Μπορεί το όνομα να παραπέμπει σε… γλυκό του κουταλιού, όμως το πλήρους ανάρτησης ποδήλατο υπόσχεται να μας χαρίσει γλυκές και απολαυστικές αποδράσεις, χωρίς προηγουμένως να έχουμε σηκώσει την τράπεζα.
Μπορεί να μην είναι το ελαφρύτερο της αγοράς (τα 14 κιλά με πετάλια για 100mm διαδρομής για κάποιους ακούγονται πολλά) έχει όμως λιτή σχεδίαση, ενδιαφέρουσα οδηγικά γεωμετρία και καλή συμπεριφορά στις εκτός δρόμου διαδρομές.
Κείμενο: Τάκης Καρβελάς, Φωτό: Τάσος Παπαϊωάννου
ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ
Το Bergamont Evolve 4.9 είναι κατασκευασμένο από πολύ ελαφρύ αλουμίνιο σειράς 7005, το ψαλίδι ενώνεται με το πλαίσιο μέσω συνδέσμου από δύο υπερμεγέθη ρουλεμάν και έχει σφυρήλατα dropouts, έχει καλή γεωμετρία για cross country χρήση με γωνία λαιμού στις 70,5ο για το μέγεθος medium και large, απλή, όμορφη και λιτή γραμμή.
Εντύπωση μου έκανε η καλωδίωση, η οποία είναι από τις καλύτερες και λειτουργικότερες (ελάχιστα εξέχει από το πλαίσιο και δεν «τσακίζουν» τα καλώδια πουθενά) και μάλιστα για να μην μπλέκουν τα συρματόσχοινα με τη λάσπη, η καλωδίωση ξεκινά από τα χειριστήρια των ταχυτήτων και καταλήγει στα ντεραγιέ χωρίς να διακόπτεται. Σε μαύρο χρώμα με λευκά-πράσινα αυτοκόλλητα, παραπέμπει λίγο χρωματικά σε αγωνστική έκδοση.
Εφοδιασμένο με αναρτήσεις οι οποίες έχουν κατασκευαστεί και ρυθμιστεί ειδικά για το συγκεκριμένο ποδήλατο, διαθέτει πιρούνι Suntour Raidon Air LOD 100mm αέρος, με ρύθμιση ταχύτητας επαναφοράς και κλείδωμα (ξεκλειδώνει αυτόματα σε δυνατό χτύπημα) το οποίο έχει αρκετά καλό και προοδευτικό δούλεμα, αλλά τα πλαστικά χειριστήρια μας αφήνουν λίγο προβληματισμένους για τη μακροζωία τους.
Πίσω, η ανάρτηση αέρος X-Fusion 02 RPV με προφόρτιση αέρος και ρύθμιση ταχύτητας επαναφοράς. Έτσι όπως είναι το ποδήλατο, στοιχίζει 1165 ευρώ, αλλά προσωπική μου άποψη ότι θα άξιζε και με το παραπάνω και περισσότερο, Ειδικά εάν πίσω φορούσε την ακριβότερη X-Fusion 02 RC ή RVA για να λάβει τα μέγιστα. Η μετάδοση (αν εξαιρέσουμε την κασέτα που είναι της SRAM) είναι εξολοκλήρου Shimano και αποτελείται από ντεραγιέ εμπρός-πίσω SLX, δισκοβραχίονα και δισκόφρενα υδραυλικά τύπου Centerlock με ρότορες των 180mm και λεβιέδες Deore. Το τιμόνι (λίγο στενό μου φάνηκε), λαιμός, σέλα (σχετικά σκληρή), ντίζα σέλας και στεφάνια είναι της θυγατρικής Tattoo (από κάπου έπρεπε να μειωθεί το κόστος…) τα ελαστικά είναι τα Geax Saguro 26X2.0’’. Οι χειρολαβές είναι διπλής επίστρωσης και αρκετά γερές σαν να είναι lock-on, λίγο σκληρές όμως στην αίσθηση αν δε φοράτε γάντια.
ΠΑΙΡΝΟΥΜΕ ΤΑ ΒΟΥΝΑ…
Στην ανηφόρα το ποδήλατο (λόγω της έλλειψης ρύθμισης συμπίεσης ή διακόπτη κλειδώματος στην πίσω ανάρτηση) απαιτεί στρωτό πετάλι για αποφυγή bobbing, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι δεν μπορεί να σκαρφαλώνει παντού. Απεναντίας, ξέρει να κρύβει καλά τα κιλά του και να ανεβαίνει παντού χωρίς ιδιαίτερο κόπο. Η σωστή γεωμετρία, ο λαιμός μήκους 100mm και τα 100mm εμπρόσθιας διαδρομής, επιτρέπουν να ανεβαίνουμε άνετα, χωρίς το ποδήλατο να ανασηκώνεται. Η κασέτα 11-32Τ δε θα προβληματίσει ιδιαίτερα ώστε να μπούμε στο έξοδο αντικατάστασή της με μία 34άρων δοντιών.
Το ποδήλατο καθ’ όλη την διάρκεια του τεστ δούλευε άψογα από θέμα αλλαγών ταχυτήτων και ακρίβειας στα χειριστήρια. Στην κατηφόρα και με sag στις αναρτήσεις που κυμαίνεται στο 25%, το ποδήλατο κατεβαίνει άνετα και γρήγορα σαν να έχει 30mm παραπάνω διαδρομής. Τα φρένα αρκετά προοδευτικά για τον αρχάριο και πολύ ικανοποιητικά για τον προχωρημένο, δε θα ξαφνιάσουν κανέναν από τους δύο στα δύσκολα.
