Scott Spark 20

Το Spark έκανε την εμφάνιση του αρκετά χρόνια πριν αντικαθιστώντας το προηγούμενο υπερελαφρύ ποδήλατο πλήρους ανάρτησης Strike. Το Spark του 2012 είναι η δεύτερη γενιά Spark απόλυτα επανασχεδιασμένη από την κορυφή ως τα νύχια με νέα γεωμετρία και μάλλον νέα φιλοσοφία, η οποία αντικατοπτρίζεται στο χαρακτήρα του ποδηλάτου που παύει να είναι αυστηρά Cross Country αλλά είναι εξίσου ικανό και απολαυστικό σε πιο trail καταστάσεις χωρίς να χάνει τη σβελτάδα και την ελαφριά αίσθηση.

Πλαίσιο-ανάρτηση

Το μπροστινό τρίγωνο του ποδηλάτου είναι εξ’ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα HMF που έρχονται δεύτερα ως πιο οικονομικά και ελαφριά σε σχέση με τα HMX από τα οποία είναι κατασκευασμένες οι εκδόσεις SL, RC και Premium τα πλαίσια των οποίων είναι 100 γραμμάρια πιο ελαφριά με την τεχνολογία IMP5 κατά την οποία πέντε τμήματα του μπροστινού τμήματος ενώνονται σε ένα προκειμένου να δημιουργηθεί τελικά το εμπρός τρίγωνο.

Το ψαλίδι του Spark 20 είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και είναι έτοιμο να δέχεται caliper τύπου Postmount με δισκόπλακες 160 χιλιοστών ενώ ο άξονας του πίσω τροχού είναι στα νέα πρότυπα των 142x12mm για μεγαλύτερη ακαμψία.>

Το κούτελο του ποδηλάτου είναι με αυξημένη διάμετρο 1.5 ίντσας στο κάτω μέρος και κλασικά 1 και1/8 επάνω προκειμένου και εμπρός το ποδήλατο να δίνει πιο συμπαγή αίσθηση υπέρ της κατευθυντικότητας στα απαιτητικά κομμάτια και η μεσαία τριβή πρεσαριστού τύπου προκειμένου να εξοικονομηθούν πολύτιμα γραμμάρια αλλά και να αυξηθεί  η ακαμψία σε αυτή την κρίσιμη περιοχή για τη μεταφορά δύναμης.

Η διαδρομή του αμορτισέρ Nude 2, φτάνει τα 120 χιλιοστά στην ανοιχτή θέση. Είναι κατασκευασμένο όπως και το Nude 1 από την DΤ και το βάρος του κυμαίνεται στα 220 γραμμάρια. Σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το Νude 1 έχουν συντελεστεί στη σχεδίαση τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά αφού πλέον λείπει το δεύτερο δοχείο που βρισκόταν στο κάτω μέρος δίνοντας μια πιο μινιμαλιστική εικόνα. Πιο ουσιαστικά, στο εσωτερικό, οι μηχανικοί της DΤ δούλεψαν προκειμένου να προσφέρουν πιο ομαλή και προοδευτική λειτουργία που σε συνδυασμό με τη νέα γεωμετρία δίνουν μειωμένο λόγο μοχλισμού σε 2.4 αντί του 2.9 του πρώτου Sparκ με στόχο τη βελτιωμένη συμπεριφορά στην απόκριση του αμορτισέρ.

Το αμορτισέρ ελέγχεται από το τιμόνι μέσω του διακόπτη twinlock, ο οποίος προσφέρει τρεις θέσεις λειτουργίας που αφορούν και στη λειτουργία του μπροστινού αμορτισέρ της RockShox. Την πλήρη ανοιχτή με τη διαδρομή στα 120 χιλιοστά, τη λειτουργία Τraction με μειωμένη διαδρομή στα 85 χιλιοστά για τις περιπτώσεις ανάβασης σε δύσβατα κομμάτια και τέλος μηδενική διαδρομή με κλειδωμένα εμπρός και πίσω τα αμορτισέρ για σπριντ και οδήγηση σε άσφαλτο ή εξαιρετικά ομαλούς χωματόδρομους. Στη λειτουργία Traction αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα είναι ο περιορισμός της διέλευσης του λαδιού με αποτέλεσμα μείωση της διαδρομής και πιο σφιχτής αίσθησης λιγότερο επιρρεπούς στις δυνάμεις που προκαλούνται από το έντονο πεταλάρισμα αλλά και μείωση του sag, ιδιαίτερα σημαντικό χαρακτηριστικό για τις παρατεταμένες αναβάσεις καθώς η γεωμετρία του ποδηλάτου είναι πιο επιθετική με πιο απότομες τις γωνίες πιρουνιού και σέλας ώστε ο αναβάτης να εφαρμόζει περισσότερη δύναμη στα πετάλια. Όσον αφορά το μπροστινό αμορτισέρ, στην ίδια λειτουργία το Damper RTC3 DNA της RockShox είναι ειδικά σχεδιασμένο προκειμένου να συνεργάζεται με το Νude 2 ώστε να προσφέρει επίσης μειωμένη διαδρομή στο μοντέλο SiD το οποίο εξοπλίζει το ποδήλατο.

