Tο V-10 είναι ένα γνήσιο αγωνιστικό downhill ποδήλατο, γεννημένο για αγώνες παγκοσμίου επιπέδου. Eίναι το πιο όμορφο ποδήλατο στην κατηγορία του και έχει γίνει πλέον το σύμβολο της Santa Cruz.
H Santa Cruz bicycles ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 1993 στη Santa Cruz, μία παραλιακή πόλη της Καλιφόρνιας από τον πρώην skateboarder, που έγινε αργότερα mountainbiker Rob Roskopp (νυν πρόεδρο της εταιρείας), το Richard Novak και το Mike Marquez.
Πρωταρχικός σκοπός της εταιρείας ήταν να δημιουργήσει full suspension ποδήλατα σε μία περίοδο όπου υπήρχαν πολύ λίγα.
Το 1999, η εταιρεία έψαχνε για ένα καινούργιο σύστημα ανάρτησης, του οποίου η απόδοση θα ήταν πολύ καλύτερη από τα υπόλοιπα ποδήλατα, που ήδη κυκλοφορούσαν. Έψαξαν και δοκίμασαν αρκετά σχέδια, για να καταλήξουν τελικά στο virtual pivot point της Outland, του οποίου οι δυνατότητες ποτέ δεν αξιοποιήθηκαν όπως θα έπρεπε από την Outland. Έτσι, η Santa Cruz αγόρασε την πατέντα, την οποία όμως διαμόρφωσε στις απαιτήσεις των σύγχρονων αναβατών .
Tι είναι το VPP
Η ιδέα είναι απλή. Χρησιμοποιήθηκε για να δημιουργήσει ένα ποδήλατο, το οποίο θα εξαλείφει την ανεπιθύμητη συμπίεση του ελατηρίου λόγω πεταλαρίσματος, το ελατήριο θα λειτουργεί σωστά χωρίς να μπλοκάρει και σε καμία περίπτωση δε θα επηρεάζεται από το φρενάρισμα.
Αυτό επιτυγχάνεται, επειδή ένα μέρος της ροπής στρέψης της αλυσίδας χρησιμοποιείται για να εξισορροπήσει την ανεπιθύμητη προφόρτηση της ανάρτησης λόγω πεταλαρίσματος και της κίνησης του αναβάτη. Καθώς οι δυνάμεις εξισορροπούνται, τα ποδήλατα με αυτό το σύστημα μπορούν να απορροφούν τις ανωμαλίες ενώ εσύ ταυτόχρονα κάνεις πετάλι και η ανάρτηση δεν κλειδώνει (πρόβλημα που αντιμετωπίζουν άλλα συστήματα).
Πλαίσιο-ανάρτηση
Την πρώτη φορά που είδα τον καινούργιο σκελετό του V-10 πραγματικά προβληματίστηκα για το αν μου αρέσει ή όχι και για να πω την αλήθεια, μου φάνηκε λίγο παράξενος.
Δε θύμιζε σε τίποτα τους χοντροκομμένους σκελετούς του downhill με τους ίσιους σωλήνες και τις γωνίες που μέχρι τότε ξέραμε. Όταν το συνηθίσει λίγο το μάτι, ανακαλύπτεις πόσο υπέροχες είναι οι καμπύλες του και γενικά το πρωτότυπο σχέδιό του.
Λεπτομέρεια που μου άρεσε ιδιαίτερα, είναι οι ραφές του που φαίνονται πολύ έντονα.
Αναδυόμενος ή με απλή ηλεκτροστατική βαφή προσφέρεται σε αρκετά χρώματα για να διαλέξετε, με το λευκό όμως να το κολακεύει ιδιαίτερα.
Το πίσω ελατήριο είναι FOX DHX 5.0 με διαδρομή 10’’, που καταβροχθίζει κυριολεκτικά τα πάντα και δε μασάει σε κανένα άλμα.
Πολύ σημαντική προσθήκη το πίσω carbon φτεράκι, τόσο αισθητικά όσο και λειτουργικά, αφού προστατεύει την ανάρτηση από τις λάσπες για ατελείωτες βόλτες και στη βροχή ή τέλεια απόδοση στους αγώνες. Για το 2008 το σχέδιο στο φτεράκι αποκτά πιο καμπυλωτό σχήμα, γιατί ήταν λίγο επικίνδυνο να έχει ακμές τόσο σκληρό υλικό.
Περιφερειακά
Το ποδήλατο είναι ντυμένο με το dh kit, που έχει προσεκτικά διαλέξει η Santa Cruz. Κορυφαίες εταιρείες συνθέτουν ένα πολύ καλό ποδήλατο αγώνων. Μοναδική αλλαγή που έγινε, είναι αυτή της κασέτας με μία κουρσάδικη Sram 9 με πιο κοντές σχέσεις για να μη χάνουμε ούτε δευτερόλεπτο. Επίσης, στους αγώνες αλλάζω τα πετάλια μου με τα κουμπωτά για downhill της Crank Brothers από μαγνήσιο για πιο καλό πεταλάρισμα.
