Το ευέλικτο μαχητικό
Έχουμε δύο διαφορετικούς κόσμους: του freeride και downhill και αυτό του dirt jump.
Μοιάζουν εντελώς διαφορετικοί και απόμακροι κόσμοι, όμως υπάρχουν μερικά ποδήλατα, που τα καταφέρνουν καλά και στους δύο.
Ένα από τα ποδήλατα, που χρησιμοποιούν οι επίσημοι freeriders της Specialized, Darren Berrecloth, Kyle Strait και Matt Hunter, είναι το SX Trail I.
Για το 2008 λίγα πράγματα άλλαξαν. Εκτός από τα χρώματα, η περσινή μπροστινή ανάρτηση Marzocchi 66RV αντικαταστάθηκε από τη Marzocchi 55TS2. Ακόμη και τα εξαρτήματα με μικροαλλαγές στη μετάδοση παρέμειναν ίδια, καθώς και οι τροχοί και τα φρένα. Δεν είχαμε λοιπόν, παρά να κάνουμε μια βόλτα στον Έλληνα αντιπρόσωπο και να πάρουμε το SX Trail I για δοκιμή.
Κοιτώντας το ποδήλατο, παρατηρούμε ότι είναι αρκετά μελετημένο στην κάθε λεπτομέρεια, έχει καλή ποιότητα κατασκευής και εμφάνιση, είναι αρκετά στιβαρό και παρόλα αυτά είναι από τα ελαφριά freeride ποδήλατα, που κυκλοφορούν, με βάρος λίγο πιο πάνω από 17kg. Έχει ελαφριούς και συγχρόνως στιβαρούς τροχούς των 36 ακτινών, πολύ γερό πλαίσιο και αναρτήσεις με διαδρομές 160 χιλ. εμπρός και 170 χιλ. πίσω. Το ποδήλατο κάνει για αγώνες κατάβασης στην Ελλάδα, για διαγωνισμό αλμάτων, αλλά και για freeride εξορμήσεις. Όπως λένε και οι τεχνικοί της Specialized, «αν σας αρέσει η extreme οδήγηση και μπορείτε να έχετε ένα μόνο ποδήλατο, τότε το SX είναι το ποδήλατό σας». Τα SX λατρεύουν τα άλματα και τις κατηφόρες.
Το πλαίσιο του SX είναι κατασκευασμένο στο χέρι από αλουμίνιο Α1 Premium, όπως το ονομάζει η Specialized, από σωλήνες μεταβαλλόμενου σχήματος και διατομής. Έχει σφυρήλατο κούτελο, οριζόντιο σωλήνα τριγωνικής και διαμήκη σωλήνα τετράγωνης διατομής, με τον οριζόντιο να κατεβαίνει χαμηλά και για διατήρηση χαμηλού βάρους, αλλά και για να μπορεί πιο εύκολα κανείς να βγάλει κάποιο κόλπο. Στα SX, όπως και στα Demo, παρατηρούμε ότι ο κατασκευαστής έχει συγκεντρώσει τις μάζες όσο πιο κοντά γίνεται στο κέντρο βάρους. Αυτό φαίνεται από την άνεση, που στρίβει και αλλάζει κατεύθυνση, δίνοντας την εντύπωση ότι πατά σε ράγες. Πράγματι, σε κατηφορικά κλειστά μονοπάτια το SX είναι δύσκολος αντίπαλος για να το προσπεράσει κάποιος, που το ακολουθεί.
Στο κουτί, που συνοδεύει το ποδήλατο, εκτός από φυλλάδια οδηγιών-ρυθμίσεων της Specialized και των εταιρειών, που εξοπλίζουν τα περιφερειακά του ποδηλάτου και κάποιους ανακλαστήρες, θα βρείτε σε ένα σακουλάκι δύο τριγωνάκια, που αντικαθιστούν τα υπάρχοντα, που είναι βιδωμένα στο σκελετό και στα οποία εδράζεται το πάνω μέρος της πίσω ανάρτησης. Έτσι, έχουμε τη δυνατότητα δύο ρυθμίσεων στο ποδήλατο, μίας με ψηλά τη μεσαία τριβή και μίας με χαμηλωμένη. Στη μία περίπτωση, η μεσαία τριβή βρίσκεται στα 369 χιλιοστά από το έδαφος και η γωνία λαιμού ως προς τον οριζόντιο σωλήνα στις 67,5ο, ενώ στην άλλη περίπτωση το ποδήλατο «χαμηλώνει» κατά 13 χιλιοστά και γίνεται πιο αργό μπροστά κατά μία μοίρα (66,5ο). Αν η διαδρομή σας δεν περιλαμβάνει πολλή πέτρα, ώστε να βρίσκουν εύκολα τα πετάλια, το στήσιμο με τη μεσαία τριβή χαμηλά βοηθά να έχουμε πιο χαμηλό κέντρο βάρους και να μείνει το ποδήλατο κολλημένο κάτω. Το ψαλίδι έχει το κλασικό και διαχρονικό σύστημα FSR της Specialized. Αυτό και το single pivot είναι τα πιο πολυσύχναστα συστήματα, που συναντάμε σε ποδήλατα πλήρους ανάρτησης. Η λειτουργία του ήταν υποδειγματική κατά τη διάρκεια του τεστ.