Η γεωμετρία του ποδηλάτου μπορεί ελαφρώς να μετατραπεί καθώς δίνεται η δυνατότητα στον αναβάτη να αλλάξει τη φορά του φορέα της βίδας στο σημείο ένωσης του rocker link με το αμορτισέρ προκειμένου να χαμηλώσει ελαφρώς τη μεσαία τριβή και να μειώσει τη γωνία του πιρουνιού στις 68 μοίρες για πιο κατηφορίστικη συμπεριφορά.>

Εξοπλισμός
Το ποδήλατο έρχεται πέμπτο στη σειρά Spark σε επίπεδο εξοπλισμού και τιμής και εξοπλίζεται με μια πλήρη σειρά μετάδοσης Shimano XT 3×10 καθώς και με δισκόφρενα της ίδιας σειράς τα οποία συνολικά προσφέρουν απόλυτη αισθητική και λειτουργική ομοιογένεια. Οι τροχοί του ποδηλάτου φέρουν την υπογραφή της DT Swiss σε όλα τα μέρη τους, κέντρα, στεφάνια κτλ και είναι έτοιμοι να μετατραπούν σε tubeless καθώς έρχονται με τις ταινίες στεγανοποίησης στο κουτί του ποδηλάτου. Τα ελαστικά επίσης tubeless ready είναι τα Schwalbe Rocket Ron EVO, 26 x 2.25 με kevral τοιχώματα.

Όσον αφορά τα σημεία επαφής με τον αναβάτη, η σέλα είναι της Selle Italia το μοντέλο SLR XP Team Edition, Vanox και στηρίζεται σε αλουμινένιο παλουκόσελο με την υπογραφή της Scott σε διάσταση 31.6 αντί του 34.9 του προηγούμενου Spark που στένευε τις διαθέσιμες επιλογές σε περίπτωση αναβάθμισης.

Ο λαιμός και το τιμόνι επίσης αλουμινίου της Scott σε διάσταση 68 εκατοστά πλάτος για το rizer κατά 15 χιλιοστά τιμόνι.

Εντυπώσεις
Όπως αναφέρθηκε και πιο πάνω παρά το γεγονός ότι η Scott κατάφερε – όπως συνηθίζει άλλωστε – να προσφέρει ένα ιδιαιτέρως ελαφρύ πλαίσιο με διαδρομή 120 χιλιοστών, το οποίο αν και προσανατολισμένο στο XC και Μarathon καταφέρνει να επιδεικνύει αυξημένες ικανότητες σε γρήγορα πιο απαιτητικά περάσματα αυξάνοντας την οδηγική απόλαυση και τη σιγουριά που συναντάται συνήθως σε πιο trail ποδήλατα.

Πιο συγκεκριμένα το ποδήλατο, σε κατηφορικά γρήγορα κομμάτια καταφέρνει να περνά πάνω από τα εμπόδια με μεγάλη σταθερότητα καθώς το Nude συνεργάζεται άψογα με το Sid στο μπροστινό μέρος το οποίο χάρη στον tapered λαιμό και τη συνολικά άκαμπτη αίσθηση του μπροστινού τριγώνου ανταποκρίνονται άμεσα στις απότομες αλλαγές κατευθύνσεις. Η απουσία μεγαλύτερου άξονα στον μπροστινό τροχό σε αντίθεση με την ύπαρξη πίσω μπορεί να γίνει αισθητή σε πιο οριακές καταστάσεις κάνοντάς μας να γκρινιάξουμε. Παρόλα αυτά το Sid είναι εξαιρετικά στιβαρό δεδομένου και του πολύ χαμηλού του βάρους και είναι αποδεδειγμένα μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές για XC.

Στις στροφές, η ακαμψία του πλαισίου συνολικά κάνουν το ποδήλατο να κινείται με ακρίβεια και σιγουριά.

