το ποδήλατο συνεχίζει να παραμένει υπάκουο μιας και τα πλευρικά τακούνια των ελαστικών φροντίζουν να σας κρατήσουν γαντζωμένους στη γραμμή που νωρίτερα «ματιάσατε» και επιλέξατε χωρίς το ποδήλατο να φέρει αντίρρηση.
Η επιβράδυνση του ποδηλάτου είναι ικανοποιητική και με σχετική προοδευτικότητα χωρίς ωστόσο να εντυπωσιάζει παρά τη χρήση δισκόπλακας διαμέτρου 180 χιλιοστών στο μπροστινό τροχό.
Χαρακτηριστικά
Πλαίσιο:
C4 carbon, tapered κούτελο, πρεσσαριστά ρουλεμάν μεσαίας τριβής, εσωτερικά καλώδια
Πιρούνι:
RockShox Recon Gold TK Solo Air PopLoc remote lockout,
100mm διαδρομή
Δισκοβραχίονας:
Shimano M552 Hollow Tech, 24/32/42T
Αλλάγες ταχ:
Shimano Deore Rapid Fire, 30-speed
Ντεραγιέρ οπίσθιο:
Shimano Deore XT SGS Shadow top normal, 10-speed
Ντεραγιέρ εμπρόσθιο:
Shimano Deore, 34.9mm
Φρένα:
Tektro Auriga Pro hydraulic disc, 180/160mm rotor
Τροχοί:
Shimano Deore Centerlock 32H hubs, WTB speed disc all mountain rims
Ελαστικά:
Hutchinson Cobra Air light 26×2.25’
Σέλα:
Oval M200 w/ CrMo rails
Λαιμός:
Oval M600 alloy reverse bolt technology, 31.8mm
Tιμόνι:
Oval M600 alloy riser bar, 15mm rise, 9° sweep, 31.8mm, 680mm wide
Συμπέρασμα:
Το Fuji SLM 3.0 είναι ένα πολύ ικανό ποδήλατο, στημένο πάνω σε έναν ιδιαίτερα ποιοτικό και με κορυφαία χαρακτηριστικά σκελετό που μπορεί να αποτελέσει τη βάση για μια αγωνιστική εκδοχή του ποδηλάτου με τις κατάλληλες μετατροπές για μείωση βάρους και προσαρμογής της θέσης σε πιο ανηφορίστικη. Επειδή όμως δεν ενδιαφέρονται όλοι να τρέξουν σε κάποιον αγώνα αλλά ίσως δίνουν περισσότερη έμφαση στην οδηγική ευχαρίστηση που τους προσφέρει το ποδήλατο που θα επιλέξουν, μπορούμε με σιγουριά να πούμε ότι το SLM είναι ένα από αυτά. Η συνολική αίσθηση που αφήνει στον αναβάτη είναι περισσότερο από θετική και αρκετά από τα χαρακτηριστικά του είναι τέτοια που βοηθούν τον αναβάτη που θέλει να αυξήσει τις τεχνικές οδήγησής του, να τις εξελίξει αφού παραμένει προβλέψιμο και σταθερό στις μεγάλες ταχύτητες παρά το ότι τα φρένα δεν εμφανίζουν μεγάλα αποθέματα δύναμης σε δυναμικές συνθήκες.
Θα το πάρω
+Πλαίσιο
+Eλαστικά
+Συνολική συμπεριφορά
Δε θα το πάρω
– Φρένα
Πρακτικά:
Τιμή: 2.350 €
Αντιπρόσωπος:
Maglaris Bikes. Τηλ.: 2710-234723