Πίσω βλέπουμε τη γνωστή ανάρτηση FOX DHX 4.0 ελατηρίου, η οποία στο συγκεκριμένο μοντέλο δεν έχει βαλβίδα προφόρτισης αέρος. Πιο απλή και πιο εύκολη στη ρύθμιση απαλλάσσει τον αναβάτη από τους πολλούς τακτικούς ελέγχους πιέσεων αέρα σε λάστιχα και αναρτήσεις. Μπροστά η καινούργια Marzocchi 55 TST2 160 χιλ. διαδρομής με προφόρτιση αέρα στο αριστερό καλάμι και ρυθμιζόμενη – συμπίεση έως κλείδωμα – και επαναφορά στο δεξί καλάμι. Ο διακόπτης συμπίεσης περιστρέφεται κατά 90ο μέχρι τη θέση κλειδώματος, στην πράξη όμως η διαφορά είναι ανεπαίσθητη μέχρι την τελική θέση, όπου και κλειδώνει απότομα. Πολύ χρήσιμος ο διακόπτης στις ανηφόρες, προτού ξεκινήσουν οι κατηφόρες. Και στις κατηφόρες τα πάει περίφημα, αφού με τα μεγάλης διατομής καλάμια των 35 χιλ. και τη χαμηλή προφόρτιση αέρος (μόλις 30-55PSI αρκούν) το 55TST2, εκτός από άκαμπτο είναι και ζωντανό. Και δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα βαρύτερα 66άρια. Μάλιστα είναι εφοδιασμένο με άξονα 20 χιλ., που λύνει πολύ εύκολα χωρίς τη χρήση εργαλείων.
Το SX Trail I είναι εφοδιασμένο με τροχούς 36 ακτινών, αποτελούμενους από κέντρα με κλειστά ρουλεμάν της Specialized (το πίσω είναι 135 χιλ. με άξονα βιδωτό 10 χιλ. από μασίφ αλουμίνιο σειράς 7075 και προστατευτικό για το οπίσθιο ντεραγιέ), στεφάνια και ακτίνες από την DT, που εκτός από το χαμηλό συνολικό βάρος, έχουν και πολύ μεγάλη ακαμψία. Λάστιχα Specialized Chunder 2.3 φροντίζουν, για να κρατούν το τερατάκι στις ράγες και φρένα Avid Juicy 3 με δίσκους 203 χιλ., για να το σταματούν. Το σύνολο συνοδεύεται από μετάδοση αποτελούμενη από μίξη εξαρτημάτων Shimano (κασέτα 11-34Τ και εμπρός ντεραγιέ LX), SRAM (οπ. ντεραγιέ Χ-9, αλυσίδα, λεβιέδες Χ-7) και δισκοβραχίονας Truvativ Hussefelt με οδηγό αλυσίδας BlackSpire Stinger και δίσκους 24/36 δοντιών. Στα χειριστήρια τιμόνι 31.8mm riser σχετικά στενό σε μήκος στα 660 χιλ., λαιμός Truvativ Hussefelt σφυρήλατος/CNC μήκους 40mm, πολύ όμορφες χειρολαβές τύπου lock-on της Specialized και μία ωραία δερμάτινη καφέ σέλα Specialized Enduro με ράγες 8mm cr-mo. Ήρθε η ώρα λοιπόν, να βγάλουμε βόλτα το τερατάκι!