Στα ανηφορικά κομμάτια έρχεται η στιγμή που ο διακόπτης twinlock αποκτά νόημα καθώς είναι πολύ πιθανό ο αναβάτης να επιλέξει τη λειτουργία traction για πιο απαιτητική διαχείριση της δύναμής του στα πιο απότομα τμήματα, αφού η σφιχτή αίσθηση της ανάρτησης και η διατήρηση απότομων γωνιών πιρουνιού και σέλας προσφέρονται για δυναμικά ξεκολλήματα από τους φίλους που ακολουθούν. Η σκληρή αίσθηση μειώνει σε κάποιο βαθμό την άνεση που μπορεί να αποζητούν κάποιοι αλλά μην ξεχνάμε ότι το ποδήλατο είναι σχεδιασμένο για πιο ανταγωνιστικά προσανατολισμένους αναβάτες. Η λειτουργία του διακόπτη και η εργονομία του είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα και ο αναβάτης δε θα διστάσει να τον χρησιμοποιεί ανάλογα τις συνθήκες.

Moυ αρέσει!
* Η ποιότητα κατασκευής του πλαισίου και το βάρος του
* Η ομοιογένεια των περιφερειακών
* Η εργονομία του
διακόπτη Twinlock και η συμπαγής κατασκευή του
* Η συνολική οδηγική συμπεριφορά και απόδοση

Δε μου αρέσει
* Η απουσία άξονα 15 χιλιοστών στο πιρούνι σε σχέση με την
ύπαρξη μεγάλυτερου άξονα πίσω
* Το γεγονός ότι οι τροχοί χρειάζονται μετατροπή από εμάς με το κιτ που συνοδεύει το ποδήλατο

Χαρακτηριστικά
Πλαίσιο: Spark Carbon, IMP5 technology, HMF NET, BB 92, Alloy swingarm with 160PM, U-Mono Link, Tapered Headtube, IDS SL dropouts for 142 x 12mm, BB height adjustable, 120mm rear
travel
Αμορτισέρ: DT Swiss Nude 2
Πιρούνι: Rock Shox SID RL3 Air, DNA3 custom damper with 3 modes, tapered steerer, rebound
adjustable, 120 mm travel
Δισκοβραχίονας: Shimano XT, FC-M780, Hollowtech 2, 42Ax32Ax24A T
Ντεραγιέρ εμπρός: Shimano XT
Ντεραγιέρ πίσω: himano XT, RD-M780 SGS, Shadow Type, 30 Speed
Αλλαγές ταχ: Shimano XT SL-M780, Rapidfire Plus, 2 way release, Ispec clamp
Μεσαία τριβή: Shimano SM-BB71-41A, shell 41×89.5mm
Φρένα: Shimano XT, BR-M785 Disc, 180/F and 160/R mm SM-RT75 Rotor
Τροχοί: κέντρα DT Swiss XR20 Disc με άξονα 9χιλ εμπρός και 12χιλ πίσω/στεφάνια DT Swiss
XR20 Disc, 28H, Tubeless ready
Ελαστικά: Schwalbe Rocket Ron EVO, 26 x 2.25, 127EPI Kevlar Bead, Tubeless ready, Pace
star compound
Σέλα: Selle Italia SLR XP Team Edition, Vanox
Παλουκόσελο: Scott RC 05-60, 31.6mm
Λαιμός: Scott Pro, Oversize 31.8mm, 1 1/8“, 6° angle
Τιμόνι: Scott Pilot 15 Pro, D.B., 15mm rise, OS, 680mm, Scott lockon grips

Συμπέρασμα
Αν χρειάζεστε ένα ελαφρύ ποδήλατο πλήρους ανάρτησης για χρήση XC με σκοπό να
συμμετάσχετε σε αγώνες ή να περνάτε όλοι την ημέρα σας κάνοντας διασχίσεις βουνών, τότε το Spark χάρη στο χαμηλό βάρος του και την άψογη απόδοσή του θα φανεί χρήσιμος βοηθός. Η επιλογή των περιφερειακών στο μοντέλο 20 δίνουν μάλλον τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ βάρους λειτουργικότητας και αξιοπιστίας. Παρόλα αυτά αν με τον καιρό οι cross country ανησυχίες σας αυξηθούν το χαμηλό βάρος του πλαισίου-πιρουνιού δε θα προκαλέσουν κανένα πρόβλημα σε περίπτωση που θέλετε να χαμηλώσετε το βάρος περαιτέρω, πράγμα το οποίο μάλλον κρίνεται υπερβολικό αφού συνολικά το ποδήλατο προσφέρει υψηλή απόδοση και μόνο στη ζυγαριά θα παρατηρούσαμε ουσιαστικές διαφορές. Η μετατροπή των ελαστικών σε tubeless θεωρείται δεδομένη και επιτακτική, καθώς η συμπεριφορά τόσο στην ανάβαση αλλά και την κατάβαση αυξάνεται δραματικά.

Πρακτικά
Τιμή: 4140 €
Αντιπρόσωπος: Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ. Τηλ.: 2610-993045