Στις στροφές το πλαίσιο δείχνει αρκετά γερό και το μόνο φλεξ στο πίσω μέρος παρουσιάζεται από τον πίσω τροχό και το ελαφρύ bobbing της πίσω ανάρτησης, στο κατά τα άλλα στιβαρό ψαλίδι. Οι φιλικές γωνίες και το σωστό στήσιμο, επιτρέπουν παιχνίδια με απότομες εναλλαγές κατεύθυνσης, ειδικά στα μονοπάτια. Τα λάστιχα της Geax είναι ικανοποιητικά, προβληματίζουν λίγο στο σαθρό και λασπωμένο έδαφος. Η ντίζα σέλας θέλει γερό σφίξιμο για να μη χαμηλώσει η σέλα από την αρχική της θέση. Η σέλα αν και λίγο σκληρή σαν πρώτη αίσθηση, ήταν αρκετά καλή και σε διαδρομές άνω των 35km στο
βουνό.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
ΣΤΑ 950 ΕΥΡΩ (ΜΟΝΤΕΛΟ 2009 ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΠΡΟΣΦΟΡΑ)ΠΑΙΡΝΕΤΕ ΕΝΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ ΜΕ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΝΕΤΑ ΚΑΙ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ ΠΟΛΛΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ. ΑΝ ΣΑΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΛΙΓΟ ΒΑΡΥ (ΜΟΝΟ ΟΤΑΝ ΤΟ ΣΗΚΩΝΕΤΕ) ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΤΕ ΤΟ ΚΑΤΑ 1KG ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ EVOLVE 5.9, ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΦΟΡΑΕΙ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ROCK SHOX RECON SL 100MM ΚΑΙ ΛΑΣΤΙΧΑ SCHWALBE NOBBY NIC 2.25’’. ΑΝ ΛΟΙΠΟΝ ΕΙΣΤΕ ΜΕ ΤΟ ΔΙΛΗΜΜΑ ΝΑ ΔΩΣΕΤΕ ΓΥΡΩ ΣΤΑ 1000 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΕΝΑ ΜΕΤΡΙΟ HARDTAIL Ή ΓΙΑ ΕΝΑ ENTRY LEVEL ΠΛΗΡΟΥΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ, ΤΟ BERGAMONT EVOLVE 4.9 ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ ΠΡΟΤΑΣΗ. ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΛΙΤΕΣ ΚΑΙ ΟΜΟΡΦΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΚΑΙ ΠΑΝΩ ΑΠ’ ΟΛΑ ΤΗΝ ΑΝΕΣΗ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΤΕΡΕΝ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΠΛΑΙΣΙΟ: 26“ MTB Alloy 7005 Ultra Lite Tubing,
3D forged Dropouts, Travel: 100mm
ΜΕΓΕΘΗ: S/M/L/XL
ΧΡΩΜΑ: Black
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: SUNTOUR Raidon Air LOD 100mm, Custom Cartridge, Rebound, Lockout (White / Black))
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: X-FUSION O2 RPV,
Custom Setup, PowerValve II, Rebound
ΠΟΤΗΡΙΑ: CANE CREEK No. 11 1-1/8“, Semi Integrated, Cartridge Bearing
ΝΤΕΡΑΓΙΕ ΠΙΣΩ: SHIMANO RD-M662, Deore SLX
ΝΤΕΡΑΓΙΕ ΕΜΠΡΟΣ: SHIMANO FD-M661, Deore SLX
ΛΕΒΙΕΔΕΣ: SHIMANO SL-M530, Deore
ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ: SHIMANO BR-M485 180mm Rotor
ΚΕΝΤΡΑ ΤΡΟΧΩΝ: SHIMANO HB-RM65 / FH-RM65 32L, Centerlock
ΣΤΕΦΑΝΙΑ: TATTOO BGM DX 19 26“x32L
ΑΚΤΙΝΕΣ: CN Edelstahlspeichen 2,0/1,8/2,0
ΚΑΣΕΤΑ: SRAM PG 950 11-32Z
ΑΛΥΣΙΔΑ: SHIMANO CN-HG73
ΔΙΣΚΟΒΡΑΧΙΟΝΑΣ: l SHIMANO FC-M442 44/32/22Z; μπράτσα 170mm για S; 175mm
για M/L/XL, m
ΤΙΜΟΝΙ: TATTOO Riserbar Pro Lite OS Rise: 25mm, φάρδος: 600mm για S; 620mm για
M/L/XL, Γωνία 5°, Διάμετρος: 31,8mm
ΛΑΙΜΟΣ:TATTOO Pro Stem 157 μήκος: 90/100/100/110mm για S/M/L/XL, 6°
ΣΕΛΑ: TATTOO ML Lite
ΝΤΙΖΑ ΣΕΛΑΣ: TATTOO Comp
ΕΛΑΣΤΙΚΑ: GEAX Saguro 26“ x2,0
ΠΡΑΚΤΙΚΑ
ΤΙΜΗ: 950 €
ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ: Premium Bike.
Τηλ.: 210 9641410