Στο χώμα
Πρώτη επαφή στο χώμα σε ελαφριά ανηφόρα που μετά από λίγα χιλιόμετρα θα μας οδηγήσει στην απότομη κατηφόρα και το πράγμα δεν «τσουλάει» και τόσο καλά, όσο θα θέλαμε. Τα συγκεκριμένα λάστιχα της Specialized περισσότερο δείχνουν και συμπεριφέρονται σαν 2,5’’ παρά σαν 2,3’’, που δηλώνει ο κατασκευαστής. Αν το πρόγραμμα της διαδρομής σας, περιλαμβάνει και ανηφόρα, αλλάξτε τα με τα Maxxis High Roller 2.3’’. Όσον αφορά τον οδηγό αλυσίδας, αυτός φρενάρει με τη σειρά του το ποδήλατο και το ράουλο, που έχει από την κάτω πλευρά, εκτός ότι βοηθά σημαντικά στο να κρατά την αλυσίδα στη θέση της, αλλά και στο φρενάρισμα, παράγει κι ένα θόρυβο στο συνολικά αθόρυβο κατά τα άλλα ποδήλατο. Στην κατηφόρα, o Dr Jekyll μεταμορφώνεται σε κύριο Hyde… καμία κατηφόρα δεν το φοβίζει, κανένα χάσιμο, άλμα, κάθετη κατηφόρα, πλαγιά βουνού και ό, τι άλλο βρεθεί στο δρόμο του. Με όρεξη και φαντασία, το SX καταφέρνει πολλά. Με καλά προφορτισμένες αναρτήσεις το ποδήλατο συμπεριφέρεται σαν γνήσιο dirt – bike. Εάν δεν έχεις παθητική στάση στα άλματα, το SX σε ανταμείβει με τη σιγουριά που σου δίνει, για να βγάλεις «κόλπο» στον αέρα.
Στις στροφές το χαμηλό κέντρο βάρους (ειδικά στο στήσιμο Low B.B.) και η καλή πρόσφυση των ελαστικών, ξεδιπλώνει τα προτερήματα του ποδηλάτου. Το μόνο, που χρειάζεται, είναι να γείρετε το ποδήλατο και αυτό θα ακολουθήσει τη γραμμή, που θα του υποδείξετε, όσο ακραία κι αν είναι αυτή. Με ένα φαρδύτερο τιμόνι θα άλλαζε κατεύθυνση ακόμα πιο γρήγορα. Το στιβαρό ψαλίδι και οι καλής ποιότητας τροχοί, δίνουν μεγάλη ακαμψία στο σύνολο, το δε μεγάλο μεταξόνιο του δίνει σταθερότητα στα γρήγορα κατηφορικά κομμάτια. Αν και η Specialized δεν «τσιγκουνεύτηκε» αρκετά σε πλαίσιο, αναρτήσεις και περιφερειακά, στα φρένα μας τα χάλασε. Ενώ καλά έκανε και εφοδίασε το SX με δίσκους 203mm, θα προτιμούσαμε κάτι μεταξύ Avid Juicy 5, 7 ή Code. Η σειρά δισκοφρένων Avid Juicy Three, που έχει το SX Trial I, δεν είναι
ό,τι καλύτερο για ένα Freeride ποδήλατο, που κοστίζει 2899 ευρώ (3500 δολάρια στην Αμερική και μπράβο στον Έλληνα αντιπρόσωπο, που δεν έκανε τη μετατροπή ευρώ = δολάρια, όπως οι περισσότεροι…).
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Αν σας αρέσει η κατηφόρα, η ταχύτητα, τα άλματα και γενικώς οι χαμηλές πτήσεις, τότε πάρτε το, δε θα σας απογοητεύσει. Είναι ένα ποδήλατο φτιαγμένο να αντέχει στο χρόνο και στις κακουχίες. Αν όμως, στο «φάκελο πτήσης» συμπεριλαμβάνονται ανηφόρες με απότομο ρυθμό ανόδου, διαλέξτε το Enduro ή κάποιο πιο all-around μαχητικό. Το SX Trail είναι ένα ποδήλατο, που αποτελεί κατηγορία από μόνο του. Είναι φτιαγμένο, για να βομβαρδίζει πίστες downhill, dirt parks, freeride διαδρομές και ίσως και την καρδιά σας!
Χαρακτηριστικά
Πλαίσιο: Αλουμινίου A1 Premium, με κλειστά ρουλεμάν στις αρθρώσεις, βάση ISCG
Πιρούνι: Marzocchi 55TST2 με 160mm
Οπ. Ανάρτηση: Fox DHX 4.0 ελατηρίου
Φρένα: Υδραυλικά δισκόφρενα Avid Juicy 3 – 203mm
Εμπρός Ντεραγιέ: Shimano LX
Οπ. Ντεραγιέ: SRAM X-9
Αλλαγές: SRAM X-7 9ταχ.
Δισκοβραχίονας: Truvativ Hussefelt με οδηγό αλυσίδας BlackSpire Stinger και δίσκους 24/36 δοντιών
Σέλα: Specialized Enduro με ράγες 8mm από Cr-Mo
Κέντρα: Specialized Stout disc bolt-on/Specialized bolt-on 135mm άξονα 10mm
Στεφάνια: Στεφάνια DT Swiss/Specialized E540 28mm – 36 ακτίνων
Ελαστικά: Specialized Chunder 26×2.3» 60TPI
Μεγέθη: Small, Medium, Large
Από τον Τάκη Καρβελά