Το πιρούνι είναι το 40RC2 της FOX με τρεις ρυθμίσεις (Rebound, Preload, hi speed –low speed compression).
Συμπεριφορά
Έπρεπε να τελειώσει η αγωνιστική σεζόν για να έχω συμπληρώσει 200 + χιλιόμετρα κατηφόρας (αγώνες + προπόνηση), αφού το πήρα στα χέρια μου αρχές Μαΐου .
Το ποδήλατο δοκιμάστηκε σε απλές διαδρομές κατάβασης έως πολύ απαιτητικές τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Καβάλησα στο Vigo Ισπανία, Θεσσαλονίκη, Βέροια, Δίρφυ, Ελατοχώρι, Ξάνθη, Maribor Σλοβενία.
Αυτό που προσπαθείς να κάνεις είναι απλά να βρεις και άλλο χρόνο για να είσαι πάνω στο ποδήλατο, αφού δεν το χορταίνεις με τίποτα.
Αρκετά παιχνιδιάρικο το ποδήλατο στρίβει απίστευτα καλά. Για όσους έχουν κατέβει το 10 στον Υμηττό υπάρχει ένα αρκετά μεγάλο κατηφορικό κομμάτι με συνεχόμενες στροφές, που το ποδήλατο πραγματικά δίνει ρέστα. Αρκετά στιβαρό (όχι όμως βαρύ) πατάει γερά στη γη, όπως απαιτεί ένα ποδήλατο χρονομέτρου, γιατί μην ξεχνιόμαστε το αγωνιστικό downhill ουσιαστικά είναι ένα χρονόμετρο.
Στα άλματα δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα, γιατί είναι πολύ σταθερό και τέλος το πιο σημαντικό, χάρις το σύστημα VPP μπορείς να κάνεις πετάλι και στα πιο κακοτράχαλα κομμάτια, ενώ η πίσω ανάρτηση λειτουργεί άψογα.
Για την ιστορία
Το πρώτο V-10 (α) κυκλοφόρησε το 2002 και υπεύθυνος για το σχεδιασμό του ήταν ο Neal Saiki.Το 2004-2007 έχουμε το μοντέλο (β), που επανασχεδιάστηκε από τον Joe Craney, ο οποίος μας χάρισε το χαρακτηριστικό monocoque μπροστινό τρίγωνο. Ο ίδιος σχεδιαστής μετά από την καθοδήγηση της ομάδας του Syndicate Santa Cruz, ο Steve Peat και ο Nathan Rennie ζήτησαν ένα λίγο πιο ελαφρύ σκελετό, να βελτιώσει το φετινό μοντέλο και μας παρουσιάζει αυτό του 2008 (γ), του οποίου το πρωτότυπο έτρεχαν οι παραπάνω αθλητές όλο το 2007.
Μοιάζει με το προηγούμενο μοντέλο στο στιλ, αλλά νομίζω φέρνει λίγο περισσότερο στο αδερφάκι Nomad. Με αρκετές αλλαγές ελάφρυνε μέχρι 2 pounds (σχεδόν ένα κιλό).
Περιφερειακά-ανταλλακτικά
Πλαίσιο = σωλήνες αλουμινίου 6061
Πιρούνι = Fox 40 RC2
Πίσω ανάρτηση = Fox DHX 5.0 10’’
Δισκοβραχίονας = Truvativ Holzfeller OCT 38 δοντιών
Μεσαία τριβή = Truvativ Howitzer Team
Οδηγός αλυσίδας = E-13
Πίσω ντεραγιέ = Sram XO short cage
Κασέτα = Sram 9 κουρσάδικη 9απλή 23-12
Δεξιό λεβιεδάκι ταχυτήτων = SRAM XO right trigger
Αλυσίδα = Sram PC 991
Τιμόνι = Race Face Diabolus riser
Λαιμός = Race Face Evolve DH
Χερούλια = Lizard Skin lock on
Ποτήρια = Chris KingΣτεφάνια = DT Swiss FR 6.1D
Κέντρα = DT Swiss 4
40 FreerideΑκτίνες = DT Swiss
Φρένα = Avid Juicy seven
Ελαστικά = Kenda Nevegal 26×2.5
Ντίζα σέλας = Thomson Elite
Σέλα = WTB Rocket V Stealth
Πετάλια = Crank Brothers Wheels 4 life Hans Rey: 5050 special edition
Συμπέρασμα
Για όσους γοητεύονται από το διαφορετικό, εμπιστεύονται τους κορυφαίους επαγγελματίες του χώρου και θέλουν να κατακτήσουν την κατηφόρα, πιστεύω η Santa Cruz θα σας δώσει αυτό που ζητάτε.
Tιμή: anodized 3200 ευρώ, powdercoat 2960 ευρώ
Μεγέθη: small, medium, large
Αντιπρόσωπος: Axion Traction, Τηλ.: 2310-555850, www.axiontraction.gr